Hoje, às 20:00, foi apresentada a todo o mundo a nova YAMAHA XT 1200 Z SUPER TENERE:
A espera foi longa, o suspense foi demolidor, a ansiedade dos seguidores era muita, enfim, esta era uma novidade à muito esperada e mais que justificada, tendo em conta a grande popularidade e procura que o segmento das Trail regista actualmente.
A Yamaha sabia que este segmento é de grande importância e que a sua presença é obrigatória, pois possui uma profunda ligação ao mesmo, tendo marcado de forma muito significativa este segmento com as Tenere 660 e 750, bem como deixado uma marca inesquécivel no Dakar.
Resumindo, após o surgimento da Tenere mais pequena, a 660, era obrigatório o renascimento da grande Trail e da sucessora da “antiga” 750.
A partir do momento que a Yamaha assumiu que estava a desenvolver este modelo, sabia que corria muitos riscos, pois se por um lado tratava-se de dar continuidade a um modelo já desaparecido, pelo outro lado tratava-se de não defraudar as expectativas dos seus seguidores, os quais viam na Tenere uma verdadeira Trail, capaz de os fazer partir à avenura, o “Tenere Spirit”.
Por conseguinte, a Yamaha apenas tinha 2 caminhos a seguir, ou enveredava pela construcção de uma “verdadeira” Trail e com todos os aspectos que são necessários para tal (tipo KTM 950/990 ADVENTURE) ou então, uma Trail intermédia, ou seja, com grandes capacidades asfálticas e possibilidade de algumas aventuras no fora de estrada (tipo BMW R 1200 GS/ADVENTURE).
O resultado está à vista, uma Trail que visulamente exibe características capazes de um uso misto, mas sem entrar no extremo do asfalto ou no extremo do fora de estrada. No fundo, temos uma nova Super Tenere que rompe em certa parte com o passado e que visa o campo onde a BMW R 1200 GS/ADVENTURE tem dominado, mas com uma identidade e imagem próprias, apesar de à boa maneira Japonesa, ir buscar todas as características que são apreciadas na concorrente Bávara.
Técnicamente falando, estamos na presença de uma novo motor, um bicilindrícoa 4 tempos em linha de 1.199 cc, 110 cv às 7.250 rpm e um binário de 114,1 Nm às 6,000 rpm. São 4 válvulas, 2 velas por cilindro e uma caixa de 6 velocidades.
Claro qe este motor possui injecção electrónica, a par de mais algumas modernices, como o Yamaha D-MODE, que permite a escolha de 2 modos de entrega de potência através do ajuste da injecção electrónica e com apenas o pressionar de um botão, o Sport (S) e o Touring (T), o Yamaha Chip-Controlled Throttle - YCC-T com controle de tracção e um sistema de travagem combinado ABS, denominado pela Yamaha de UBS - Unified Braking System, se não estou em erro.
Portanto, não faltam vários tipos de controles electrónicos que deverão ser muito úteis em determinadas situações.
Na ciclística, estamos perante um quadro construído em tubos de aço, capaz de aguentar todos os abusos que normalmente este tipo de motas sofre:
De salientar a presença de um sistema de transmissão final por veio, o qual será uma mais valia em termos de fiabilidade, longevidade e baixa manutenção. Para um uso turístico é perfeito, pois acambam-se os incómodos que as correntes normalmente causam:
No campo da travagem estamos bem servidos, com a presença de 2 discos de travão “wave” de 310 mm e atrás outro também “wave” de 282 mm, ambos assistidos por um sistema de travagem ABS combinado - UBS.
As suspensões impressionam, pelo menos na dianteira, onde encontramos uma suspensão invertida com um curso de 190 mm e que or sinal é ajustável.
Na traseira, uma mono-amortecedor regulável em pré-carga da mola, como convém a uma Trail da actualidade:
Também é importante salientar a presença de jantes de raios “tubeless”, vincando ainda mais o espírito de aventura no qual a Yamaha se inspirou. Também serão uma mais valia nas incursões no fora de estrada, pois são conhecidos todos os benefícios deste tipo de jantes nestes cenários, além do visual mais agressivo que confere a todo o conjunto.
No entanto, as medidas escolhidas para as jantes denunciam o carácter mais estradista deste modelo, ou seja, na dianteira 110/80/R19 e na traseira 150/70/R17. Medidas idênticas a uma, por exemplo, V-Strom e que deixam antever um comportamento em asfalto muito equilibrado e ágil.
