"Não tento explicar às pessoas porque é que ando de mota.
Para os que compreendem, nenhuma explicação é necessária!
Para os que não compreendem nenhuma explicação é possível…"


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Posts da categoria 'Equipamento'

AXO AIR CAGE

Já algum tempo que pretendia adquirir um colete “full protection” para usar nos passeios fora de estrada, de forma a elevar o grau de protecção durante os passeios.
O colete que pretendia não é mais do que o modelo de coletes usados no Todo o Terreno ou Enduro, os quais oferecem protecções em várias zonas de grande importância e que normalmente são passíveis de sofrer danos em caso de queda/acidente.
Claro que não ando de mota a pensar que vou cair e que me posso magoar, mas é sempre uma possibilidade, especialmente quando se circula no fora de estrada.
Por isso, tempo de investir em mais alguma protecção :-)
Após uma análise de vários modelos e marcas existentes no mercado Micaelense, optei inicialmente pela marca DRENALINE, devido à boa relação preço/qualidade.
Contudo, levei umas semanas sem dar o passo para a compra e devido a circunstâncias do momento, ou seja, devido a uma campanha promocional da Carreiro & Comp., Lda, acabei por optar por outra marca, a AXO, modelo AIR CAGE:

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Desde o 1º dia que o vesti fiquei apaixonado pelo mesmo, dado que se encaixava muito bem na minha estrutura física, permitindo uma liberdade de movimentos normal.
Contudo, este colete era um pouco caro, quase 200 euros, o que me deixava um pouco apreensivo, quando mesmo ao lado havia o Drenaline a um preço muito mais emn conta.
Mas devido à já referenciada promoção, o colete ficou em pouco mais de 130 euros e esta era uma oportunidade a não perder :-)
Assim sendo, o mesmo já cá canta, assenta-me que nem uma luva e possui as tão desejadas protecções, como peitoral:

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Coluna e região lombar, a qual fica justa à cintura através de uma cinta com velcro:

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Ombros, cotovelo e ante-braço:

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O colete sem si é uma estrutura construída em nylon HT (não sei o que querem dizer com o HT), a qual segura/prende todas as protecções existentes e assegura que toda a estrutura possua um baixo peso.

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Possui vários tipos de ajuste em várias zonas, os quais são fáceis de operar, de forma a moldar o colete de forma mais eficaz à anatomia de cada um.

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O facto do seu tecido assumir uma forma de rede, favorece o arejamento do corpo :-)

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De salientar que este tipo de coletes não permite que se vista por baixo roupa com tecidos com muito volume, o ideal será usar uma t-shirt ou sweat-shirt e vestir um blusão por cima do colete.
Na minha opinião, este foi um bom investimento no campo da protecção e espero não ter que testar a eficácia deste colete.
Para já, adorei:

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Já pareço o Robocop ou qualquer coisa do género ;-)

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Mais informações ou acessórios da AXO em: http://www.axo.com/

Boas Curvas! :-)


 

SHOEI XR - 1100

A reputada marca Japonesa de capacetes, a SHOEI, já apresentou o sucessor do seu popular XR - 1000 e que promete ser um caso sério de popularidade, o XR - 1100:

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Na minha opinião, só existe um adjectivo para classificar este capacete, especialmente o seu aspecto, ESPECTACULAR!

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O XR - 1100 apresenta argumentos muito actuais e capazes de convencer qualquer um, começando pela sua aerodinâmica, a qual dizem ser mais eficiente, bem como os materiais empregues na sua construcção, que são, como de costume, de grande qualidade.
Outro aspecto positivo, é a sua viseira, a qual possui um sistema de anti-embaciamento, através da dupla viseira e seu sistema de “pinlock”.
Ainda na viseira, a mesma possui um sistema de desmontagem e montagem simples e eficaz, não havendo tampas laterais para complicar o processo.

