"Não tento explicar às pessoas porque é que ando de mota.
Para os que compreendem, nenhuma explicação é necessária!
Para os que não compreendem nenhuma explicação é possível…"


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Posts de Novembro, 2011

N2 - A aventura está prestes a iniciar

Hoje, o Team Açores, Bruno Botelho e Vítor Ferreira, iniciam mais uma aventura, a N2 - A MAIS LONGA ESTRADA :-)

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Apesar deste evento apenas ter o seu início a 26 de Novembro, a nossa aventura já começa hoje, com a inevitável deslocação aérea para Lisboa, seguida da deslocação terrestre de Lisboa para Chaves, mas já de mota e no dia 25 de Novembro.
Será mais uma daquelas aventuras inesquecíveis e com muitas histórias para contar. Poderão acompanhar o futuro relato desta nossa aventura aqui e também no blog do Vítor, http://www.vabem.blogspot.com/
Até já!

Boas Curvas! :-)

Kawasaki Versys 1000 - Novidade 2012

Após o sucesso em alguns mercados da Kawasaki Versys 650, eis que a marca de Akashi apresenta a versão “maior”, a Versys 1000 :-)

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Esta nova Kawasaki marca a entrada do constructor japonês no mercado das Maxi-Trail, com um produto inteiramente concebido pela marca, visto que a anterior KLV 1000 não passava de uma Suzuki V-Strom 1000 “disfarçada” de Kawasaki, fruto da extinta pareceria entre estes dois constructores.
Assim, a Kawasaki pretende brindar todos os amantes da marca e das Maxi-Trail, com um novo produto e que reflecte a interpretação da marca deste segmento, o qual, cada vez mais, se afasta do conceito original Trail.
Temos à disposição uma Versys que lembra um pouco a versão 650, mas um pouco mais refinada e musculada, onde impera um motor de 4 cilindros em linha, 16 válvulas, refrigerado por líquido, 6 velocidades  e de injecção electrónica. Um motor já conhecido e usado na Naked Z 1000.

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Portanto, estamos na presença de um motor pouco habitual neste segmento, mas que será, de certeza, um bom exemplo d suavidade e elasticidade.
São 118 cv às 9,000 rpm e 102 Nm às 7,700 rpm, assistidos por um sistem de controlo de tracção de 3 níveis, que deverão ser mais que suficientes para uma utilização diária, ou mesmo turística. Diferentes mapas (2 mapas) de injecção electrónica incluídos. 
Por falar em utilização turística, esta Kawasaki vai de encontro aos amantes das viagens, tendo como argumentos o já referido motor, assim como um conforto num bom nível, pois os asssentos, posição de condução e ecrã regulável denunciam tais pretensões.
Além disso, a Versys possui um vasto catálogo de acessórios que permitem torná-la ainda mais turísticas, como malas laterais, top case, ecrã de maiores dimensões, entre outros.

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No entanto, esta também será uma excelente opção para aqueles que pretendem uma mota divertida e fácil, pois o tipo de pneus, aliados a um par de jantes 17, permitem este tipo de utilização.

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Em termos ciclísticos, a Kawasaki apresentou igualmente soluções actuais, como um quadro do tipo “twin-tube” em alumínio, suspensão dianteira invertida de 43 mm, com possibilidade de ajuste, suspensão traseira igualmente ajustável, discos de travão em pétala de 300 mm na dianteira e 250 mm na traseira, incluindo ABS, e braço oscilante em alumínio.
Infelizmente, a transmissão secundária está a cargo de um sistema convencional de corrente. Numa mota deste tipo e com aspirações turísticas, um sistema por veio não tinha sido descabído…
O painél de instrumentos é agradável, e possui muita informação:

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Referência ainda para os 21 litros de capacidade do depósito de combustível e os 239 kgs de peso (a seco, penso eu).
Em suma, esta Versys 1000 assume-se como uma opção a ter em conta no segmento das Maxi-Trail, apresentando argumentos muito interessantes e que fazem dela uma excelente estradista.
Mas penso que será pouco correcto colocar-lhe no segmento em questão, dadas as características puramente estradistas.
Será que já não está na hora de nascer um segmento designado de Maxi-Tourer?
Bem, já existem motas para este possível novo segmento, só falta definirem o mesmo ;-)

Mais informações: http://www.kawasaki.eu/Versys1000

Boas Curvas! :-)

