"Não tento explicar às pessoas porque é que ando de mota.
Para os que compreendem, nenhuma explicação é necessária!
Para os que não compreendem nenhuma explicação é possível…"


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Posts de Dezembro, 2009

Treinando para o DAKAR 2010

David Fretigne da Yamaha France em treinos para o DAKAR 2010:

O DAKAR exige muito treino e preparação, especialmente quando se tem uma 450 cc, a qual se debate com mais dificuldades relativamente às poderosas 690 cc da KTM ;-)

Mal posso esperar pelo ínicio desta grande maratona ;-)

Boas Curvas! :-)

DAKAR 2010 ARGENTINA - CHILE

A edição de 2010 do Dakar vai novamente delinear-se entre a Argentina e o Chile e terá a sua partida logo no primeiro dia do novo ano, ou seja, a 1 de Janeiro de 2010.
Esta edição terá muitos motivos de interesse, dos quais destaco o aparecimento de novas equipas e marcas envolvidas, motivadas pela nova regulamentação, a qual priveligia a cilindrada 450 cc em detrimento das potentes 690 cc (KTM).
Dentro deste panorama, encontramos uma equipa da Aprilia pilotada pelo piloto Francisco “Chaleco” Lopez (ex KTM), o qual deu nas vistas na última edição e volta a correr em casa.

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A Aprilia mostrou um bom nível de competitividade no Rallye dos Faraós e poderá ser uma marca a ter em conta na luta pelos lugares cimeiros.
Outra novidade é a Sherco, com uma equipa 100 % Francesa e que se tem empenhado muito no desenvolvimento da sua máquina, contanto para isso com a preciosa ajuda do muito experiente piloto David Casteau (outro ex KTM).

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Outra equipa a seguir com atenção, apesar da jovialidade do projecto.
Contudo, há que contar com os outros grandes nomes e equipas da modalidade, como a poderosa armada KTM, onde se destacam nomes como Marc Coma (KTM), Cyril Despes (KTM), David Fretigne (Yamaha), Pal Anders Ullevalseter (KTM), entre outos.
De salientar a presença de um piloto Português numa equipa oficial, neste caso Rúben Faria, o qual foi convidado pelo próprio Cyril Despres para integrar a equipa e ser seu companheiro de equipa, em substiuição do anterior, o qual lesionou-se.
Um convite de luxo e o qual o piloto luso promete estar à altura, apesar do curto tempo de preparação e integração na equipa e mota.

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Também participarão outros grandes valores nacionais, como Hélder Rodrigues (Yamaha), Paulo Gonçalves (BMW) e Bianchi Prata (BMW).
A todos eles desejos de BOA SORTE! :-)
Quanto à edição de 2010, tal como referi logo no ínicio, a partida será dada no dia 1 de Janeiro em Buenos Aires e o fim da prova será no dia 16 de Janeiro, num total de 9.030 Kms.

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Haverá um dia de descanso durante a prova, no dia 9 de Janeiro.
Para os que estiverem interessados, poderão seguir esta prova através do canal de televisão Eurosport, onde já se encontra disponível a programação para este grande evento, a qual contempla programas especiais nos dias que antecedem a prova.
Resta esperar pelo ínicio desta magnífica prova, a qual será, de certeza, repleta de adrenalina, espectacularidade e muita competição, que só o Dakar sabe proporcionar.

Mais fotos e informação em: http://www.dakar.com/

Boas Curvas! :-)
 

BOAS FESTAS!

O MOTO AZORES deseja a todos um Feliz Natal e um 2010 em grande :-)

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Sejam felizes, divirtam-se, que encontrem no sapatinho tudo quanto sonharam e que 2010 seja fantástico e repleto de kms de alegria e concretizações.