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Os interiores são de grande qualidade e conforto, em que se verifica a aplicação de materiais anti-transpirantes, anti-alérgicos, laváveis, etc, etc, para além de serem amovíveis.
De referir que a SHOEI trabalhou no melhoramento da insonorização, dado que o antecessor era muito criticado neste aspecto

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Nota final para o sistema de ventilação, o qual foi melhorado e proporciona condições de ventilação superiores ao seu antecessor. Este sistema de ventilação é feito através das bonitas entradas de ar situadas na sua colota, as quais também estão estrategicamente colocadas.
Por fim, este capacete estrá disponível em 4 tamanhos diferentes, que vão desde o XXS ao XXL.
Mais informações em: http://www.shoei-helmets.com/

Boas Curvas! :-)
 

NAU N350 HEXXA

Desde que tenho a Yamaha Drag Star 650 Classic na garagem, tenho feito alguns passeios de curta/média distância, essencialmente com intuito de descontrair um pouco, a baixa velocidade e sentir o ar a bater na cara.
Estes passeios têm sido agradáveis e nem mesmo um capacete de acordo com o espírito das Choppers faltou, um capacete tipo “penico”, com formato de capacete da 2ª Guerra Mundial das tropas Alemães.
Mas havia um pequeno problema, este tipo de capacete não se encontra homolgado para uso em motas de cilindrada superior a 50 cc. Aliás, o próprio capacete é considerado pela marca que o comercializa, a Red Bike, como capacete de colecção.
Por tanto, estava a arriscar-me a pagar uma multa, que, segundo consta, são 120 euros. Este dinheiro já dá para encher o depósito da Star umas quantas vezes e fazer uns quantos passeios…
Decidi que já era tempo de mudar este cenário e, após uma procura nas casas da especialidade existentes na ilha, a NAU foi a marca que tinha a proposta mais de acordo com as minhas expectativas e exigências, com o modelo N350 HEXXA:

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Calma, não é um capacete de aviador, mas a inspiração parece ter sida retirada deste :-)
O capacete que melhor assenta numa Chopper, homolgado (claro) é, sem dúvida, um capacete do tipo “jet” ou semelhante e, após a tal procura, a Equipo Honda tinha na NAU a proposta mais em conta.

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Os argumentos deste capacete são simples, mas mais que suficientes  para me convencer. Um capacete com um visual e estética muito agradável, uma viseira muito útil, especialmente em estrada aberta, boa qualidade de construcção, que vai desde o seu casco termoplástico aos interiores amovíveis, laváveis, anti-alérgicos e anti-transpirantes, passando pela viseira com tratamento anti-risco.
Que mais podia pedir por um preço de 69,75 euros (preço com desconto)?  :-)

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Um preço muito bom, tendo em conta tudo o que oferece e, mais importante, um produto “made in Portugal”, que é sinónimo de qualidade, ao contrário daquilo que muitos poderão pensar.

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Mas faltava uma coisa, colocá-lo na cabeça e verificar se realmente o seu conforto era bom, porque já tinha experimentado alguns “jet” de marcas com muita reputação e o seu conforto e encaixe na cabeça (pelo menos na minha), era esquisito e desconfortável.
Após colocá-lo na cabeça, fiquei agradávelmente surpreendido com o seu conforto, apesar de não ser referencial, mas ao menos o encaixe na cabeça não era estranho, sendo muito natural.
O interior:

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Os materiais de que são feitos o interior pareceram-me de boa qualidade, onde não falta mesmo um pequeno prolongamento do interior, para proporcionar mais algum conforto extra:

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O fecho do capacete é feito através de um sistema de encaixe rápido, sendo muito rápido e intuitivo de operar:

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Outro pormenor importante, o peso, que neste modelo fica-se pelas 1100 gramas, as quais parecem ser menos, tal a sensação de leveza que este capacete transmite.
O sistema que prende a viseira é de boa qualidade, com o parafuso central a ser construído num metal de boa resistência. Apenas a parte que segura a viseira é que podia ser construída num material mais resistente, dado que é construída em plástico. Mas só o tempo dirá a resistência deste sistema.

