Temos muitas motas aqui que não tem minimas condições de andar na rua, sem pneus, sem travões mas se estiver com motor regulado e escapamento original pode andar sem problemas! É UM ABSURDO!!!

Tenho uma NX4 Falcon 2008 com 17.000km e meu irmão uma 2003 com 30.000km a 2008 passou na vistoria com co²5,15 olimite era co²5,30 já a 2003 o limite de co² era 5,30 e ela apresentou co² 5,42.

Ela foi reprovada mas estava com vela nova, carbura limpo e regulado e filtro novo; estava tudo ok a unica alternativa foi abastecela com 3 litros de etanol que é mais limpo que a gasolina e polui menos.
Ai ela passou, já esse ano vai ser a mesma coisa.

É um absurdo!

Abraço

Ela é anual ou seja todos os anos as motos tem que fazer a vistoria, só que a diferença é que não verificam os travões nem os pneus e sim a quantidade de poluição da mota.

Mota desregulada não passa na vistoria.

Existem casos de cbr 1000 0km entre outras 0km que não passam na vistoria.

A, escapamento também leva chumbo, mas não existe aparelho para aferição, se não for original leva chumbo.

Abraços

Decreto-Lei n.º 136/2008

de 21 de Julho

A periodicidade da realização das inspecções técnicas periódicas de veículos encontra -se actualmente referenciada ao mês correspondente à respectiva matrícula inicial, de acordo com o previsto no artigo 6.º e no anexo I ao Decreto -Lei n.º 554/99, de 16 de Dezembro, alterado pelos

Decretos -Leis n.os 107/2002, de 16 de Abril, e 109/2004,
de 12 de Maio.

Tal facto tem vindo a permitir que os veículos sujeitos a inspecção periódica sejam habitualmente apresentados nos centros de inspecção no final do mês correspondente à matrícula inicial, o que origina grande afluxo de veículos nesse período, contribuindo tal situação, muitas vezes, para dificuldades na realização atempada das inspecções e para a deficiente qualidade técnica das mesmas.

Assim, a fim de que as inspecções periódicas possam ocorrer ao longo de todos os dias de cada mês, determina -se agora que a referência da periodicidade das inspecções seja feita não só ao mês como também ao dia da correspondente matrícula inicial.

Por outro lado, considerando que, por vezes, os veículos alteram as suas características técnicas e, em consequência, a periodicidade das suas inspecções periódicas, através do presente diploma visa -se criar norma expressa que preveja a forma de transição a que ficam sujeitos tais veículos, fazendo caducar a anterior ficha de inspecção.

Altera -se, pois, em conformidade, o artigo 6.º do Decreto-Lei n.º 554/99, de 16 de Dezembro.

Assim:

Nos termos da alínea a) do n.º 1 do artigo 198.º da Constituição,

o Governo decreta o seguinte:

Artigo 1.º

Alteração do Decreto -Lei n.º 554/99, de 16 de Dezembro

O artigo 6.º do Decreto -Lei n.º 554/99, de 16 de Dezembro,

alterado pelos Decretos -Lei n.os 107/2002, de 16 de

Abril, e 109/2004, de 12 de Maio, passa a ter a seguinte

redacção:

«Artigo 6.º

[…]

1 — Sem prejuízo do disposto nos n.os 2 e 3, nas inspecções periódicas, os veículos devem ser apresentados à primeira inspecção anual e às subsequentes até ao dia e mês correspondentes ao da matrícula inicial, de acordo com a periodicidade constante do anexo I ao presente diploma.

2 — Os veículos sujeitos a inspecções semestrais devem ser apresentados a inspecção até ao dia correspondente ao da matrícula inicial, no sexto mês após a correspondente inspecção anual, de acordo com a periodicidade constante do anexo I ao presente diploma.

3 — Podem, ainda, as inspecções periódicas ser sempre realizadas durante os três meses anteriores à data prevista nos números anteriores.

4 — As inspecções extraordinárias para identificação ou verificação das condições técnicas dos veículos não alteram a periodicidade das inspecções periódicas estabelecidas no anexo I, salvo se aquelas forem realizadas durante os quatro meses anteriores à data limite em que a correspondente inspecção deveria ter lugar.

5 — Sempre que um veículo aprovado em inspecção periódica deva ficar sujeito a periodicidade diferente da anterior, em consequência da alteração das suas características técnicas, fica sem efeito a ficha de inspecção anteriormente emitida, devendo o veículo ser submetido à inspecção periódica de acordo com a nova periodicidade prevista no anexo I ao presente diploma».

Artigo 2.º

Entrada em vigor

O presente decreto -lei entra em vigor 30 dias após a

sua publicação.

Visto e aprovado em Conselho de Ministros de 23 de

Maio de 2008. — José Sócrates Carvalho Pinto de Sousa

— Mário Lino Soares Correia.