Sem as carenagens laterais, é possível vislumbrar a colocação invulgar de dterminados componentes, como a bateria, que normalmente encontra-se numa posição mais central, como debaixo do assento:
Até o raiador e respectiva ventoínha foi colocado lateralmente:
Vista de lado, saltam à vista formas originais, mas que numa primeira apreciação me parecem algo volumosas. Contudo, nada como ver ao vivo, pois as imagens enganam muito:
O painél de instrumentos é muito bonito e, de certeza, deverá ser muito rico em informação, como convém numa boa Trail:
A protecção de cárter é bem vinda, não só por questõies estéticas, mas também por razões funcionais, como protecção:
E que dizer da secção dianteira?
Muito interessante e apelativa:
Nota-se a presença de um ecrã com dimensões mais que suficientes para proporcionar uma boa protecção aos elementos naturais, o qual, segundo consta, é ajustável.
As ópticas estão bem dimensionadas e apenas aquilo que aparenta ser uma entrada de ar na zona lateral, destoa um pouco, devido a dimensões exageradas. Mais uma parte da mota a ver ao vivo.
Que posso dizer mais sobre a nova Tenere?
Ok, eu não queria, mas tem de ser…
A nova Super Tenere 1200 possui um peso de 261 kg, incluindo todos os líquidos. Um peso algo exagerado e que não se justifica numa mota deste conceito, onde as aventuras no fora de estrada estão sempre no horizonte.
Mas em termos asfálticos, cenário mais que prevísivel de muitos proprietários, este pequeno contra não deverá constituir um obstáculo a longas e boas viagens.
Bem, o resto deixo para as revistas da especialidade 
Mas convém referir que a nova Tenere apenas estará disponível numa única versão, a qual é considerada especial, ou seja, vem com todo o equipamento que se vê nas imagens e que é chamado de “pack aventura”.
Portanto, uma boa oportunidade de adquirir uma Trail muito bem equipada de série.
A nova YAMAHA XT 1200 Z SUPER TENERE promete conquistar muitos corações e promete marcar uma posição neste segmento tão importante e na moda.
Muitos esperavam uma Trail com características mais “off-road”, mas tendo em conta a tendência actual do mercado, a Yamaha preferiu jogar pelo seguro e apostou num conjunto misto, polivalente e com uma imagem robusta, atacando directamente a BMW.
Até no slogan a Yamaha pretende transmitir uma imagem de confiança, aventura e fiabilidade, “GO BEYOND”.
A concorrência Japonesa vai ter que se mexer, porque a nova Super Tenere já está alguns kms de distância das mesmas
E agora, aventurem-se com este vídeo:
Não deixem de visitar os site da Yamaha Portugal e dar uma vista de olhos em mais pormenores, bem como ver mais imagens da nova Super Tenere:
http://www.yamaha-motor.pt/produtos/motociclos/DesportoAventura/xt1200z-super-tenere.jsp
Também poderão completar as vossas informações nos seguintes links:
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article2669
http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/mountains.jsp
Boas Curvas! 
Penso que está muito bonita.
E preços?
Olá Charles,
Não sei ao certo os preços em Portugal, mas já se fala por aí em 15.000 euros…
No Adventure Rider (www.advrider.com), um holandês referia que o importador para aquele país confirmou que a mota seria comercializada por 16.990 euros. Não sei se este preço será para a versão mais equipada ou não…
Por enquanto especula-se muito, resta esperar pela confirmação da Yamaha Portugal.
Boas Curvas!
Por esse preço eu reformava-me
Miranda, por esse preço comprava uma KTM 990 ADVENTURE R
Mais um vídeo da Super Tenere 1200, filmado ao vivo e a cores:
http://www.youtube.com/watch?v=sv1er3j-xJ0
E uns vídeos fotgráficos:
http://www.youtube.com/watch?v=DEY_NsAo8rg
http://www.youtube.com/watch?v=plX1G8cR3Qk
Boas Curvas!
Fabulosa!!!
Confesso que sempre tive um fraquinho pelas Tenere…
São do tempo em que só tinha olhos para a Yamaha!!!
CAROS AMIGOS
ESTA É A MOTO QUE ESPERAMOS.ACHO QUE VAI SER DIFICIAL ACHAR UM DETALHE NEGATIVO PARA SE COMENTAR.EMBORA SEJA UMA BELA MÁQUINA, CLARO QUE VEM COM UM PREÇO SALGADO- APOSTO NOS POSSIVEIS R$65.000,00, MAS QUE VENHA; SE NÃO DER PRA COMPRAR, PELO MENOS OLHAMOS!
