Não é novidade para ninguém que o campeonato de Motocross e Supercross Americano é o mais competitivo do Mundo.
Quer seja pela sua competitividade, envolvência e apoio de várias marcas e entidades, ou mesmo por aquilo que podem fazer pela carreira de um piloto e de uma marca, o que é certo é que todos os constructores envolvidos apostam forte e fazem tudo para liderar estes campeonatos.
Uma das marcas que mais investiu na corrente temporada de SX, mas também para a temporada de MX americano que se apróxima, foi a KTM.
Começaram por contratar Roger De Coster, que é nada mais nada menos que um dos melhores “Team Managers” do campeonato Americano (senão o melhor) e uma lenda viva do desporto. Um ano mais tarde, contrataram Ryan Dungey, que tão bem sucedido tinha sido sob a batuta de De Coster, sagrando-se Campeão de SX e MX, na altura com a Suzuki.
Além disso, desde que se encontra presente nos campeonatos americanos, a KTM nunca conseguiu realmente materializar a sua natural competitividade em vitórias consecutivas e campeonatos ganhos.
Resumindo, depois de dominar de forma inequívoca o Campeonato Mundial de MX, em ambas as classes, estava na hora de investir a sério nos campeonatos americanos.
Porém, não tardou nada até surgirem algumas contrariedades, ou seja, Ryan Dungey não aceitou correr nos campeonatos com a SX-F 350, que tem dominado na Europa, e pediu uma 450.
Além do mais, a SX-F 350 já tiha provado no ano anterior que não era a mota certa para os campeonatos americanos…
Voltando à 450, Dungey não se sentiu confortável com a actual SX-F 450 e pediu algo diferente.
A KTM não perdeu tempo e começou a trabalhar intensamente num novo projecto, apresentando a De Coster e Dungey várias configurações de uma nova 450, que culminou, imaginem, com uma SX-F 450 completamente nova, com um motor baseado no da versão de Enduro (EXC-F) e uma ciclística de última geração, como nas actuais SX-F.
E assim nasceu a KTM SX-F 450 de Ryan Dungey:

Vejam lá a competitividade destes campeonatos e a vontade da KTM vencer, que até contruíram uma mota de acordo com as indicações de Ryan Dungey e Roger De Coster. No mínimo impressionante!
Apesar das semelhanças externas do motor desta SX-F com o da EXC-F, as diferenças internas são naturalmente profundas e no sentido de o tornar de acordo com o estilo de pilotagem de Dungey e exigência destes campeonatos.
Para já, Dungey está agradado com o resultado final, pois parece que vai de encontro às suas indicações.
Não obstante a isso, a Dungey, De Coster e a KTM, continuam a trabalhar arduamente para melhorar ainda mais esta nova SX-F, que, para já, parece muito competitiva e capaz de ombrear com as melhores 450 actuais.

Também não pude deixar de notar algumas diferenças estéticas na SX-F de Dungey em relação às SX-F 250, 350 e 450 comercializadas na Europa, isto é, os plásticos dianteiros laterais são diferentes, com acabamento menos em “bico” e até mais bonitos.
De resto, só mesmo a De Coster, Dungey e a KTM sabem o que há de novo nesta nova SX-F.
Um pormenor importante, nos campeonatos americanos, apenas podem competir motas cujo modelo tenha homolgação para venda ao público, ou seja, não são permitidos protótipos.
Como a SX-F 450 de Dungey é uma mota totalmente nova, não existente em catálogo, a KTM teve que homolgar este modelo e, consequentemente, disponibilizar a mesma para venda ao público e com um mínimo de unidades obrigatórias (penso que 400). Caso contrário, Dungey não poderia competir com a mesma.
E como na América não se brinca em serviço, as campanhas publicitárias não tardaram a surgir

A versão final da SX-F 450 de venda ao público nos Estamos Unidos da América, com uma imagem muito semelhante à de Ryan Dungey:

Para já, parece que a nova SX-F 450 não será comercializada na Europa, sendo, talvez, um modelo a ser apresentado para 2013, como substituta da SX-F 450 europeia. Claro que a comercialização deverá começar em finais de 2012, à semelhança de outros anos.
Resumindo e concluindo, a KTM está determinada em obter o máximo de sucesso possível nos campeonatos americanos de SX e MX, não sendo mero acaso a contratação de Roger De Coster, homem pleno de capacidades para tornar uma equipa competitiva e capaz de lutar por campeonatos.
Até ao momento Ryan Dungey está a obter bons resultados com a nova SX-F no Campeonato de SX, encontrando-se a lutar pelos lugares de topo e mesmo pela liderança deste campeonato.

Não terá a vida facilitada, pois Ryan Villopoto (actual campeão) está em forma, James Stewart está de volta, Chad Reed atravessa um grande momento de forma e é muito combativo e, claro, os restantes pilotos do campeonato, que estão lá para dar o seu máximo.
Se a KTM continuar a apoiar fortemente Roger de Coster, o futuro da mesma poderá ser muito risonho e, quem sabe, com alguns títulos.
Para já, Dungey já deu a 1ª vitória à KTM em SX, que ficará na história e poderá ser um bom presságio.

Mais informações sobre a KTM USA: http://www.ktm.com/us/ready-to-race.html

KTM SX-F 450 Ryan Dungey já disponível no catálogo KTM USA: http://www.ktm.com/us/mx/450-sx-f-factory-edition-usa/highlights.html

Boas Curvas!