Quando penso que já coloquei tudo o que tinha para colocar na V-Strom, aparece mais um ou outro acessório que me chama a atenção e, em última análise, acabo por os adquirir.

Com o aumento dos passeios fora de estrada, surgem outras necessidades, as quais por vezes são obrigatórias, de modo a prevenir situações indesejáveis.

Com a colocação do guarda-lamas dianteiro da Touratech, a V-Strom ficou com as baínhas da suspensão um pouco expostas, podendo as mesmas ficar danificadas, por exemplo, por alguma pedra que seja projectada pela mota que segue à minha frente. E uma baínha riscada, marcada pela projecção de uma pedra, etc, quase que significa a substituíção da mesma ou o aparcimento de sinais de corrosão.

Para prevenir estas situações, coloquei umas protecções de suspensão/baínhas feitas num material elástico e fléxivel, as quais também previnem uma acumulação de terra, pó e lama nas mesmas:

Estas protecções são um acessório oriundo das bicicletas de montanha e encaixaram na perfeição nas baínhas da suspensão da V-Strom. Elas até conferem um “look” cuidado e de competição.

As mesmas ficam presas através de uma faixa de velcro, a qual prende na perfeição estas protecções:

A título de curiosidade, estas protecções são da BBB (www.bbbparts.com):

Outra protecção oriunda das bicicletas de montanha e que coloquei na V-Strom são estas:

Também são no mesmo tipo de material das usadas na suspensão e com o mesmo sistema de fixação. Coloquei estas protecções nas crash-bars de modo a prevenir alguns danos (riscos) nas mesmas em caso de tombo para o lado. Estas preotecções são da Woodman Components (www.woodmancomponents.com) e até são uma “mariquice”, mas mais vale prevenir do que remediar.

Outra utilidade é o saco de depósito magnético da SW-Motech que adquiri:

Já tinha um saco magnético de depósito da V-Strom, mas o mesmo possui dimensões exageradas para uma condução em TT, é mais para uso estradista e turístico.

Este saco foi adquirido com o objectivo de transportar alguns objectos que normalmente não dispnsamos, como a carteira, telemóvel e, no meu caso, a máquina fotográfica para as crónicas, suporte de máquina, lenços, etc. O espaço é mais que suficiente:

A grande vantagem é mesmo as suas dimensões reduzidas e o facto de não incomodar numa utilização fora de estrada:

E, finalmente, deixo mais 2 fotos do aspecto actual da “burra”:

Aqui fica a lista actualizada das alterações da minha V-Strom 650:

-Ecrã preto transparente da SECDEM
-Protecções das mãos da Suzuki
-Capas para os piscas da CLEAR ALTERNATIVES
-Aros cromados para o painel de instrumentos da V-Strom 1000
-Top Case GIVI E-52 Maxia-Monokey
-Instalação de um kit de luzes de STOP na Top Case
-Colocação de luzes no interior da Top-Case da OSRAM
-Encosto para o passageiro da GIVI na Top Case
-Malas laterais da GIVI E41 Keyless-Monokey
-Grelha para a Top Case da GIVI
-Forra interior da Top Case da GIVI
-Saco de depósito magnético V-Strom
-saco de depósito manético SW-MOTECH
-Crash-Bars da GIVI
-Suportes de malas laterais da GIVI
-Protecção da corrente em alumínio polido da Suzuki
-Protecção do radiador de água em alumínio de cor preta da Suzuki
-Protecções do quadro em borracha da DL 650 V-Strom K7
-Protecção do depósito em espinha da Pro-Grip
-Protecção imitando carbono do bocal de enchimento do depósito Pro-Grip
-Protecção do colector de escape da TOURATECH
-Protecção do radiador de óleo da TOURATECH
-Protecção do cárter do motor SW-MOTECH
-Protecção das baínhas da suspensão dianteira BBB
-Protecções das crash-bars Woodman Components
-Poisa-pés do tipo “rally” TOURATECH
-Molas da suspensão dianteira da Wirth - TOURATECH
-Pedal do travão traseiro da TOURATECH
-Tampa do óleo do motor da TOURATECH
-Alargador do descanso lateral da TOURATECH
-Guarda-lamas dianteiro da TOURATECH
-Cabos de travão dianteiro em malha de aço da GODRIDGE
-Cabo de travão traseiro em malha de aço da HEL
-Ponteira de escape em titânio da REMUS
-Filtro de ar da K&N
-Desbloqueador da centralina da NIKKO RACING - G-PACK
-Velas NGK íridium
-Alarme da Suzuki específico para a V-Strom
-Assento da TOP-SADLERY
-Corrente cinza RK CHAIN
-Cremalheira JT SPROCKETS
-Pinhão JT SPROCKETS
-Guiador Renthal 677
-Pesos do guiador da RIZOMA
-punhos da Ariete
-Suportes de cavalete Valter Moto Components
-Pneus Metzeler Karoo T
-Descanso central da SW MOTECH
-Guarda-Lamas traseiro encurtado

Cada vez mais única!!!

Boas curvas!