Promulgado em 2 de Julho de 2008.

Publique -se.

O Presidente da República, ANÍBAL CAVACO SILVA.

Referendado em 3 de Julho de 2008.

O Primeiro -Ministro, José Sócrates Carvalho Pinto

de Sousa.

Hugo Dias

entretanto se a lei já saiu é o que vou descobrir
jose bilhete

Motas e ciclomotores vão ter inspecções periódicas obrigatórias
Por Susana Sousa - ljcc05078@icicom.up.pt
Publicado: 09.05.2008 | 13:34 (GMT)
Marcadores: Transportes
Objectivo da revisão do regime jurídico é garantir um sistema de inspecção a veículos com qualidade, rigor e mais segurança.

O Governo vai apresentar, em breve, o projecto do diploma legal para a revisão do regime jurídico da actividade de inspecção a veículos a motor e ciclomotores e proceder à abertura de concurso público para novos centros de inspecção, segundo avançou, esta quinta-feira, a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, na sessão de encerramento da Conferência Internacional do Comité de Inspecção a veículos motorizados, realizado na cidade do Porto.

Centros de inspecção
Desde 1994 que os centros de inspecção existem em Portugal. Actualmente, estão em funcionamento 171 centros onde trabalham 1.800 inspectores e, até ao momento, já realizaram 50 milhões de vistorias. “Dado que, em Portugal, os ciclomotores e os motociclos ainda não se encontram abrangidos pelas inspecções periódicas obrigatórias, o Instituto de Mobilidade de Transportes Terrestres está a trabalhar no sentido de estabelecer, o mais rapidamente possível, a extensão desta obrigação àqueles veículos”, declarou a secretária de Estado. “Trata-se de uma medida importante, nomeadamente no domínio da segurança rodoviária”, sublinha.

Em 2007, da totalidade de acidentes rodoviários, 15% correspondeu a ciclomotores e a motociclos. No que diz respeito ao número total de vítimas, 18% eram passageiros deste tipo de veículos.

Reacções à inspecção de motas e ciclomotores
Fernando Teixeira, presidente da Associação Nacional de Centros de Inspecção (ANCIA) em declarações ao JPN refere que “a inspecção às motas está prevista desde 2003″ e que “é pena que até à data de hoje isso ainda não se faça”. “Há a necessidade de aferirmos o estado da nossa frota nacional e a esse respeito falamos de todos os veículos que circulam na via pública“, afirma.

Jorge Viegas, presidente da Federação Nacional de Motociclismo (FNM), refere ao JPN que esperava que a secretaria de Estado de transportes falasse com a federação antes de tomar esta decisão. “Não faz sentido não falar com a única entidade que representa os motociclistas”, diz.

O presidente da FNM não vê necessidade de se fazerem inspecções periódicas, uma vez que “não há ninguém que ande com motas em más condições”. “Não conheço nenhum acidente envolvendo motas em que os órgãos vitais estivessem em más condições”, afirma.

“Esta é uma forma que o Governo arranjou de dizer ao público que está a fazer alguma coisa e por outro lado é uma maneira de dar mais negócio aos centros de inspecção. Não vejo aqui nenhuma medida que vá diminuir a sinistralidade “, sublinha.

Paulo Fonseca, coordenador do departamento de formação da Prevenção Rodoviária Portuguesa, afirma que “todos os veículos devem estar em pé de igualdade em termos de inspecção”.

No que diz respeito à diminuição da sinistralidade dos veículos de duas rodas com as inspecções periódicas, Paulo Fonseca afirma que “não será pelo mau estado dos veículos que haverá acidentes”. “Obviamente que melhorando o parque automóvel de veículos de duas rodas poderá haver uma diminuição, mas não creio que isso vá baixar a taxa sinistralidade dos veículos de duas rodas“, refere.

jose bilhete

Eu tenho uma scooter com 125cc (motociclo) com menos de 1 ano, não sei se chegará aos 4 anos, mas aos 8 anos não chega de certeza, já que desfaço-me dela antes, porque não estou para ir à inspecção 2 vezes por ano por causa de uma acelera que passa a maior parte do tempo parada na garagem…

Com a tecnologia actual e com a utilização esporádica das motos nesta terra (infelizmente), é ridículo levar uma moto ao Centro de Inspecções todos os anos, depois dos 4 anos, e então depois dos 8 anos nem digo nada!!!

Já que se faz a inspecção, pelo menos que nivelem os prazos pelas inspecções dos automóveis, que apesar de terem uma “carapaça”, pelo uso dado maioritariamente, estão muito mais sujeitos ao desgaste…

Outra, 22,40€ por uma inspecção a uma moto, que se caracteriza por ser mais simples e rápida, também é lixado…

Acho que a ideia é mesmo não termos motos???!!!