A Ducati já apresentou uma das suas grandes novidades para 2010 e que muita tinta tem feito correr pela imprensa especializada, a Multistrada 1200

A nova Multistrada nada tem haver com a sua antecessora, a não ser na partilha do nome, pois tudo o resto é novo, onde a principal alteração está na sua “alma”, um poderoso bicilindríco Testastretta, de 1200 cc, 150 cv às 9.250 rpm e 12,1 Kgm de binário às 7.500 rpm. Por outras palavras, um colosso!

Esta nova proposta da Ducati, insere-se no campo das Maxi-Trails de vertente mais desportiva, embora não esconda algumas características mais turísticas e polivalentes, que tão apreciadas são neste segmento do Motociclismo.
Enquanto que alguns constructores andam a concentrar-se em produções mais “aventureiras”, a Ducati continua a apostar numa Maxi Trail devoradora de kms, divertida e eficaz, apostando numa imagem muito forte, cujo design não deixa margem para dúvidas, uma Italiana com muito carisma e imagem desportiva.

Contudo, como qualquer Ducati que se preze, a ciclística conta com elementos de grande qualidade e eficácia, desde o quadro em treliça, suspensões Marzocchi e Sachs na versão base e Ohlins na versão S, uns fabulosos travões monobloco de montagem radial da Brembo, um fantástico mono-braço oscilante e umas belas jantes, como já vem sendo hábito.

De salientar ainda a inclusão do já conhecido sistema de aquisição de dados, o DTC, 3 mapas de injecção electrónica à escolha, de forma a facilitar a condução aos seus proprietários ou adaptar a mesma às necessidades de cada um e, na versão S, um sistema electrónico de ajuste das suspensões, à semelhança da BMW.
A electrónica a assumir cada vez mais um papél preponderante na construcção das motas.

A Ducati propõe para esta “menina” vários acessórios que visam torná-la numa opção muito válida para quem pretender viajar com a mesma, como um conjunto de malas laterais, as quais não ofuscam a beleza desta Ducati, conferindo-lhe um ar mais “touring”.

Com a nova Multistrada, a Ducati entra no segmento das Maxi Trails de vertente mais turística de uma forma mais séria, apresentando um produto globalmente bem conseguido e que, à primeira vista, evidencia qualidades que poderão reunir um bom leque de apreciadores.

O grande trunfo da Ducati continua a ser a aposta numa ciclística de elevada qualidade, a qual nunca coloca de lado o factor diversão ou eficácia em condução desportiva, só que desta vez, encontra-se aliada a um motor capaz de proporcionar sensações muito fortes e que, de momento, parece-me não ter rival à altura em termos de valores de potência.

Será que esta Ducati vai vingar?
Só o tempo dirá. Mas para já, não lhe faltam características e atributos técnicos muito interessantes.
Mais fotos e informações em http://www.ducati.com/

Boas Curvas!