Nem que me pagassem!!!
A mim não me doeu nada… 
Boas Curvas!
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Muitas vezes não é bem assim, mas o mundo é dos espertos… 
Boas Curvas!
O vídeo abaixo é mais um exemplo de uma excelente campanha de alerta em relação à presença dos Motociclistas nas estradas e que visa lembrar as pessoas que eles existem.
Esta campanha foi realizada pela Sweedish Motorcycle Association e faz uma abordagem diferente da habitual, ou seja, mostra aquilo que normalmente acontece aos Motociclistas, isto é, são esquecidos.
A segunda campanha foi realizada pela Michigan Office of Highway Planning e tem como objectivo sensibilizar os Motociclistas para um uso seguro da mota e cuja frase chave é: “ride safe so you can ride again”.
O segredo mesmo é não termos que precisar do nosso anjo da guarda.
2 Campanhas e 2 perspectivas diferentes, mas no fim de tudo, o objectivo é sempre o mesmo, SEGURANÇA.
Ainda vai levar muitos anos até vermos campanhas semelhantes em Portugal…
Boas Curvas!
Já chegou a São Miguel através da SRMOTO, a KTM 990 SUPER DUKE R!
Esta espectacular Naked de carácter super agressivo e de linhas super desportivas veio para aterrorizar as estradas Micaelenses e para fazer furor por onde passar, pois é impossível a esta mota passar despercebida ou não fazer a sua presença notada.
Podia estar para aqui a classificar esta mota de várias formas, mas não me vem mais nada à cabeça senão ESPECTACULAR, aliás, melhor ainda, é uma STREETFIGHTER, pura e dura!
Se a versão “normal”, ou se preferirem, mais civilizada desta mota já era algo de sensacional, esta versão “R” ainda o é mais e até excede as características típicas de uma Naked, ao apresentar um pacote bombástico, de grande inspiração desportiva e pronta para proporcionar o máximo de diversão, prazer e adrenalina ao seu condutor, a par de uma grande eficácia dinâmica.
Mas o que é que torna esta Super Duke tão especial ou eficaz???
Bem, as razões são muitas, mas concentremo-nos nos mais importantes.
A Super Duke R pretende não só ser uma Naked, mas sim uma Naked desportiva e com prestações capazes de envergonhar muitas desportivas puras, estando para isso equipada com uma ciclística de luxo.
A começar pelo quadro, temos à disposição um quadro em treliça, de formato tipo diamante, que é responsável por uma boa distribuição de peso, bem como uma elevada maneabilidade.
Este quadro abraça o poderoso bicilindríco Austríaco, o LC8, de 999 cc, 130 cv às 10.000 rpm e 102 Nm às 8.000 rpm.
Por outras palavras, temos motor!
Este motor encontra-se alimentado através de um moderno sistema de injecção electrónica da Keihin e será capaz de nos transportar muito além dos limites legais, pois é conhecido por possuir acelerações demoníacas…
Mas voltemos à ciclística!
Olhando para esta “besta”, deparamo-nos com vários elementos de elevada qualidade e que mais parecem terem saído de um catálogo de peças especiais, como o exclusivo amortecedor de direcção da WP, muito bem escondido por debaixo da mesa inferior da suspensão dianteira.
Um amortecedor que será muito útil na hora de atacar as curvas, oferecendo a possibilidade de afinação em vários níveis.
Já que falamos em WP, as suspensões são naturalmente desta marca, onde encontramos na dianteira uma suspensão invertida multi-ajustável de 48 mm e com tratamento anti-fricção nas baínhas.
Na traseira, uma suspensão igualmente da WP e ajustável em todas as vias:
Escusado será dizer que estamos perante suspensões com um compromisso assumidamente desportivo e pensadas para andamentos “selvagens”.
Em termos de travagem e, Brembo, claro!
Tavões radiais Brembo na dianteira, associados a 2 discos de travão de 320 mm, enquanto que na traseira, temos um disco de travão de 240 mm associado a uma bomba de um só pistão.
As jantes são MARCHESINI
Outros pormenores exclusivos e de carácter “racing”, são os componentes em carbono que encontramos em algumas zonas.
A começar pelas protecções das ponteiras de escape, que completam imenso estas bonitas ponteiras:
Os pousa-pés também foram contemplados com este material nobre:
E que dizer de uns colectores de escape de série da AKRAPOVIC?