SAUDAÇÕES.
LUIZ BLLOZI
Espetacular a moto, pelo menos nas fotos.
O peso dela também é um absurdo. Já imaginou uma pequena inclinada…Exigirá uma atenção…Qualquer descuido, já era, e sozinho quero ver quem levante um peso desses.
Mas não nos preocupemos. Poucos comprarão uma moto dessas aqui no Brasil, onde não chegará por menos de R$ 70.000,00 na minha modesta opinião, se é que ela vem para cá.
Esqueci de comentar. Esse painel dela é de chorar em japones. Cheio de luzinhas coloridas…Coisa de “rapaz alegre”. Painel para mim, tem que ter um marcadode de velocidade, giros do motor, temperatura, nível de petróleo, marcha engatada e só. O resto é coisa de carnavalesco.
Então pessoal, eu acho que pra concorrer com as motos daqui como a V-strom, a Varadero, a BMW fica fora é BMW nao da pra comparar os preços com ela, agora eu acho que vem por uns 50 conto quase o dobro da XT 660, se eles querem vender tem que ser assim, trocaria minha V-strm pot uma se fosse uns 50 conto haha, com certeza!
É a 8ª maravilha no mundo, sinonimo de duas rodas, dizer o que mais? Estou babando do outro lado da tela, é tudo que um apaixonado por moto gostaria, perderia até a mulher se preciso for (tchau). Só estou precisando de 15 mil euros, pois, 300 eu já consegui juntar. Convido a todos para o 3º churrascando (só motos) em Alvinópolis - MG, será em Maio - 2010. Entre em contato, pelo e-mail: jk.horta@bol.com.br, e até lá. Vê se alguem vem com esta maravilha. Abraços. John Kennedy.
CONVITE!!! Terceiro Churrascando em Alvinópolis - MG, dias 29 e 30 de maio 2010, oferecimento Moto Clube “Amantes das Duas Rodas”, Show’s de Rock, área de camping (chuveiro quente e frio), café da manhã, e muito churrasco para os Motociclistas com BRASÕES de Moto Clube de todo o país. Venham participar, é o maior sucesso!!! Contato pelo e-mail: jk.horta@bol.com.br
Pra mim a moto ficou a altura da espera que nos deixou por tanto tempo angustiados, ansiosos e agora, simplesmente felizes.
Não sei quendo, mas prometo que compro a minha.
Para o presidente da Associação Paulista de Motociclismo ( APM ) e nosso querido amigo Diretor Eduardo F. de Souza só posso dizer que espero vê-los em breve com a minha. Saudades de todos.
Essa sim e uma maquina pra ninguem botar defeito
sonhar nunca e demais tenho uma falcon mas quem sabe chego la este e um sonho que terei que realisalo o mais breve possivel ate que enfim yamaha acetou em
LINDA DEMAIS ,PARABENS O PROJETOR DELA, FOI MUITO FELIZ EM PROJETAR ESTA MAQUINA
Onde posso fazer minha encomenda aui no Brasil?
Fantástica!!
QUE BELA MAQUINA, RODO A 03 ANOS COM UMA SUPER TENERE 750CC ANO 1995, RODEI 02 MESES NA AMAZONIA, ATE A VENEZUELA, PASEI EM LAMA E BURACOS, SUBINDO BARRANCOS NA BEIRA DO RIO AMAZONAS E MADEIRA, NUNCA ELA ME DEIXOU NA MÃO, IMAGINO O QUE ESTA 1200CC VAI FAZER NA MÃO DE MUITOS AVENTUREIROS DA VIDA COMO EU, É UMA MOTO COM GARRA E PARA QUEM TEM ESPIRITO DE AVENTURA NO SANGUE.
ARLINDO
ARACAJU/SE
Espetacular , sem comenarios , é tudo oque uma moto eve ter no quesito desing ,sem falta vou ter que comprar uma dessas não sei quando mas vou !
o problema é o peso dela , quero ver quem vai levantar sozinho uma moto dessa ! mas mesmo assim vale apena o risco !
Tambem acho que será extremamente cara por volta dos R$50.000 , já que a CB 600F hornet 2010 está em torno dos R$35.000 .
tenho uma super 750 91,que com manutenção adequada não fica pra tras de nenhuma outra em uma longa viagem, pena que a nova super nao venha para o brasil, e se viesse tenham certeza de que nao custa menos de 90 paus.Ai eu compro uma gs adventure que e mais garantido.
um abraço.