Até à pouco tempo atrás, eu pensava que já tinha todos os extras que queria ver montados na V-Strom, mas estava enganado…

Devido à nova fase que tenho andado a atravessar, isto é, mais off-road e menos on-road, tenho dedicado alguma atenção à V-Strom com vista a uma melhorar a sua preparação para o todo terreno. Não é que o TT que tenho andado a fazer com os amigos seja do tipo “hardcore”, bem pelo contrário, mas mais vale melhorar alguns aspectos e andar com mais segurança no TT, do que esforçar em demasia.

Assim sendo, a Touratech foi novamente a marca eleita, dado o seu vasto leque de acessórios para o “rally-touring”, tendo desta vez colocado um “alargador” do descanso lateral, de modo a evitar algum possível afundamento em piso mais mole:

 É construído em alumínio e possui um bom grau de rigidez, sendo igualmente muito simples de montar:

A base que assenta no chão:

Mesmo em piso “normal” (o do dia-a-dia), a mota fica com uma área de apoio melhor, devido à maior amplitude da base.

Outra alteração com vista ao TT e especialmente aos pisos enlameados e aos futuros pneus de tacos, troquei o guarda-lamas dianteiro de série por um da Touratech:

É um guarda lamas mais simples que o de série, muito fácil de montar e construído num material de boa qualidade e resistente às “intempéries” do TT.

Se reparerem bem, o guarda-lamas possui na zona dianteira um pequeno espaço entre o pneu e a parte interior do mesmo, de modo a evitar acumulação excessiva de lama e de modo a albergar um pneu de tacos.

É bem mais curto que o de série:

Pormenor do acabamento e design:

Parte traseira:

É um guarda-lamas cuja a aparência poderá não agradar a todos, mas que foi colocado com vista a determinados objectivos.

O acesso a estes acessórios da Touratech foi possível através da colaboração e amabilidade da empresa Carreiro & Comp, Lda, a qual tem me fornecido a maior parte dos acessórios, bem como ajudado na preparação da mota em si. Pessoal 5 estrelas.

E por fim, vou mostrar-vos os pneus escolhidos para os passeios de TT:

É isso mesmo, os Metzeler Karoo T. A escolha inicial foram os Continental TKC 80, mas o seu preço era algo elevado e após alguma pesquisa e opiniões de utilizadores, o Metzeler enquadra-se nos objectivos e a um preço bem mais reduzido. Os mesmos foram adquiridos na Motoboxe do Porto. O aspecto deles é simplesmente fenomenal.

Dianteiro:

Traseiro:

E a comparação lado a lado com os actuais Michelin Anakee:

O objectivo desta mudança radical é obter uma melhor leitura do terreno a par de uma maior segurança, porque apesar dos Michelin se portarem bem, acabam por ser limitados em alguns pisos e numa utilização TT mais exigente. A vontade de colocar os Karoo já é muita, mas será depois do Verão e depois de “derreter” o Anakee traseiro.

Para terminar, a foto da menina:

São alterações simples e com o objectivo “rally-touring” e, que vêm a tornar a minha V-Strom 650 ainda mais exclusiva e a meu gosto.

Aqui fica a lista actualizada das alterações da minha V-Strom 650:

-Ecrã preto transparente da SECDEM
-Protecções das mãos da Suzuki
-Capas para os piscas da CLEAR ALTERNATIVES
-Aros cromados para o painel de instrumentos da V-Strom 1000
-Top Case GIVI E-52 Maxia-Monokey
-Instalação de um kit de luzes de STOP na Top Case
-Colocação de luzes no interior da Top-Case da OSRAM
-Encosto para o passageiro da GIVI na Top Case
-Malas laterais da GIVI E41 Keyless-Monokey
-Grelha para a Top Case da GIVI
-Forra interior da Top Case da GIVI
-Saco de depósito magnético V-Strom
-Crash-Bars da GIVI
-Suportes de malas laterais da GIVI
-Protecção da corrente em alumínio polido da Suzuki
-Protecção do radiador de água em alumínio de cor preta da Suzuki
-Protecções do quadro em borracha da DL 650 V-Strom K7
-Protecção do depósito em espinha da Pro-Grip
-Protecção imitando carbono do bocal de enchimento do depósito Pro-Grip
-Protecção do colector de escape da TOURATECH
-Protecção do radiador de óleo da TOURATECH
-Protecção do cárter do motor SW-MOTECH
-Poisa-pés do tipo “rally” TOURATECH
-Molas da suspensão dianteira da Wirth - TOURATECH
-Pedal do travão traseiro da TOURATECH
-Tampa do óleo do motor da TOURATECH
-Alargador do descanso lateral da TOURATECH
-Guarda-lamas dianteiro da TOURATECH
-Cabos de travão dianteiro em malha de aço da GODRIDGE
-Cabo de travão traseiro em malha de aço da HEL
-Ponteira de escape em titânio da REMUS
-Filtro de ar da K&N
-Desbloqueador da centralina da NIKKO RACING - G-PACK

-Velas NGK íridium
-Alarme da Suzuki específico para a V-Strom
-Assento da TOP-SADLERY
-Corrente cinza RK CHAIN
-Cremalheira JT SPROCKETS
-Pinhão JT SPROCKETS
-Guiador Renthal 677
-Pesos do guiador da RIZOMA
-punhos da Ariete
-Suportes de cavalete Valter Moto Components
-Pneus Michelin Anakee
-Pneus Metzeler Karoo T
-Descanso central da SW MOTECH
-Guarda-Lamas traseiro encurtado

Boas curvas!