PS: Pode ser impressão minha, mas a secção traseira lembra-me a Yamaha TDM 900

KTM DUKE 690 - Novidade 2012

A KTM apresentou no EICMA - Salão de Milão, a nova DUKE 690 :-)

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Para 2012, a KTM achou que seria melhor renovar a mais pequena das Duke e enveredou por um caminho menos radical, ou seja, apresentou uma Duke com uma imagem que se aproxima mais de uma Naked e se afasta mais do conceito anterior, ou seja, Supermoto.
Além disso, tornou a Duke mais acessível a todos, baixando um pouco a distância do assento ao solo (agora 835 mm), já que a versão anterior, era um pouco mais radical neste campo.

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Esteticamente, o conceito foi suavizado, ou seja, as linhas são menos redicais e irreverentes, apesar da zona do depósito de gasolina denunciar formas mais estilizadas.

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A secção traseira também mudou por completo, e acompanha a nova tendência desta Duke, ou seja, mais estilo Naked. Aliás, no site oficial da KTM, a Duke está catalogada como Naked.
No entanto, penso que a KTM foi pouco arrojada neste campo, pois as formas e soluções encontradas são um pouco conservadoras, tendo em conta o ADN da marca.
A ponteira de escape abandona a posição debaixo do motor e passa a estar colocada na lateral da mota. Solução algo convencional…

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A instrumentação mantém o formato já conhecido, continuando a faltar o indicador de nível de combustível.

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Em termos ciclísticos, a KTM continua a apostar num quadro tipo treliça, responsável por uma excelente maneabilidade e precisão.
A opção pela cor laranja no quadro revela-se acertada, além de visualmente bonita.

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As suspensões continuam a cargo da WP, exemplos de bom funcionamento e eficácia.
Os travões são, naturalmente, da Brembo, imperando na dianteira um único disco de travão, de 320 mm, mas assistido por pinças de montagem radial. Na traseira, um disco de 240 mm.

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Destaque ainda para as bonitas jantes de 5 raios, bem como o bem dimensionado braço oscilante em alumínio.
Quanto ao “coração” da máquina, mantém-se o comprovado monocilindríco a 4 tempos, de 690 cc, refrigeração líquida, injecção electrónica e caixa de 6 velocidades, assistida por uma embraiagem APTC deslizante.
A potência subiu para uns expressivos 70 cv, tornando o LC4 no monocilindríco de série mais potente de sempre.
No mínimo impressionante! :-)

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Portanto, continuamos a ter à nossa disposição motor mais que suficiente para provocar sensações muito fortes, que aliado à excelente ciclística que a KTM habitualmente disponibiliza, deverão tornar a nova Duke numa mota muito agradável de conduzir numa estrada de montanha.

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O peso a seco situa-se aproximadamente na casa dos 150 kgs.

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Com esta renovação, a KTM pretende não só apresentar um produto com a imagem renovada, mas também tornar o produto mais abrangente e universal, que não deixa de ser legítimo e acertado, mas, convenhamos que, podiam ter sido um pouco mais irreverentes e radicais nas suas intenções.
Contudo, não deixa de ser uma máquina interessante ;-)

Mais informações em: http://www.ktm.com/pt/ready-to-race.html

Boas Curvas!

Estreia do César Kini Neves com passeio pelo percurso do Enduro SRMOTO Arrifes

Cada vez que se realiza uma prova de Enduro, há sempre aquela curiosidade natural de no fim-de-semana seguinte realizar um passeio pelo percurso da prova.
Mas nem sempre é possível ou nem sempre conseguimos “atinar” com o percurso todo.
Contudo, a malta que organizou mais uma excelente prova de Enduro, o SRMOTO Arrifes, tinha planeado dar uma voltinha pelo percurso da prova, com o objectivo de recolher as fitas de marcação do percurso.
Uma tarefa extremamente importante, não só em termos de imagem e credebilidade de quem organizou estas provas, mas também em termos ambientais, dado que as fitas são em plástico, material altamente prejudicial ao ambiente.
Além disso, este passeio marcava a estreia de mais um companheiro por trilhos Micaelenses, o César Kini Neves, que se encontra deslocado do Continente.
Felizmente, o César seguiu o meu conselho e trouxe a mota consigo, uma KTM EXC 530.
Portanto, seria um passeio com objectivos ambientais e um passeio de baptismo :-)
O ponto de encontro foi nos Arrifes, junto à Extreme Cross Test do Enduro SRMOTO Arrifes, tendo comparecido o Abel Carreiro, Paulo Machado, Pedro Soares, Duarte Silva e, claro, Eu e o César.
Não tardou nada até a boa disposição se instalar, muito por culpa do Paulo Machado ;-)

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Um grupo grande, animado e cheio de vontade de ir fazer umas “canadinhas” :-)

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Ora bem, começamos a nossa missão de limpeza primeiramente pelos trilhos dos Arrifes, com o grupo a efectuar a recolha das fitas de forma ordeira e sem se “atropelarem”.

