Após a apresentação da tão aguardada nova Super Ténéré, a Yamaha não perdeu tempo e, na altura, apresentou um protótipo denominado de WorldCrosser.
Este protótipo mais não era do que a nova Super Ténéré 1200, mas numa versão mais arrojada, ou melhor dizendo, mais aventureira e, aparentemente, mais apta às viagens e incursões no fora de estrada.
A mota causou muita sensação e muitos foram aqueles que sonharam com a mesma e até houve pedidos para que a Yamaha comcercializasse a WorldCrosser. E não era para menos…

Após algum interregno, eis que a Yamaha regressa a este assunto, registando a patente WorldCrosser, lançando euforia nos fãs da marca.
Mas pairavam algumas incertezas, o registo desta patente iria levar a que a Yamaha disponibilizasse os acessórios necessários para a transformação das ST 1200 em versões WorldCrosser, ou será que este modelo ia mesmo ser lançado?
Não foi necessário esperar muitos meses até estas e outras questões serem respondidas, a Yamaha avançou com a produção da WorldCrosser, com base na actual Super Ténéré 1200:

Ok, deverão estar a pensar, mas esta mota não tem nada haver com o protótipo inicial…
Infelizmente, a Yamaha apostou noutro sentido, ou seja, em vez de lançar o protótipo super exclusivo que na altura apresentou (1ª imagem acima), onde não faltava um depósito de gasolina suplementar, suspensões Ohlins, escape Akrapovic de colocação lateral tipo mota de Dakar, entre outros aspectos, preferiu tornar a actual ST numa Maxi-Trail mais aventureira e apta a enfrentar os terrenos mais duros.
E, se formos a ver bem, o resultado parece bem conseguido e resulta esteticamente muito bem, não havendo uma perda de identidade com o modelo agora considerado mais “touring”.
A fórmula foi simples, adicionaram-se mais algumas protecções, incluindo mais alguma protecção na protecção do cárter, protecções na zona da transmissão por veio, protecções na zona do travão traseiro, entre outras.

Alguns plásticos parecem ter sofrido alguma atenção, no sentido de lhes tornar mais estilizados e de acordo com o espírito deste novo modelo e, para marcar ainda mais a diferença, foram colocados um par de pneus cardados, por sinal uns Metzeler Karoo T.

A decoração está bem conseguida e suficientemente apelativa, onde não faltou decoração nas jantes.
Nas fotos mostradas pela Yamaha, algumas incluem uma ponteira de escape da Akrapovic e faróis auxiliares na dianteira. Contudo, não há confirmação se estes acessórios virão de série ou se serão opcionais.

Pouco mais se sabe sobre a nova WorldCrosser, partindo-se do princípio que em termos técnicos tudo se manterá idêntico à actual versão, isto é, valores de potência e binário e restantes “gadgets” electrónicos.
Pela lógica, as suspensões deveriam apresentar outro nível de preparação, de forma a lidar mais eficazmente com os terrenos para que foi pensada, mas também nada se sabe sobre este campo.

Infelizmente, a Yamaha não revelou mais nada, restando esperar por mais informações.
Uma coisa é certa, é ainda no decorrer de 2012 que a WorldCrosser estará disponível nos concessionários, a um preço ainda por definir e disponível em 2 cores, azul e branco.
Portanto, se já gostavam da Super Ténéré 1200, de certeza que a WorldCrosser não lhes vai deixar indiferente

Boas Curvas!