"Não tento explicar às pessoas porque é que ando de mota.
Para os que compreendem, nenhuma explicação é necessária!
Para os que não compreendem nenhuma explicação é possível…"


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Posts de Julho, 2012

Welcome Back!!!

Há passeios cujo percurso pode não ter nada de especial, mas quando se trata do regresso da nossa cara metade, após ausência de 1 ano e 8 meses, aí tudo ganha novo significado, ou seja, torna-se um passeio especial :-)
A ausência da Carla ficou a dever-se à gravidez da nossa querida filhota, a Mafalda, a qual já está mais crescida e já deixa a mãe matar saudades das 2 rodas ;-)
Visto que a paragem foi prolongada, não convinha realizar um passeio demasiadamente extenso, porque caso contrário o físico da Carla poderia não reagir bem.
Optamos por dar um saltinho às Furnas e almoçar por lá, sem pressas e aproveitando o belo dia que estava.
Chegando às Furnas:

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Os sorrisos demosntram bem a minha alegria em ter a Carla novamente à pendura, e a alegria da Carla em voltar a sentir o vento na cara, os cheiros da estrada ou mesmo a adrenalina que só as motas sabem proporcionar.

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Paragem para almoço nas Furnas, no 3 Bicas e a deliciosa pizza de chouriço que só eles sabem fazer :-)

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De regresso a casa, optamos pelo lado norte, que na minha opinião é bem mais interessante, fluído e agradável.
À saída das Furnas uma bela vista:

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A Carla não cabia em si de alegria, o que é compreensível, tendo em conta o quando gosta de andar de mota.

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Seguimos sempre a linha da costa norte da ilha e só paramos nas Capelas, onde conhecemos uma espécie de miradouro, mesmo ao lado do porto de pescas das Capelas.
A vista para a costa norte era muito boa:

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E já que estávamos na zona, descemos ao porto de pescas :-)

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Uma zona muito agradável e relaxante:

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A felicidade só tem piada quando partilhada a dois :-)

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Para os adeptos do mergulho/pesca submarina, este porto de pescas é uma excelente opção para tal.
Calma, a ADV não foi ao banho :-)

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Mas ainda pensei em verificar se ela era Ready To Swim ;-)

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E daqui seguimos para casa, extremamente satisfeitos com o passeio e felizes por voltar a realizar passeios juntos.
A companhia da Carla já me fazia falta e é bom poder voltar a contar com ela. Foi muito bom ver a alegria que ela sentiu em regressar às 2 rodas.
A vida é feita de pequenos grandes momentos especiais, e este de certeza que foi um deles.
Carla, welcome back, love you!!!

Boas Curvas! :-)

Hoje é sexta-feira!

Mais um fim-de-semana e mais uma boa oportunidade para fazermos alguns kms de mota :-)

Boas Curvas! :-)

Dakar 2013 - Projecto Lyndon Poskitt

Seja para as equipas oficiais, seja para os privados, o Dakar 2013 já mexe :-)
Muitos pilotos e equipas já foram para o terreno testar e já têm a sua logística praticamente definida.
Contudo, para os privados as coisas são sempre um pouco mais díficeis, porque não contam com as mega estruturas das equipas de fábrica, assim como os apoios que estes reunem.
Mas não é por isso que o Dakar deixa de ser um sonho possível.
Um exemplo destes é o Lyndon Poskitt, uma cara muito conhecida na comunidade KTM do espaço Adventure Rider, onde as suas aventuras e “know how” com as KTM 950/990 Adventure são de leitura obrigatória.
Lyndon está a perseguir o seu sonho de participar no Dakar e o seu projecto vale bem a pena seguir :-)

Não deixem de visitar a sua página e acompanhar esta aventura: http://www.lyndonposkittracing.com/

Da nossa parte, votos de muita sorte :-)

Boas Curvas! :-)

Estão na moda…

As Trail e Maxi-Trail estão na moda, sem dúvida :-)
Mas em tempos de crise, nem todos podem acompanhar a constante evolução que este segmento tem demonstrado.
Contudo, ainda existem no mercado de usados excelentes propostas e para todas as bolsas.
Mas o que proponho é o seguinte, olhemos para algumas das motas que fizeram história neste segmento, que inspiraram e fizeram sonhar gerações com as aventuras africanas e que ainda hoje continuam a registar procura e até alvo de restaurações ou “upgrades”.
São consideradas motas de “guerra” e ícones e que pelas mãos da Motorcycle News tiveram o teste merecido.
Apreciem! :-)

Parte 1

Parte 2

Parte 3

Grandes máquinas!

Boas Curvas! :-)

CONFEDERATE X132 HELLCAT

Da CONFEDERATE podemos esperar tudo, menos conformismo com os tradicionais padrões estilísticos e constructivos que normamlmente encontramos nas 2 rodas.
E tendo em conta este aspecto, eis que a esta marca irreverente apresentou mais uma fantástica produção, a X132 HELLCAT :-)

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A X132 HELLCAT vem a dar continuidade ao trabalho fantástico que esta marca americana de nicho tem realizado nos últimos anos, onde as suas motas primam pela imagem imponente e musculada, e soluções técnicas próprias.

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Como habitualmente, o “coração” deste animal selvagem é típicamente americano, ou seja, um evoluído “v-twin”, de 2,163 cc, com injecção electrónica, 132 cavalos e 5 velocidades. Transmissão final por corrente.
O binário deverá ser o esperado para este tipo de motorização, ou seja, massivo.
De salientar que, na construcção deste motor, foram utilizados materiais nobres, como alumínio maquinado, proveniente da aeronáutica (6061).
No mínimo impressionante!