O sol naiseu para todos mas brilha pra poucos.
Beleza de máquina! Estou acostumado com a XTZ-750 e fui a Ushuaia com a minha 1998 sem nenhum problema.
So venderá no Braisl se custar ate 55.000,00 preço justo para uma 1200, se for mais existe a opção da VSTROM 1000 por 40.000,00
SHOW DE BOLA ESSA MOTO!!! “ESPETACULO”
EDIMOTOS CALIFORNIA PR.
ESSA MOTO É SHOW “ESPETACULO”
realmente bela eu ja tive duas teneres eagora uma xt 600essa e da familia mais moderna e capacitada ,o peso e muito imagina uma viagem com a carona vai fica dificil uma inclinada e o preço e pesado tambem ,mais fazer o que vms aguarda abraços
Tenho uma V strom DL 1000, será que vale apena trocar por ela ????????
Vamos ver muitos detalhes p isso..preços e outros..
Fiquei empolgado..
Realamente a Yamaha teve a felicidade de por no mercado mais um equipamento de alta competividade e digna dos motociclistas do Brasil
A super Tenere vem com novas linhas e totalmente arojada em seu estilo, atendento a um mercado altamente exigente, e comprador.
Prarabens e acredido que vai se dar muito bem no mercado nacional.
Para os interessados estarei começando a importação da mesma dentro de pouco tempo. Os interessados favor enviar solicitação de orçamento para o e-mail.
sheininho@hotmail.com.br
Abraço.
Sheine
Para os interessados estarei começando a importação da mesma dentro de pouco tempo. Os interessados favor enviar solicitação de orçamento para o e-mail.
sheininho@hotmail.com
Abraço
Sheine
EU TENHO UM SUPER TENERE 750 ANO 1996, JAH EH UMA MOTO EXELENTE IMAGINA UMA 1200, TO PENSANDO QUDO CHEGAR AO BRASIL VOU ENTRAR NA FILA PARA COMPRAR UMA…
adorei,linda,moto de forssa,poder,qto custa, gostei do video parabens pra YAMAHA.
sou louco por tenere esta é muito linda parabens tenho uma 600 tenere e amo as tenere
Qual o preco dela la fora, e qual vai ser o preco dela aqui no Brasil?
IRMÃOS E A MOTO
ABRAÇOS
vou vender minha 750 super e vou comprar essa maquina! o preso dela é 58 mil mais vale apena!
Muito show .
To fã dela , esta custando R$58.890,00 apenas em são paulo e na cor azul !
COM CERTEZA A MOTO DO ANO PARABENS YAMAHA!
Wow !!!! Soo Nice!!1 I Want !!!
:D
ESTA MOTO É TUDO DE BOM QUE JA SAIU NO MERCADO.
PENA É O SEU PREÇO R$ 61.000.00 E MUITA CIOSA
ABRAÇOSSSS
Tive a oportunidade de vela na concessionaria e a moto é realmente maravilhosa…..mas, somente para poucos mortais.
Meu a 600 velha era maravilha imagine essa
Experimentei uma hoje, gasta mto (l2/litro),Vstrom é melhor em quase tudo, quanto mais conheço maxitrail mais tenho certeza da superioridade da GS-1200. Os modelos estão ai, o dinheiro é seu. Eu tenho a minha e a certeza absoluta que tenho a melhor.
ki moto nervosa ai eu com uma dessa várias piranhas kaoskaoskaos
Linda, grande, robusta, transmissão por cardã (não meleca a roda traseira de óleo/graxa e tem baixa manutenção), painel bonito mas encontrei 2 defeitos: Falta o indicador de marcha engatada e uma função básica de qualquer computador de bordo que se preze: auonomia do tanque. Ah, sim! Porque roda raiada (pra deixar os raios brilhando… hava paciência de passar bombril em cada um…) e não roda de liga leve, mais bonita, estilosa e de fácil limpeza?De resto, REALMENTE a moto é o meu sonho de consumo!
Um trem desse na trilha nada segura e turbo. Quem ja andou de crf 450 e pegar uma dessa perceberá uma grande diferença.
Super tenere,digo a frase do momento “AI SE EU TE PEGO” atacama deserto com ela é logo ali ATT;Edilson
as motos sao boas eo tenho uma xt1200z
Gostei muito da moto gostaria muito de trocar minh XT660 2011 por uma desta porem naum gostei da cor pois moto pra mimi tem que ser preta azul e horivel esta cor…