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Houve quem fosse mais meticuloso ao retirar as fitas, trazendo um a tesoura. É coisa de profissional, só pode ;-)

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Infelizmente, as condições meteorológicas não estavam as melhores, com alguma chuva e nevoeiro, mas nada que nos impedisse de concretizar o trabalho, ou mesmo divertirmo-nos.

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O Abel tinha uma mochila que funcionava como ecoponto, ou seja, assim que enchíamos os bolsos com fitas, depois colocávamos na sua mochila ecoponto:

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Neste passeio conheci alguns trilhos novos nos Arrifes, o que é uma vergonha, tendo em conta que nasci e cresci nesta freguesia.

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E chegamos a uma das partes mais divertidas do percurso, trilhos em cascalho na zona da Covoada:

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Adoro fazer estes trilhos a subir, pois gosto da sensação que este tipo de piso oferece e exige de nós. Muito divertido!

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Grande César, não só estava a ter uma excelente oportunidade de conhecer belos trilhos, como também ajudou-nos na recolha das fitas.

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Segundo o César, os nossos trilhos e o seu tipo de piso são muito diferentes daquilo que habitualmente se encontra no Continente, exigindo alguma habituação. Mas, por aquilo que vi ao longo do passeio, O César não só anda muito bem, como também habituou-se rapidamente ao tipo de piso e trilhos.
Na foto abaixo, o César a tentar fazer a espargata ;-)

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Grande Vítor, às vezes penso que não se cansa, tal o ritmo que conseque imprimir durante o passeio.

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Não faltaram árvores para testar a nossa coluna ;-)

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Alguns fios eléctricos usados pelos lavradores estavam a dar choques, que o diga o Paulo Machado ;-)

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Uma pausa para relaxar e, na foto, da esquerda para a direita, César Neves, Paulo Machado, Eu e o Vítor.

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Mesma foto abaixo, mas desta vez sem mim e com o Pedro Soares:

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E baixa outra vez…

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Outra das zonas muito divertidas, foi a subida do cascalheiro. Aqui, não tem muito que saber, enrolar o acelerador com decisão e fé em Deus ;-)
Vítor em grande estilo, já no fim da subida do cascalheiro:

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Sabe bem quando conseguimos chegar ao topo do cascalheiro :-)

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No entanto, não foi à primeira que subi, fruto de asneira, ou seja, ia em 3ª, bem embalado, mas assim que cheguei à última parte da subida, que fica um pouco mais inclinada, a mota começou a percer um pouco de velocidade  e, em vez de lhe dar um cheirinho de embraiagem para lhe manter na rotação ideal, reduzi para 2ª e automaticamente perdi mais velocidade e atasquei.
Na altura que atasquei, o César estava a subir e, fiquei de boca aberta com a velocidade dele nesta subida, ou seja, ele voou com a 530. Que mota!!!

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Bem, parecia que a subida do cascalheiro era uma das partes que iria exigir mais, mas não, a entrada para a mata a seguir ao cascalheiro estava bem complicadinha, fruto de muita lama tipo barro, regos e muitas irregularidades.
Não foi fácil e foi necessário recorrer a alguma ajuda estra de braços.

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O Vítor foi o que menos dificuldade sentiu. Parece-me que as 2 tempos sentiam menos dificuldades…

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Pedro Soares a dar-lhe forte no acelerador :-)

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Bonito serviço, mas a DR não ficou para trás :-)

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O César optou por um atalho, mas também não se safou de alguns trabalhos.
Na foto abaixo, o César estava a testar um novo tipo de marcação para as provas de Enduro da próxima época, ou seja, em vez de se usarem fitas, usam-se motas ;-)

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Esta zona de entrada na mata cansou um pouco, muito por culpa do piso, que está muito exigente…

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E continuamos a nossa subida pela mata:

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O César bem que queria seguir em frente, mas a sua 530 tem muita vontade própria ;-)

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Ops…

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Seguiu-se a trialeira das couves, a qual também não foi a coisa mais simples de se fazer.
Aliás, na zona mais empedrada não havia dificuldades de maior, o problema era na zona dos regos em barro.

