Alguns dias atrás adquiri através do ebay mais um “brinquedo” novo para os passeios de mota e não só, uma máquina fotográfica à prova de aventura, uma GOPRO

A GOPRO é, actualmente, a máquina fotográfica da moda no que respeita a um uso mais aventureiro, ou seja, em ambientes “outdoor” e de pura aventura, onde é possível fotografar e filmar sem qualquer preocupação com água, pó e quedas/choques, pois é resistente a tudo isto.
Além disso, pode ser usada como uma máquina fotgráfica normal
Contudo, existem vários modelos da GOPRO, incluindo o novíssimo modelo que filma em alta definição (HD) e “wide screen”, a HERO 5 HD, e a versão abaixo, a HERO 5 WIDE, que não filma em alta definição, mas filma em “wide screen” e com uma qualidade de filmagem muito boa.
No meu caso, optei pela versão normal, a HERO 5 WIDE, a qual estava a um preço irrecusável no ebay
Apesar de não ser HD, já tinha visto uns vídeos que me deixaram satisfeito e, caso se justifique mais tarde, faço o “upgrade” para a HD ou alguma outra versão mais elaborada que possa sair.
O pacote que optei, o “MOTORSPORTS HERO 5″, vem com várias possibilidades de encaixe/afixar na mota ou capacete (ou automóvel/outros), que poderão proporcionar filmagens ou fotos muito interessantes.
Inclui cabo de transferência de dados, caixa estanque e à prova de água e uma sistema de ventosa muito útil para superfícies mais planas:

Fora da caixa estanque, esta máquina é muito, mesmo muito pequena, ou seja, são 4.45 cm x 5.84 cm x 3.18 cm:

Quanto às especificações:
Resolução: 5 megapixéis (foto 2592×1944, video 512×384)
Formato Vídeo: MJPEG, 30 fps, ficheiro .AVI
Ópticas: Lente de vidro, abertura f/2.8 com grande angular de 170º
Modos: video, foto standard, foto cada 2 ou 5 segundos, 3x foto burst sequence, temporizador, rotação 180º foto/vídeo
Controlo da exposição: auto
Balanço de brancos: auto
Temporizador: 10 segundos
Microfone: Integrado com nível de gravação regulável
Formato Áudio: 8kHz, mono
Memória: 16 MB interna, expansível até 2GB com cartão SD (não incluído), expansível até 4GB com cartão SDHC (não incluído)
Capacidade: 56 minutos de video (incl. audio) ou 1,945 fotografias com cartão SD de 2GB (opcional). 1 hora e 52 minutos de video (incl. audio) com cartão SD opcional de 4G.
Fonte de alimentação: 2x pilhas tamanho AAA (não incluídas), pilhas de lítio altamente recomendadas. 3 horas de gravação video com lítio, 2 horas com NiMH
Compatibilidade: PC Windows ME, 2000, XP, e Vista; Mac OS X 10.2 ou mais recente
Estanquecidade: À prova de água até 30 metros
Dimensões: 4,45cm x 5,84cm x 3,18cm (AxLxC)
Peso: 139 g

Como podem ver, esta máquina possui características técnicas que farão toda a diferença nos passeios de mota “on” ou “off-road”
Esta manhã fiz um pequeno teste em termos de fotos, em andamento e parado e, como podem verificar, a lente “wide” permite captar toda a envolvência de onde nos encontramos:

O braço parece enorme

Parece que está a uma grande distância, mas na realidade a distância é muito curta, apenas a sua óptica e abertura permite apanhar tudo isto, até faz impressão

Hehehe…, grandes dois…

Em andamento as fotos são sempre interessantes, especialmente a curvar

De salientar que o modo de fotografia a cada 2 ou 5 segundos é um muito útil, permitindo captar muitas fotos, as quais permitem fazer um vídeo com fotos sequenciais ou mesmo captar aquela foto em que não é possível parar a mota e fotografar.
Imaginem este modo de fotografia numa situação de muita aventura ou adrenalina, tipo um passeio fora de estrada num trilho muito sinuoso, com saltos, paisagem, etc???
Vai ser um espectáculo!

