Continuando na preparação das “bikes” para a próxima época de passeios aventura, chegou a vez de ver os progressos que o Miranda e o Gregório conseguiram nas suas KTM 950 Adventure e Honda Dominator 650.
Quando cheguei à garagem do Miranda, fiquei surpreso com o cenário que encontrei, ou seja, ferramenta espalhada por todo o lado, peças das motas aqui e acolá e 2 “engenheiros” agarrados com grande dedicação às suas motas.
Sim senhor, fiquei impressionado
Começando pelo Gregório, a sua Dominator já carecia de alguma atenção, especialmente no campo da transmissão, a qual já precisava de ser substituída, apesar deste não ser um factor que tivesse feito o Gregório abandonar os passeios.

Desta vez, o Gregório quase que desmontava a mota por completo, mas ainda faltou o quase

Na montagem dos plásticos, o Gregório usou fitas desenvolvidas pela NASA

Voltando à transmissão, o Gregório substituiu o pinhão de ataque, cremalheira e corrente.

Vejam lá o estado em que se encontrava a cremalheira e pinhão de ataque da Dominator:

Não encontraram nada de estranho?
Reparem melhor no pinhão de ataque:

Bem, sem comentários…, aliás, um comentário, Gregório, tens que começar a prestar mais atenção à manutenção da tua mota
Acho que isto ainda é o pinhão de ataque de série
Quanto à KTM do Miranda, esta estava com quase todos os plásticos desmontados, incluindo os depósitos de gasolina.

Nem o motor escapou, tendo o Miranda desmontado a tampa lateral direita do mesmo, para proceder à reparação da bomba de água, dado que a mesma já precisava de ser substituída, devido a algumas fugas de água.

A refrigeração do motor é um aspecto muito importante e que não pode ser descuidado. Por isso, há que ter todos os cuidados exigidos pela marca, de modo a não haverem sustos…
Fiquei impressionado com o trabalho do Miranda, dado que está a proceder a esta manutenção seguindo o manual de instrucções e relatos de outros possuidores de KTM Adventure que se aventuraram no campo da mecânica.

Após breves minutos, eis que a tampa do motor sai:

E ficamos com estes mecanismos expostos, que não deixam de ser curiosos e interessantes:

Agora é só proceder à substituição das peças, de forma atenta, calma, paciente e, mais importante, não tomar nenhuma acção duvidosa, porque pode ter consequências negativas.
Devagarinho lá chegamos
Também aproveitamos para retirar o óleo do motor e respectivos filtros.

O bujão do óleo estava mesmo a precisar de ser limpo:

O Miranda não tá para brincadeiras, reservatório de óleo fora. Espero que não se esqueça de o montar novamente

Filtro de óleo do motor:

Desmontagem do sistema hidráulico da embraiagem:

Eu fico todo “arrepiado” só de pensar que o Miranda vai ter que montar tudo de novo.
No entanto, este tipo de “aventuras” não deixam de ser muito motivadoras e grandes oportunidades de aprendizagem e aprofundamento dos nossos conhecimentos na área da manutenção das nossas motas.

Na mesa, não faltam peças KTM

Já que estavam todos numa onda de manutenção, aproveitei para efectuar alguma manutenção à mota de treinos do Miranda, uma KTM Adventure, edição Barbie

Por agora é tudo, mas os trabalhos de preparação da própxima época “adventure” vão continuar, até que as “meninas” estejam no ponto.
Da minha parte, fico muito satisfeito por ver o Miranda e o Gregório a efectuarem intervenções mais profundas nas suas motas.
Temos mecânicos!

Boas Curvas!