Sempre tive curiosidade e vontade de fazer a manutenção de algumas coisas nas minhas motas.
E uma destas coisas é o filtro de ar, que em teoria não era difícil, desde que tenhamos as noções e productos adequados para tal. Além disso, um filtro de ar limpo é muito importante, não só para não passar impurezas para o motor, mas também para que o mesmo respire bem e para que não tenhamos perdas de potência.
O filtro visado para tal era o da Suzuki DR-Z, que após a última volta TT ficou em péssimo estado, fruto do muito pó que apanhei.
Comprei o lubrificante para o filtro, mas faltava-me o producto certo para a lavagem…
Fiz alguma pesquisa e verifiquei que alguns productos domésticos serviam perfeitamente para a limpeza, como o líquido de loiça Fairy:

Então a 1ª fase consistiu em encher um balde com água e líquido de loiça no mesmo. Mergulhei o filtro, para que a água e o producto ajudasse a retirar as impurezas.
Contudo, não basta mergulhar na água com o producto, convém massajar suavemente o filtro, de forma a ajudar a retirar as impurezas.
Nada de torcer, esticar ou outro tipo de movimentos bruscos, que possam danificar o filtro.

Antes de massajar, podemos deixar o filtro mergulhado na água com o producto durante alguns minutos, para que ajude a dissolver as impurezas.

Contudo, o líquido da loiça estava a ser de actuação muito lenta, mais do que o esperado, o que até pode ser considerado normal, porque, afinal de contas, o filtro além de possuir muitas impurezas, também possui lubrificante, que não é fácil retirar.
Se tivesse o producto certo, seria bem mais fácil.
Mas lembrei-me que tinha outro producto caseiro que poderia ajudar, um limpa gorduras/sujidade de cozinha.
No meu caso, tinha em casa o KH-7:

Apliquei o producto e segui o mesmo procedimento, ou seja, massagei suavemente e sem movimentos agressivos.

Para minha surpresa, este producto revelou-se bem mais eficaz que o líquido de loiça, removendo a sujidade e lubrificante antigo com maior facilidade. Ainda assim demorou algum tempo, mas removeu tudo e deixou o filtro em muito bom estado:

Está aprovado!

Apesar deste producto (e semelhantes de outras marcas) funcionar bem, não será o mais adequado, porque para tal, existem os productos adequados para esta função, que marcas como a Twin Air possuem para venda.
Seguiu-se a secagem do filtro de ar, tendo optado por deixá-lo a secar naturalmente, ou seja, ao ar e sem exposição directa ao sol.
Mas também podem optar por outros métodos mais rápidos, como o compressor, ou mesmo o secador de cabelo. Mas atenção ao secador de cabelo, ou seja, não apontar muito próximo ou mais prolongado na mesma área, dado que o ar quente poderá danificar o filtro.
Após a secagem, aplicar o lubrificante do filtro de ar no exterior (não aplicar no interior), que no meu caso foi o Castrol Foam Air Filter Oil:

A aplicação deste lubrificante requer alguma atenção, ou seja, dado que é um producto muito concentrado, convém aplicar com alguma distância, de forma a que o mesmo fica mais disperso pelo filtro e não tão concentrado em pequenas áreas.
À medida que vamos aplicando, vamos rodando com o filtro, de forma a criar uma camada uniforme em todo o filtro.
Não esquecer de aplicar um pouco no rebordo interior, ou seja, na parte que encosta na caixa do filtro de ar, de forma a apanhar possível sujidade que se possa entranhar por esta zona.
No fim, nada como passar as mãos pelo filtro, de forma a verificar se o mesmo está realmente todo lubrificado.
Atenção, não aplicar lubrificante em excesso, porque poderá dificultar a passagem do ar e levar a que a mota “engasgue/afogue”. Aplicar na medida certa e adequada.
Uma vez mais chamo a atenção para o óleo do filtro de ar, ou seja, altamente concentrado e díficil de limpar quando em contacto com a pele. Por isso, se possível, usem luvas para esta operação.
E com o lubrificante aplicado, temos a garantia que todas as impurezas, sujidade e poeiras ficarão impedidas de passar.
Para terminar, chamo a atenção para não usarem gasolina, gasóleo ou outros solventes na limpeza do filtro de ar, porque os mesmos danificam e reduzem substancialmente a qualidade e vida do filtro.
Também não lubrifiquem o filtro com óleo de motor ou semelhantes, porque os mesmos não produzem o mesmo efeito que o lubrificante próprio. Aliás, nem tão pouco são parecidos…
E, claro, verifiquem o estado do vosso filtro com regularidade e efectuem a limpeza sempre que preciso, porque só assim ajudarão a prolongar a vida do vosso motor e a manter as prestações sempre no mesmo nível.
Uma operação relativamente rápida e muito simples, vale a pena experimentarem.

Boas Curvas!