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Engarrafamento???

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Aqui, só me lembro do César me dizer, “nos Açores até as pedras escorregam” :-)

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Vítor a fazer valer a leveza e agilidade da sua 250 a 2T:

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Lá vinha o César, com o seu “canhão”:

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Nas couves vale tudo para se conseguir passar nos buracos ;-)

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Vídeo do César numa parte das couves:

E lá vinha o Abel:

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Vídeo do Abel numa parte das couves:

Siga em frente!

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Andamos por mais alguns percursos muito próximos das Sete Cidades, e sempre com algum nevoeiro e chuva.

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Ainda no regresso, atravessamos a Vigia das Feteiras e acabamos o passeio nos Arrifes.
Abaixo, o momento mais importante e grande objectivo deste passeio, a colocação das fitas recolhidas no contentor do ecoponto.
Missão cumprida! :-)

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Ainda passamos pelo percurso da Extreme Cross Test e recolhemos mais algumas fitas. Contudo, fomos abordados por um senhor que, supostamente, usa alguns daqueles terrenos, e nos causou algum incómodo na recolha das fitas, porque simplesmente não queria que o fizéssemos de mota.
Bem, o homem era cá de uma incompreensão, que tirava a paciência a qualquer santo…
A conversa com ele chegou a ficar um pouco mais quente, mas, felizmente, os ânimos acalmaram-se e fomos embora.
Não valia a pena estragar um excelente passeio por causa deste senhor, por sinal alheio ao nosso trabalho e de uma grande incompreensão.
Mas antes de irmos para casa, tivemos que abastecer com gasolina com chumbo ;-)

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Uma vez mais, muita animação e com o carimbo do Paulo Machado :-)
E pronto, estava terminado o passeio.
Resumindo, excelente passeio e excelente companhia!
Foi um bom passeio de baptismo para o César, o qual, se não estou em erro, ficou a gostar dos trilhos Micaelenses e quer mais :-)
Além disso, cumprimos com uma missão muito importante, que foi a recolha das fitas.

Boas Curvas! :-)
 
 

KTM: Ready to Race Dakar!!

A KTM já está em contagem decrescente para o Dakar 2012 :-)
A equipa oficial já foi apresentada, a qual se divide em 2 equipas, tal como anteriormente.
De um lado temos a equipa MRW KTM, com Marc Coma, actual Campeão, bem como Juan Pedrero.
Do outro lado, a equipa Red Bull KTM, que conta com o habitual Cyril Despres e Ruben Faria.

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A novidade este ano na equipa KTM, será a participação de mais um piloto, nada mais nada menos que um Campeão Mundial de Enduro, o Johnny Aubert, que se estreia no Dakar.

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Uma vez mais, a KTM volta a apostar forte no Dakar, com uma estrutura de fábrica, com alguns dos melhores pilotos da actualidade e com uma mota muito competitiva.
Já falta pouco para o Dakar :-)

Mais informações em: http://www.ktm.com/

Boas Curvas! :-)

Estágio de Enduro ANC - Residencial Sete Cidades

Nos dias 3 e 4 de Dezembro, vai se realizar em São Miguel um estágio dedicado ao Enduro, o qual será ministrado pelo conceituado piloto Paulo Marques.

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Será um estágio aberto a todos os interessados, que irá visar uma componente teórica e prática, onde várias situações típicas da prática do Enduro serão abordadas.
Não faltará passagem por uma das etapas de uma das provas do Campeonato dos Açores de Enduro, prática na pista de Motocross das Soluções M e até um passeio com o próprio Paulo Marques.
Será uma excelente oportunidade para aprender  e desenvolver mais algumas capacidades/técnica com o grande Campeão.
Eu já estou inscrito, e tu? :-)

PROGRAMA

O estágio possui uma componente teórica e prática, onde serão abordados temas como as técnicas de condução, desde toda a técnica de travagens, posição de condução e curvas.