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Um aspecto que achei de bom gosto foi o acabamento existente a contornar o capacete, em pele, transmitindo uma imagem de qualidade e atenção aos pormenores:

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Por fim, faltava o teste dinâmico:

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Fui dar uma volta até Ponta Delgada e depois até Vila Franca do Campo, de forma a testar o comportamento deste capacete na “vida real”.
Bem, não fiquei desiludido! :-)
O capacete é realmente confortável e agradou-me num aspecto muito importante, a insonorização. Apesar de não ter a insonorização de um capacete integral, a mesma encontra-se a um bom nível neste “jet”, abafando na quantidade suficiente o ruído exterior, especialmente o troar vindo dos “Silver Tail Pipes”, o qual pode ser incómodo ao fim de alguns kms.
Quanto à viseira, na prática é funcional e oferece uma boa protecção para metade da face. No entanto, esta viseira deveria possuir uma patilha, ou outro sistema qualquer, que facilitasse a operação de deslizar para baixo ou para cima. Mas esta não é uma característica que manche a qualidade geral deste produto.
Resumindo, uma boa proposta da NAU, quer na qualidade, quer no preço :-)

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Se querem um “jet”, não deixem de dar uma vista de olhos no N350 HEXXA nas instalações do stand Equipo Honda, no Caminho Pico do Funcho, Armazém 14, ou dêm uma vista de olhos em: http://www.nau-helmets.com/

Boas Curvas! :-)
 
 

NAU N47 DOMINATOR / PRIMAL SCREAM

A NAU, marca Portuguesa de capacetes, possui um capacete muito interessante na sua gama de capacetes para um uso mais aventureiro ou mesmo fora de estrada, o N47 DOMINATOR:

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e o PRIMAL SCREAM:

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Estes dois capacetes vêm de encontro à crescente procura de capacetes TT com viseira integrada, à semelhança dos integrais, de modo a serem usados em Trails, Maxi-Trails ou mesmo Supermotos. O aspecto que os diferencia, para além da designação, é que o segundo modelo possui decoração.
Com estes capacetes acaba-se com os incómodos causados pelos óculos TT e obtém-se uma maior protecção aos elementos naturais, bem como um maior conforto.
Este é um capacete com grande qualidade de construcção, sendo o casco termoplástico e os interiores amovíveis, laváveis, anti-alérgicos, anti-transpirantes, assim como de alta qualidade e grande conforto.
De destacar o design dos novos NAU, o qual é agressivo quanto baste e muito atraente. A “cereja em cima do bolo” reside na sua viseira, a qual possui um tratamento anti-risco no exterior e anti-embaciamento no interior.
Com todas estas qualidades, podemos afirmar que estamos perante um produto de grande qualidade e que, ao que parece, é proposto a um preço imbatível, qualquer coisa como na casa dos 100 euros.
Poderão ver mais imagens destes novos modelos, especialmente as várias decorações do PRIMAL SCREAM em:
http://www.nau-helmets.com/
Uma marca que prova que os produtos “made in Portugal” são sinónimo de qualidade.

Boas Curvas! :-)

Suzuki DR-Z 400 Supermoto By YOSHIMURA

Outra novidade da Yoshimura a que não resisti foi a linha de escape completa para a Suzuki DR-Z 400 Supermoto, denominada de RS-4 “Twin Pipe Full System“:

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Não resisti a esta novidade, porque já fui um feliz proprietário de uma DR-Z 400 devidamente transformada em Supermoto e, porque esta linha de escape completa em titânio e carbono confere à DR-Z um aspecto super agressivo e racing.
Vista deste ângulo, parece uma mota de corridas, apesar de à primeira vista causar algum impacto visual e até espanto, devido à posição invulgar das ponteiras de escape neste tipo de mota:

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Mas o resultado final não poderia ser melhor e, para aumentar ainda mais as performances desta 400, bem como a adrenalina, a Yoshimura disponibiliza uma linha completa de peças especiais para o motor e ciclística, que vão desde um kit que aumenta a cilndrada para 450 cc, carburador de competição, filtro de ar BMC, kit de ignição, pedal de arranque (vulgo kick), discos de travão recortados, acessórios em carbono, etc, etc. Tudo para tornar a DR-Z ainda mais performante e endiabrada.
Seria interessante ver este modelo de escape duplo em outras Supermoto, como, por exemplo, as KTM, Husqvarna, entre outras :-)
Para os adeptos das ponteiras de escape em posição “normal”, a Yoshimura possui uma linha de escape completa em titânio e carbono, denominada de RS-2, igualmente bem enquadrada na estética desta Suzuki:

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Apesar de já não ser um modelo recente, a Suzuki DR-Z 400 continua a ser um produto muito procurado em vários países e alvo de upgrades oriundos da Yoshimura que a deixam num pequeno “torpedo”.
É mais um exemplo da qualidade e inovação dos produtos da Yoshimura, os quais visam sempre prestações de topo.
Mais informações em: http://www.yoshimura-rd.com/

