Já chegou a São Miguel através da SRMOTO, a KTM 990 SUPER DUKE R!

Esta espectacular Naked de carácter super agressivo e de linhas super desportivas veio para aterrorizar as estradas Micaelenses e para fazer furor por onde passar, pois é impossível a esta mota passar despercebida ou não fazer a sua presença notada.

Podia estar para aqui a classificar esta mota de várias formas, mas não me vem mais nada à cabeça senão ESPECTACULAR, aliás, melhor ainda, é uma STREETFIGHTER, pura e dura!

Se a versão “normal”, ou se preferirem, mais civilizada desta mota já era algo de sensacional, esta versão “R” ainda o é mais e até excede as características típicas de uma Naked, ao apresentar um pacote bombástico, de grande inspiração desportiva e pronta para proporcionar o máximo de diversão, prazer e adrenalina ao seu condutor, a par de uma grande eficácia dinâmica.

Mas o que é que torna esta Super Duke tão especial ou eficaz???
Bem, as razões são muitas, mas concentremo-nos nos mais importantes.
A Super Duke R pretende não só ser uma Naked, mas sim uma Naked desportiva e com prestações capazes de envergonhar muitas desportivas puras, estando para isso equipada com uma ciclística de luxo.
A começar pelo quadro, temos à disposição um quadro em treliça, de formato tipo diamante, que é responsável por uma boa distribuição de peso, bem como uma elevada maneabilidade.
Este quadro abraça o poderoso bicilindríco Austríaco, o LC8, de 999 cc, 130 cv às 10.000 rpm e 102 Nm às 8.000 rpm.
Por outras palavras, temos motor!

Este motor encontra-se alimentado através de um moderno sistema de injecção electrónica da Keihin e será capaz de nos transportar muito além dos limites legais, pois é conhecido por possuir acelerações demoníacas…

Mas voltemos à ciclística!
Olhando para esta “besta”, deparamo-nos com vários elementos de elevada qualidade e que mais parecem terem saído de um catálogo de peças especiais, como o exclusivo amortecedor de direcção da WP, muito bem escondido por debaixo da mesa inferior da suspensão dianteira.

Um amortecedor que será muito útil na hora de atacar as curvas, oferecendo a possibilidade de afinação em vários níveis.

Já que falamos em WP, as suspensões são naturalmente desta marca, onde encontramos na dianteira uma suspensão invertida multi-ajustável de 48 mm e com tratamento anti-fricção nas baínhas.

Na traseira, uma suspensão igualmente da WP e ajustável em todas as vias:

Escusado será dizer que estamos perante suspensões com um compromisso assumidamente desportivo e pensadas para andamentos “selvagens”.
Em termos de travagem e, Brembo, claro!

Tavões radiais Brembo na dianteira, associados a 2 discos de travão de 320 mm, enquanto que na traseira, temos um disco de travão de 240 mm associado a uma bomba de um só pistão.
As jantes são MARCHESINI

Outros pormenores exclusivos e de carácter “racing”, são os componentes em carbono que encontramos em algumas zonas.
A começar pelas protecções das ponteiras de escape, que completam imenso estas bonitas ponteiras:

Os pousa-pés também foram contemplados com este material nobre:

E que dizer de uns colectores de escape de série da AKRAPOVIC?

É isso mesmo, a Super Duke R já vem equipada de série com uns massivos colectores de escape da AKRAPOVIC, faltando apenas as ponteiras de escape da mesma marca.
Pormenores fantásticos!
Mas ainda não acabou…
E o pendura?
Esqueçam!
Esta Naked é uma desportiva sem carenagens e, como tal, não existe lugar para o pendura, nem possibilidade para tal:

Apenas há lugar para o condutor, através de um assento muito simples, de formas minimalistas e apenas pensado para um uso desportivo, isto é, esqueçam voltinhas pela avenida e partam em direcção a uma estrada cheia de curvas

Visto de lado, a secção traseira BRUTAL!

E vista de trás?
Um espanto…, aliás, de qualquer um se apaixonar

Tudo está no sítio, ponteiras de escape, suporte de matrícula, formato da baquete e uma bonita luz de presença em leds:

Apesar de simples, o painél de instrumentos encerra muita informação e prima por um aspecto desportivo, sem cair em exageros:

O depósito é alto e possui um formato curioso, mas muito prático, ou seja, quando nos sentamos na Super Duke, notamos que o depósito facilita o encaixe das pernas e proporciona um bom encosto do corpo, não sendo preciso esforços desnecessários para que fiquemos com o peito colado ao mesmo numa condução desportiva.

Apesar de dividir opiniões, a óptica dianteira é, para mim, apelativa e de acordo com toda a linha da Super Duke:

Grafismos simples, mas de grande agressividade, bem ao estilo da KTM

Que mais podemos dizer desta beldade?
Já sei, 186 Kg de peso a seco e 18,5 litros de capacidade do depósito.
Haaaaa…, mais uma coisa, é LINDA DE MORRER:

Escusam de ir já a correr para a SRMOTO para levarem consigo esta Super Duke R, pois já está vendida
Ao seu dono, que é uma pessoa indiscutívelmente de bom gosto e apreciador de arte sobre 2 rodas, os meus parabéns e desejos de muitos e muitos kms de prazer.
Mas ele vai ter que me desculpar uma coisa, fui o 1º a montar a sua nova menina

Como se trata de boa pessoa, tenho a certeza que vai perdoar o meu atrevimento
Enfim, mais uma KTM cheia de carácter e recheada de qualidade e exclusividade, bem como uma forte inspiração desportiva.
O espírito “READY TO RACE” no asfalto!

Mais informações directamente na SRMOTO nos Valados (em frente ao hipér Sol Mar), ou então: http://www.ktm.at/990-Super-Duke-R.100044.13.html
Ou então no site inteiramente dedicado a esta fera: http://www.990superduke.com/

Boas Curvas!