Agora falta fazer uns vídeos e testar muito, até a técnica de filmar e fotografar com a GOPRO ficar apurada.
Uma coisa é certa, a GOPRO é um investimento seguro, eficaz e muito fácil de trabalhar, VALE A PENA!
Podem aquirir esta máquina no ebay, em http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230483073878
ou então na Espaços Sonoros em http://www.espsonoros.com/
ou visitem a página da GOPRO em http://www.goprocamera.com/

Boas Curvas!

Já algum tempo que pretendia adquirir um colete “full protection” para usar nos passeios fora de estrada, de forma a elevar o grau de protecção durante os passeios.
O colete que pretendia não é mais do que o modelo de coletes usados no Todo o Terreno ou Enduro, os quais oferecem protecções em várias zonas de grande importância e que normalmente são passíveis de sofrer danos em caso de queda/acidente.
Claro que não ando de mota a pensar que vou cair e que me posso magoar, mas é sempre uma possibilidade, especialmente quando se circula no fora de estrada.
Por isso, tempo de investir em mais alguma protecção
Após uma análise de vários modelos e marcas existentes no mercado Micaelense, optei inicialmente pela marca DRENALINE, devido à boa relação preço/qualidade.
Contudo, levei umas semanas sem dar o passo para a compra e devido a circunstâncias do momento, ou seja, devido a uma campanha promocional da Carreiro & Comp., Lda, acabei por optar por outra marca, a AXO, modelo AIR CAGE:

Desde o 1º dia que o vesti fiquei apaixonado pelo mesmo, dado que se encaixava muito bem na minha estrutura física, permitindo uma liberdade de movimentos normal.
Contudo, este colete era um pouco caro, quase 200 euros, o que me deixava um pouco apreensivo, quando mesmo ao lado havia o Drenaline a um preço muito mais emn conta.
Mas devido à já referenciada promoção, o colete ficou em pouco mais de 130 euros e esta era uma oportunidade a não perder
Assim sendo, o mesmo já cá canta, assenta-me que nem uma luva e possui as tão desejadas protecções, como peitoral:

Coluna e região lombar, a qual fica justa à cintura através de uma cinta com velcro:

Ombros, cotovelo e ante-braço:

O colete sem si é uma estrutura construída em nylon HT (não sei o que querem dizer com o HT), a qual segura/prende todas as protecções existentes e assegura que toda a estrutura possua um baixo peso.

Possui vários tipos de ajuste em várias zonas, os quais são fáceis de operar, de forma a moldar o colete de forma mais eficaz à anatomia de cada um.

O facto do seu tecido assumir uma forma de rede, favorece o arejamento do corpo

De salientar que este tipo de coletes não permite que se vista por baixo roupa com tecidos com muito volume, o ideal será usar uma t-shirt ou sweat-shirt e vestir um blusão por cima do colete.
Na minha opinião, este foi um bom investimento no campo da protecção e espero não ter que testar a eficácia deste colete.
Para já, adorei:

Já pareço o Robocop ou qualquer coisa do género

Mais informações ou acessórios da AXO em: http://www.axo.com/

Boas Curvas!

Desde que tenho a Yamaha Drag Star 650 Classic na garagem, tenho feito alguns passeios de curta/média distância, essencialmente com intuito de descontrair um pouco, a baixa velocidade e sentir o ar a bater na cara.
Estes passeios têm sido agradáveis e nem mesmo um capacete de acordo com o espírito das Choppers faltou, um capacete tipo “penico”, com formato de capacete da 2ª Guerra Mundial das tropas Alemães.
Mas havia um pequeno problema, este tipo de capacete não se encontra homolgado para uso em motas de cilindrada superior a 50 cc. Aliás, o próprio capacete é considerado pela marca que o comercializa, a Red Bike, como capacete de colecção.
Por tanto, estava a arriscar-me a pagar uma multa, que, segundo consta, são 120 euros. Este dinheiro já dá para encher o depósito da Star umas quantas vezes e fazer uns quantos passeios…
Decidi que já era tempo de mudar este cenário e, após uma procura nas casas da especialidade existentes na ilha, a NAU foi a marca que tinha a proposta mais de acordo com as minhas expectativas e exigências, com o modelo N350 HEXXA:

