Após alguns meses de calor, de praia e de alguns passeios no asfalto, eis que chega a altura de preparar a próxima época de passeios aventura
Ainda não existem passeios marcados, mas já reina no ar alguma inquietação e vontade de voltar aos passeios “off-road“, bem como ao convívio e camaradagem que se tem verificado nestes passeios.
Por isso, está na altura de preparar as “meninas” para a época que se avizinha, dado que as mesmas já necessitavam de alguns cuidados, de forma a corrigir alguns pormenores que se encontravam menos bem.
O Miranda e o Gregório também já estão em trabalhos de manutenção da sua KTM ADV e Dominator e, da minha parte, houve a necessidade de colocar a V-Strom na oficina, dado que a mesma precisava de alguma atenção mais especializada e específica, ou seja, além de todos os aspectos que rodeiam uma revisão, como a mudança de óleo, limpeza do filtro, etc, etc, tive que desmontar as 2 jantes, de forma a corrigir 1 mossa/amolgadela que se encontrava em ambas as jantes.
A par disto, as jantes já precisavam de uma pintura, visto que a cor preta das jantes, especialmente na jante traseira, já se encontrava muito gasta e, em algumas partes, já se começava a ver a cor base.
Outro aspecto quer aproveitei para melhorar, foi a pintura das “crash-bars” e suportes de malas laterais. Contudo, em vez de pintar os mesmos, vou proceder a uma lacagem, bem como ao descanso central.
Digamos que são materiais que têm a tendência a levar ao surgimento de alguma ferrugem, especialmente o material da GIVI e, necessitam de alguma manutenção lá de vez em quando.
Após alguns dias, fui à oficina dar uma vista de olhos no trabalho em curso e o cenário encontrado foi este:

Nunca vi a minha mota tão “despida”

Está tudo à vista, incluindo toda a estrutura que segura a carenagem dianteira:

Estas revisões mais profundas são muito úteis, dado que assim é possível detectar alguma situação que esteja mal ou que pudesse, de futuro, vir a causar problemas.
Por acaso, detectou-se no depósito de gasolina  uma zona que estava danificada e com a tinta a descascar. Nada melhor que corrigir agora, porque mais tarde…
Vai ser tudo revisto, afinação do motor, velas, filtros, suspensão, óleos, pneus, entre outros pormenores.

Por falar em pneus, eis o estado dos meus Metzeler Karoo T antes de deixar a mota na oficina.
Pneu dianteiro, ainda fazia mais alguns passeios, mas a segurança já estava um pouco comprometida:

Pneu traseiro, além do desgaste típico dos passeios fora de estrada, acabei de o derreter nos passeios de asfalto que realizei este Verão:

Visto de lado, percebe-se melhor o seu estado

O desgaste pode assustar alguns, mas quero realçar a excelente qualidade da borracha dos Karoo T, a qual mesmo gasta desta forma, continuou a proporcionar-me níveis de aderência muito bons nos passeios de asfalto. Foram vários os passeios no asfalto com eles assim e nunca me causaram sustos. Uma maravilha!
Os mesmos vão ser substituídos por outro par igual
Até a V-Strom ficar pronta, resta-me esperar pacientemente pelo fim desta revisão e começar a projectar os próximos passeios TT.
Por fim, saliento o excelente trabalho que está a ser realizado pela oficina Suzuki de Carreiro & Comp., Lda (http://www.carreiro.pt/), nomeadamente pelas mãos do Filipe e Tóni.
Dois mecânicos incansáveis e com muita paciência para as minhas ideias “malucas”

Boas Curvas!

PS: Espero conseguir tirar umas fotos aos trabalhos de manutenção do Miranda e Gregório, dado que parece que estão a ser interessantes