Sábado (Dia 3) - Manhã
• Briefing teórico (Stand ANC);
• Teórico/prático numa especial Extreme Cross Test montada para o efeito com diversos obstáculos, destacando-se pneus, manilhas, troncos e zonas de pedras. Nesta fase vão ser abordadas curvas lentas e largas.

Sábado (Dia 3) - Tarde
• Passagem por uma das etapas da 3ª prova do Campeonato dos Açores de Enduro, a Residencial Sete Cidades-Livramento, onde se vai abordar uma descida com inclinação acentuada e um misto de trialeiras.

Domingo (Dia 4) – Manhã (Pista Motocross – Soluções M)
• Briefing teórico
• Abordagem a barreiras, salto de mesa e técnicas de condução.

Domingo (Dia 4) – Tarde
• Passeio em caravana por diversos trilhos até às Sete Cidades

Requisitos obrigatórios:
Possuir carta de condução e trazer mota matriculada, com porta farol, com seguro e equipamento de enduro (botas, joelheiras, capacete, luvas, etc).

Inscrição:
• 40 € limitado a 20 inscrições (inclui almoço de sábado)
• Ficha de inscrição disponível no Stand Equiponda
• Inscrições abertas no Stand Equiponda até dia 30 de Novembro de 2011

Para mais informações email: estagioenduro@gmail.com
Tlm: 919564967

Boas Curvas! :-)

Team Açores na N2 – A MAIS LONGA ESTRADA…

No próximo dia 26 de Novembro, vai se realizar em Portugal Continental uma actividade inédita e inteiramente dedicada ao Mototurismo e a todos os Motociclistas que gostam de fazer kms, a N2 – A MAIS LONGA ESTRADA…

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Esta actividade irá contar com a presença de 2 Motociclistas dos Açores, nomeadamente Eu e o Vítor Ferreira.
Após o sucesso da nossa participação no 13º Portugal de Lés-a-Lés, voltamos a formar equipa, com o objectivo de participar nesta nova actividade, dado que a mesma está de acordo com os nossos objectivos enquanto Motociclistas adeptos do Mototurismo.
É uma actividade que não se prevê fácil, dado tratarem-se de cerca de 750 kms, de norte a sul, num só dia, pela estrada Nacional 2 (N2) e sujeitos às condições climatéricas desta altura, como chuva e frio.
Além disso, e segundo a Organização, “para concluir o N2 – a mais longa estrada… , há um tempo limite estimado pela organização, cujo cumprimento dependerá, não tanto da velocidade, mas antes da disciplina com que os N2riders gerirem as paragens. Tendo em conta o tipo de estrada, em que por vezes é difícil recuperar o tempo perdido, a organização aconselha a que haja alguma atenção às durações das pausas, que, sublinhe-se, devem ser geridas com grande método e disciplina. O tempo previsto pela organização tem em conta uma velocidade bastante moderada e mais duas horas para as paragens.
Durante o percurso, existirão vários pontos de “controlo” que serão validados através de fotografia. Os N2riders terão de tirar uma foto à moto, nos locais indicados pela organização.”
Se fosse fácil, não teria piada ;-)
Portanto, o Team Açores estará à partida em Chaves e fará tudo para chegar a Faro, independentemente das adversidades.

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Para esta actividade, não irei participar com a minha mota, dado que a falta de alguma disponibilidade temporal limitou as minhas opções em termos de logística. Contudo, irei participar com a mota de um amigo, o Luís Deus, membro dos Nomads e participante do WTC Açores, que gentilmente cedeu a sua KTM 990 ADVENTURE S para o efeito.
Desde já, o meu grande obrigado ao Luís :-)
O Vítor irá participar com a sua nova mota, uma Yamaha XT-Z 660 Ténéré. Certamente que será um excelente evento para desfrutar e conhecer melhor a mesma.
Portanto, espera-nos um grande fim-de-semana, com novos desafios e aventuras, novas amizades, bem como muitas histórias para contar no regresso :-)

Até lá, fiquem com um “teaser” deste evento:

Mais informações sobre a N2 aqui neste espaço, ou então na página da Espaços Sonoros

Boas Curvas! :-)

PS: Existe apenas um pequeno pormenor que me está a deixar apreensivo, a greve geral marcada para 24 de Novembro, precisamente o dia em que vamos para o Continente. Espero que os serviços mínimos em termos de aviação estejam assegurados, especialmente no nosso voo, senão, vai complicar a nossa logística.
Dedos cruzados!