Boas Curvas! :-)

PS: Desculpem lá o tema do postal, mas não resisti… ;-)

NOVIDADE IMPORTANTE - A REVELAÇÃO

Depois de deixar o pessoal algumas horas a “sofrer”, vou, FINALMENTE, revelar a novidade importante que me tem feito perder algumas horas de sono.
Depois de explorar todas as potencialidades da Suzuki DL 650 V-STROM, de a modificar a meu gosto, de viajar com ela, de fazer longos e belos passeios e, mais importante, depois de uma caminhada de quase 6 anos de muita alegria e grandes aventuras com esta fantástica mota, chegou a hora de ela ceder o seu lugar na garagem a outra mota fabulosa, a KTM LC8 950 ADVENTURE :-)
Isso mesmo, leram bem, a V-STROM já faz parte do passado, o presente e futuro é de KTM e é “READY TO RACE” :-)
Como todos sabem, esta minha paixão pela Austríaca já dava nas vistas e já estava a tornar-se díficil de esconder ou resistir.
Além disso, enveredei por um caminho diferente do habitual, ou seja, passei a dedicar-me ao Mototurismo de Aventura, o qual tem sido uma das melhores coisas que tenho feito na área do Motociclismo.
Infelizmente, a V-STROM já não possuía os atributos necessários para me levar mais longe e com segurança neste campo, apesar de todas as modificações operadas. É uma excelente mota, cumpriu muito bem a sua função e fez mais do que devia, mas já não valia a pena estar a “abusar” mais dela, sob pena de poder causar danos graves e dispendiosos.
Adorei a V-STROM, mas agora a minha grande paixão é a KTM 950 ADVENTURE :-)
Contudo, antes de entregar a V-STROM dediquei-lhe mais algumas horas de atenção, com uma limpeza geral e profunda, de forma a que ela se apresentasse da melhor forma na sua nova moradia.

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Mereceu todos os “mimos” que lhe dei, porque afinal de contas foram quase 6 anos e quase 55.000 kms

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Depois, foi uma questão de lhe deixar na oficina da SRMOTO, lado a lado com a nova companheira de aventura:

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Passado e presente lado a lado:

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Mas foi com GRANDE alegria e entusiasmo que saltei para a KTM :-)

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É impressionante o sorriso que esta mota consegue provocar no nosso rosto :-)

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Já ocupou o seu lugar na garagem e já trocamos alguns “mimos” e promessas de grandes e inesquecíveis aventuras ;-)

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Só por curiosidade, esta KTM 950 ADVENTURE foi adquirida na condição de usado e é do ano 2006.
Está num estado irrepreensível, onde não constam riscos, ferrugem, desgastes anormais, etc, etc. A mota está fabulosa, muito por culpa do seu antigo proprietário, o Ricardo, o qual tratou muito bem dela. Obrigado Ricardo!
Agora pasmem-se com a quilometragem dela :-)

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Pois é, 3976 kms :-)
Esta é, provavelmente, a KTM ADVENTURE em melhor estado de uso em São Miguel. Melhor era impossível, garantidamente.
Por isso, para quê comprar uma nova???
Por fim, quero expressar o meu MUITO OBRIGADO à SRMOTO, nomeadamente o Sr. Victór Rodrigues, o qual foi de uma simpatia e atenção extrema neste negócio, tendo me proporcionado condições excepcionais para que realizasse esta compra.
Aliás, o negócio partiu de uma conversa informal, num dia em que lá passei para comprar uma lata de óleo de corrente da Motorex
Também não posso deixar de agradecer ao seu sócio e sobrinho, o Sr. Miguel Sousa, o qual foi igualmente espectacular em todos os sentidos e também tudo fez para que fizesse parte da “família” KTM.
Por fim, um agradecimento ao Mestre Ernesto pela sua diponibilidade e ao Ricardo pela cedência da mota.
Agora é só aguardarem pelas crónicas dos passeios, já com a fantástica, excepcional, fabulosa, maravilhosa, ímpar KTM LC8 950 ADVENTURE :-)

Boas Curvas! :-)
 

NOVIDADE IMPORTANTE!!!