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Na ciclística, estamos perante um quadro simples, mas de inspiração “drag” e com a mistura de 2 elementos, o alumínio e o aço.
Já nas suspensões, novamente material de qualidade, como uma forquilha Marzocchi RAC, de 50 mm, e na traseira um mono-amortecedor da Race Tech. Em ambos os eixos, as suspensões são totalmente ajustáveis.

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As jantes são construídas e fibra de carbono, e a travagem está a cargo da Beringer na dianteira, com o seu sistema AEROTEC, de montagem radial. Na traseira, a Brembo faz as honras.

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Instrumentação simples, porque afinal de contas, esta é uma mota cujo objectivo são as sensações e o prazer da estrada.

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Resumidamente, estes são os aspectos principais da nova CONFEDERATE X132 HELLCAT.
Uma mota assumidamente diferente, radical e musculada, direccionada para um cliente específico e apenas acessível a alguns.
Na minha opinião, simplesmente desejável, não só por ser diferente, mas também pela pureza das linhas e construcção em “bruto”.

Nada como uma apresentação no feminino ;-)

Mais informações: http://confederate.com/

Boas Curvas! :-)

Up, Up and Away

Mesmo sem pedirmos, às vezes elas fazem-nos levantar voo :-)

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Boas Curvas! :-)

Inspecção Técnica Periódica - Já é OBRIGATÓRIA no Continente

Até à bem pouco tempo, a Inspecção Técnica Periódica não era obrigatória em Portugal Continetal, apenas era obrigatória nos Açores.
Contudo, no passado dia 11 de Julho de 2012, foi publicado em Diário da República a aprovação desta lei, Decreto de Lei nº144/2012, a qual passa a ter efeito em Portugal Continental a partir de Agosto.
Esta notícia caíu que nem uma bomba entre os Motociclistas Continentais, estando a originar muita indignação e revolta, o que é compreensível, porque este é um cenário a que não estavam habituados.
Apesar de este já ser um assunto à muito falado, pensou-se que esta ideia de tornar as Inspecções obrigatórias no Continente, nunca passaria do papel, mas não, agora é OBRIGATÓRIO…
Assim sendo, as Inspecções são OBRIGATÓRIAS a todos os motociclos acima dos 250 cc, e serão verificados todos os aspectos que nos Açores já se verificam, como a iluminação, estado e medida dos pneus, travagem, quadro, entre outros.

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A novidade, quando comparado com os Açores, será a verificação das emissões, aspecto que, por enquanto, não é tido em conta nas Inspecções nos Açores (não tenho conhecimento de Inspecções em que esta verificação tivesse ocorrido).
A grande diferença das Inspecções do Continente para os Açores encontra-se na periodicidade, ou seja, a 1ª Inspecção é feita aos 4 anos e depois só de 2 em 2 anos (após os 8 anos torna-se anual), enquanto que nos Açores, após 4 anos, torna-se anual.
Penso que esta diferença seria de ser repensada pela entidade competente nos Açores, porque, como todos nós bem sabemos, não há qualquer justificação devidamente fundamentada para que as Inspeções sejam anuais.
Mas isto já é um aparte meu, mas que penso ser do interesse dos Motociclistas Açorianos.
Portanto, até possíveis alterações ou revisão da lei, os Motociclistas do Continente vão ter que submeter as suas motas às Inspecções e esperar que tudo corra bem.

Para os interessados, aqui fica o Decreto de Lei da Inspecção Técnica Periódica no Continente:

http://dre.pt/pdf1sdip/2012/07/13300/0360603625.pdf

Relato de uma das Inspecções que fiz a uma das minhas motas, só para irem ficando familiarizados:

http://www.motoazores.com/index.php/2010/01/28/a-ktm-foi-a-inspeccao-tecnica-periodica/

Para os Motociclistas Açorianos que desconhecem a obrigatoriedade das Inspecções nos Açores, deixo aqui o link do Decreto de Lei Regional, publicado em Diário da República a 20 de Maio de 2004:

http://www.centrovia.pt/downloads/DLR%2018-2004-A%20-%2013%20-%20Mai.pdf

E a última actualização deste Decreto de Lei Regional, publicado em Diário da República, a 31 de Outubro de 2006:

http://www.centrovia.pt/downloads/DLR%2040-2006-A%20de%2031-10-2006.pdf

Agora que já é obrigatório no Continente, parece-me que por cá Açores, as autoridades vão começar a dispensar mais atenção a este pormenor, coisa que até agora, nem sempre acontecia, para sorte de muitos.
No meu caso, já estou a aguardar uma coisa de 125 euros, por ter falhado neste aspecto (actualmente regularizado) :-(
Aos Motociclistas do Continente, apenas posso dirigir uma palavra de compreensão por aquilo que vão passar a lidar.

NOTA: tenho acompanhado as reacções a este assunto no Facebook e diversos fóruns, e reparei que os Motociclistas em geral anda preocupados com os escapes de rendimento das suas motas.
Quanto a este aspecto, e de acordo com a minha experiência pessoal em Inspecções, não existe grande razão para preocupação, porque se o escape de rendimento for homolgado e emitir um nível de décibeis igual ou inferior aquilo que está homolgado (livrete), não haverá problemas na Inspecção, está perfeitamente legal.
O meu conselho é realizarem a Inspecção com os restrictores de ruído (db killer) colocados, porque só assim terão a garantia de um nível de décibeis de acordo com a homolgação da mota inspeccionada. Escapes de série ou de rendimento adulterados, poderão dar direito a “chumbo”.
Muita atenção ao xénon, regra geral tem dificuldades em “passar” na Inspecção, muito por culpa da forma como a luz é projectada.
Caso mudem, por exemplo, piscas e espelhos, certifiquem-se que são homolgados (inscrição CE), senão “chumbam”.

Boas Curvas! :-)