Boas Curvas! :-)

YOSHIMURA já equipa Super-Desportivas de 2009

A reputada marca Japonesa de escapes Yoshimura, já apresentou algumas propostas no campo das ponteiras de escape de rendimento e colectores de escape para alguns modelos desportivos de 2009, como a nova Suzuki GSX-R 1000, Yamaha YZF-R1 e Kawasaki ZX-6R.
Começando pela Suzuki GSX-R 1000 K9, a Yoshimura apresentou uma primeira proposta que visa substituir as 2 ponteiras de série por apenas 1 em carbono e titânio, a qual se junta a uns colectores em titânio da mesma marca. O modelo dá pelo nome de TRC-D e possui este aspecto fantástico:

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Um look verdadeiramente factory, com o seu característico formato tri-oval e cujas prestações oferecidas por esta linha de escape completa não deverão desiludir.

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Outra desportiva que recebeu atenção por parte da Yoshimura foi a Yamaha YZF-R1, a qual recebeu igualmente uma linha de escape completa TRC-D, que termina em 2 espectaculares ponteiras de escape tri-ovais em carbono e titânio, cujo aspecto é simplesmente brutal:

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Nem quero pensar no som que esta nova R1 deverá emitir…

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Por fim, a Kawasaki ZX-6R, com o já referido TRC-D, o qual deverá deixar esta verdinha ainda mais nervosa. A ponteira de escape diferencia-se dos modelos destinados às motas anteriores pela dua dupla saída, conferindo um aspecto mais agressivo:

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Com estes produtos da Yoshimura, estas Super-desportivas de 2009 deverão ficar com um carácter desportivo bem mais vincado e agressivo, a par de um aspecto verdadeiramente racing e um som cheio de carácter. Mas atenção, as linhas de escape aqui apresentadas não são homolgadas…
Para mais informações: http://www.yoshimura-rd.com/

Boas curvas! :-)

BMW F 800 GS ADVENTURE BY TOURATECH

A BMW F 800 GS já é de série uma Trail com qualidades invejáveis e que praticamente só tem paralelo na máquina Áustríaca, nomeadamente a KTM 990 Adventure.
De forma a potenciar ainda mais a sua polivalência e capacidade para grandes viagens por percursos pouco convencionais, a Touratech desenvolveu uma série de acessórios para a GS 800, que a tornam numa Trail de aspecto mais aventureiro, não sendo de todo incorrecto apelidá-la de F 800 GS Adventure.

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Por conseguinte, a GS 800 com esta nova roupagem ganha uma série de  protecções em alumínio, que protegem as partes mecânicas mais expostas aos maus tratos, protecções de mãos, bem como umas malas laterias em alumínio da ZEGA, modelo Pro. Condutor e passageiros também foram contemplados com um assento mais confortável e um kit frontal constituído por uma espécie de carenagem mais o vidro, denominado por Desierto III, que certamente proporcionará uma maior protecção aos elementos naturais.

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Mas a maior inovação da Touratech para este modelo da BMW reside no depósito de combustível adicional. De série, o depósito de combustível da GS 800 situa-se nas parte traseira da mota, nomeadamente nas carenagens laterais/baquete, albergando uns escassos 16 litros. O depósito convencional apenas albergava a caixa do filtro de ar e pouco mais, ou seja, uma solução com vista a uma melhor distribuição de massas.
A Touratech desenvolveu um depósito convencional de maiores dimensões e que permite a colocação de todos os componentes mecânicos que de série vinham, aumentando a capacidade de combustível, juntamente com os depósito laterais de série, para 36 litros e a autonomia para uns respeitaveis 700 a 850 km.

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Uma solução muito bem-vinda, especialmente para os viajantes e aventureiros.
O resultado final não poderia ser outro senão uma autêntica aventureira e, quem sabe, não dê algumas ideias para a BMW desenvolver o seu próprio modelo Adventure.
De uma forma ou outra, esta Trail ficou bem mais de acordo com os propósitos dos viajantes, com o benefício de serem acessórios de grande qualidade e resistência a que a Touratech já nos habituou.
Para mais informações: http://www.touratech.de/new/main.php?sprache=1

Boas curvas! :-)