Apesar de ainda não estar em condições de revelar pormenores, esta semana haverá uma novidade muito importante na vida motociclística de um dos membros deste blog :-)
Querem saber qual é a grande novidade??? :-)

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Mantenham-se ligados a este blog durante esta semana ;-)

Boas Curvas! :-)

CONFEDERATE P120 FIGHTER

Quando se fala num constructor pequeno como a CONFEDERATE, apenas me vêm alguns adjectivos à cabeça e que são suficientes para classificar as suas produções, ou seja, exclusividade, espectacularidade, brutalidade, imponência, qualidade, performance, etc, etc, muito mais se podia dizer.
Com a apresentação da sua nova produção, a P120 FIGHTER, todos estes adjectivos assentam-lhe que nem uma luva, mas mesmo assim, não posso deixar de ficar de boca aberta com o aspecto radical e soberbo desta nova criação:

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Vista de qualquer ângulo, é qualquer coisa fora do comum…

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Não existem plásticos, carenagens ou materiais supérfulos, apenas o essencial para colocar esta “besta” em andamento e pasmar qualquer um que olhe para ela.

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Mas o que é que torna esta produção tão especial???? :-)
Muito simples! :-)
Para começar, temos à nossa disposição “músculo americano”, que é nada mais nada menos que um “v-twin” de 1966 cc, 5 velocidades, capaz de produzir 160 cv e 180 Nm de binário.
Simplemsmente colossal!
Em arranques, esta mota deve devorar os 400 metros num abrir e fechar de olhos.
É “the american way”

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Quando à ciclística, a mesma não se fica nada atrás em termos de prestações, pois contamos com um quadro e braço oscilante (com reforço superior) contruído em alumínio 6061 proveniente da aviação, do tipo “monocoque backbone”, o qual também serve de reservatório de óleo e gasolina.
Reparem na trave central do quadro, com inscrições:

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O páinel de instrumentos está reduzido ao míninmo. Aliás, nesta mota há uma preocupação maior em exibir os elementos mecânicos que a compõem. É quase uma “café racer” dos tempos modernos, só que muito radical…

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Reparem na peça circular do quadro, onde é possível ver o nível do óleo ou gasolina (não tenho a cwerteza qual é dos dois), bem como toda a complexidade de contrucção na zona da coluna de direcção, a qual incorpora um pequeno amortecedor pertencente à suspensão dianteira

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Não menos imortante são as jantes construídas em fibra de carbono, sistema de travagem proveniente da Brembo, suspensões a cargo da Race Tech e totalmente ajustáveis, entre outros pormenores de elevadíssima qualidade.
Resta também referir que esta espantosa produção encontra-se limitada a 50 unidades, devidamente identificadas em cada unidade.

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Portanto, se querem uma, terão que se apressar e encomendar, porque apesar do seu preço vir a ser naturalmente elevado, elas vão se vender, de certeza.
Encomendas em: http://www.p120fighter.com/purchase.html
Fonte: http://www.p120fighter.com/
Mais em: http://www.confederate.com/

Também não percam este vídeo de uma P120 FIGHTER a ser posta a trabalhar pela 1ª vez:

Aposto que gostaram ;-)

Boas Curvas! :-)


 
 

MAXI-TRAIL OFF-ROAD

Os vídeos que deixo abaixo são bons exemplos daquilo que é possível fazer no fora de estrada aos comandos das grandes Maxi-Trails.
Se para uns estas motas não passam de boas companheiras de viagens e execelentes motas no dia-a-dia, para outros, a utilização destas motas vai nuito além daquilo que é considerado “normal”, procurando nelas uma vertente mais “off-road” e aventureira, que tanto as caracterizou e celebrizou alguns anos atrás.
Sem mais demoras, os vídeos :-)
De KTM 950/990 ADVENTURE, é quase tudo possível :-)

BMW F 800 GS, também ela uma Trail com grandes capacidades no fora de estrada (nas mãos certas, claro):

BMW R 1200 GS, um grande “mamute” e papa léguas:

SUZUKI V-STROM, uma Trail estradista e não só… ;-)

Honda Africa Twin, uma Trail que continua inesquecível. Uma demonstração de controle:

HONDA VARADERO, é preciso ter coragem…

Motas fantásticas e capazes de muito :-)

Boas Curvas! :-)