É isso mesmo, a Super Duke R já vem equipada de série com uns massivos colectores de escape da AKRAPOVIC, faltando apenas as ponteiras de escape da mesma marca.
Pormenores fantásticos!
Mas ainda não acabou…
E o pendura?
Esqueçam!
Esta Naked é uma desportiva sem carenagens e, como tal, não existe lugar para o pendura, nem possibilidade para tal:
Apenas há lugar para o condutor, através de um assento muito simples, de formas minimalistas e apenas pensado para um uso desportivo, isto é, esqueçam voltinhas pela avenida e partam em direcção a uma estrada cheia de curvas
Visto de lado, a secção traseira BRUTAL!
E vista de trás?
Um espanto…, aliás, de qualquer um se apaixonar
Tudo está no sítio, ponteiras de escape, suporte de matrícula, formato da baquete e uma bonita luz de presença em leds:
Apesar de simples, o painél de instrumentos encerra muita informação e prima por um aspecto desportivo, sem cair em exageros:
O depósito é alto e possui um formato curioso, mas muito prático, ou seja, quando nos sentamos na Super Duke, notamos que o depósito facilita o encaixe das pernas e proporciona um bom encosto do corpo, não sendo preciso esforços desnecessários para que fiquemos com o peito colado ao mesmo numa condução desportiva.
Apesar de dividir opiniões, a óptica dianteira é, para mim, apelativa e de acordo com toda a linha da Super Duke:
Grafismos simples, mas de grande agressividade, bem ao estilo da KTM
Que mais podemos dizer desta beldade?
Já sei, 186 Kg de peso a seco e 18,5 litros de capacidade do depósito.
Haaaaa…, mais uma coisa, é LINDA DE MORRER:
Escusam de ir já a correr para a SRMOTO para levarem consigo esta Super Duke R, pois já está vendida
Ao seu dono, que é uma pessoa indiscutívelmente de bom gosto e apreciador de arte sobre 2 rodas, os meus parabéns e desejos de muitos e muitos kms de prazer.
Mas ele vai ter que me desculpar uma coisa, fui o 1º a montar a sua nova menina
Como se trata de boa pessoa, tenho a certeza que vai perdoar o meu atrevimento
Enfim, mais uma KTM cheia de carácter e recheada de qualidade e exclusividade, bem como uma forte inspiração desportiva.
O espírito “READY TO RACE” no asfalto!
Mais informações directamente na SRMOTO nos Valados (em frente ao hipér Sol Mar), ou então: http://www.ktm.at/990-Super-Duke-R.100044.13.html
Ou então no site inteiramente dedicado a esta fera: http://www.990superduke.com/
Boas Curvas!
Será que nós Motociclistas somos algum tipo de espécie?
Bem, se calhar até somos , mas até ficar provado, fiquem com este vídeo muito engraçado e ao estilo de um documentário da National Geographic
Boas Curvas!
Se ainda há quem pense que determinadas actividades são mais orientadas para os homens, desengane-se, pois as mulheres cada vez mais praticam as mesmas actividades dos homens e, no que diz respeito a motas, elas também sabem dar “show”
Não está convencido???
Então pasme-se!
Estas meninas envergonham muitos homens
Boas Curvas!
A crecente preoupação dos constructores com o ambiente, bem como as cada vez mais apertadas normas de emissão de gases, têm levado ao surgimento de vários projectos na área das motas ecológicamente correctas, ou melhor dizendo, motas eléctricas
A KTM não ficou indiferente a esta causa e lançou 2 motas eléctricas, uma de carácter TT:
e a outra estradista, uma Supermoto:
Ambas as motas com um visual muito apelativo e jovial e que até chegam a lembrar as bicicletas, tal a simplicidade e leveza (apenas 90 kg) de todo o conjunto.
Estas motas eléctricas são alimentadas por baterias que conseguem oferecer uma performance idêntica a um motor de 30 cv e uma velocidade maxima de 70 km/h.
A ciclística recorre a elementos da “casa”, ou seja, suspensões WP específicas para este modelo, quadro em alumínio e um sistema de travão traseiro que funciona como recuperador de energia.
Enfim, muita simplicidade, mas uma investida muito séria por parte da KTM, que poderá ser apenas o começo de um futuro não muito distante.
A comercialização está prevista para 2011.
Até lá, fique com o vídeo:
Boas Curvas!
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