Calma, não é um capacete de aviador, mas a inspiração parece ter sida retirada deste
O capacete que melhor assenta numa Chopper, homolgado (claro) é, sem dúvida, um capacete do tipo “jet” ou semelhante e, após a tal procura, a Equipo Honda tinha na NAU a proposta mais em conta.

Os argumentos deste capacete são simples, mas mais que suficientes  para me convencer. Um capacete com um visual e estética muito agradável, uma viseira muito útil, especialmente em estrada aberta, boa qualidade de construcção, que vai desde o seu casco termoplástico aos interiores amovíveis, laváveis, anti-alérgicos e anti-transpirantes, passando pela viseira com tratamento anti-risco.
Que mais podia pedir por um preço de 69,75 euros (preço com desconto)? 

Um preço muito bom, tendo em conta tudo o que oferece e, mais importante, um produto “made in Portugal”, que é sinónimo de qualidade, ao contrário daquilo que muitos poderão pensar.

Mas faltava uma coisa, colocá-lo na cabeça e verificar se realmente o seu conforto era bom, porque já tinha experimentado alguns “jet” de marcas com muita reputação e o seu conforto e encaixe na cabeça (pelo menos na minha), era esquisito e desconfortável.
Após colocá-lo na cabeça, fiquei agradávelmente surpreendido com o seu conforto, apesar de não ser referencial, mas ao menos o encaixe na cabeça não era estranho, sendo muito natural.
O interior:

Os materiais de que são feitos o interior pareceram-me de boa qualidade, onde não falta mesmo um pequeno prolongamento do interior, para proporcionar mais algum conforto extra:

O fecho do capacete é feito através de um sistema de encaixe rápido, sendo muito rápido e intuitivo de operar:

Outro pormenor importante, o peso, que neste modelo fica-se pelas 1100 gramas, as quais parecem ser menos, tal a sensação de leveza que este capacete transmite.
O sistema que prende a viseira é de boa qualidade, com o parafuso central a ser construído num metal de boa resistência. Apenas a parte que segura a viseira é que podia ser construída num material mais resistente, dado que é construída em plástico. Mas só o tempo dirá a resistência deste sistema.

Um aspecto que achei de bom gosto foi o acabamento existente a contornar o capacete, em pele, transmitindo uma imagem de qualidade e atenção aos pormenores:

Por fim, faltava o teste dinâmico:

Fui dar uma volta até Ponta Delgada e depois até Vila Franca do Campo, de forma a testar o comportamento deste capacete na “vida real”.
Bem, não fiquei desiludido!
O capacete é realmente confortável e agradou-me num aspecto muito importante, a insonorização. Apesar de não ter a insonorização de um capacete integral, a mesma encontra-se a um bom nível neste “jet”, abafando na quantidade suficiente o ruído exterior, especialmente o troar vindo dos “Silver Tail Pipes”, o qual pode ser incómodo ao fim de alguns kms.
Quanto à viseira, na prática é funcional e oferece uma boa protecção para metade da face. No entanto, esta viseira deveria possuir uma patilha, ou outro sistema qualquer, que facilitasse a operação de deslizar para baixo ou para cima. Mas esta não é uma característica que manche a qualidade geral deste produto.
Resumindo, uma boa proposta da NAU, quer na qualidade, quer no preço

Se querem um “jet”, não deixem de dar uma vista de olhos no N350 HEXXA nas instalações do stand Equipo Honda, no Caminho Pico do Funcho, Armazém 14, ou dêm uma vista de olhos em: http://www.nau-helmets.com/

Boas Curvas!