A Suzuki FINALMENTE decidiu apostar de forma concreta no segmento das motas de Enduro e apresentou a sua nova “arma”, que dá pelo nome de RMX 450 Z:
Esta é uma novidade para 2010 e apresenta-se como a sucessora da tão popular DR 400 Z, que desde alguns anos encontra-se relegada para o campo das Enduro de lazer. Aliás, a aposta da Suzuki vai mais longe, dado que esta mota pretende reviver a glória da saudosa RMX 250 a 2 tempos, tendo para o efeito adoptado a mesma designação.
Ainda não são conhecidos muitos pormenores técnicos, mas a julgar pelo aspecto fabuloso que apresenta, provavelmente estaremos na presença de uma grande “arma” de ataque aos campeonatos de Enduro.
A RMX 450 Z apresenta argumentos técnicos muito actuais e capazes de rivalizar com a concorrência, apresentando para o efeito suspensões SHOWA totalmente ajustáveis, discos de travão em pétala, guiador Renthal do tipo “fat bar”, protecção do cárter, jantes Excel e um fantástico quadro em alumínio, que deverá ser responsável por um baixo peso e maneabilidade.
A instrumentação apresenta um toque de modernismo, sendo totalmente digital e completa:
O acesso à manutenção do filtro de ar encontra-se acessível, de forma a facilitar o trabalhos dos pilotos e mecânicos nas áreas de assistência:
Na campo da motorização, encontramos o evoluído monocilindríco a 4 tempos de 450 cc que descende da RMZ de Motocross, mas que se encontra devidamente adaptado às especificações e exigências do Enduro.
Este motor encontra-se alimentado por um sistema de injecção electrónica de última geração, que permite baixos consumos e emissões poluentes, que conjugado com a caixa de 5 velocidades e distribuição, permitem uma entrega de potência suave, mas sempre cheia.
De salientar a presença de um motor de arranque eléctrico, bem como de um “kick”, de forma a prevenir algum “azar”.
Por fim, nota positiva para o design dos plásticos, os quais são praticamente idênticos ao da irmã de Motocross, primando por um desenho minimalista e agressivo. O porta faról dinateiro possui igualmente um desenho agressivo e nota-se no formato da óptica alguma inspiração vinda das GSX-R.
Uma Enduro muito interessante, com uma imagem muito agressiva e cuja espera já era longa.
Esperemos que a demora tenha valido a pena.
Boas Curvas! 
Muito fixe, arriscaria em dizer que a carnagem é igual a carnagem da wr versão F.
Olá Filipe!
A parte plástica lembra o da WR-F, mas se reparares no formato da óptica, a mesma possui o formato das ópticas das GSX-R, só que mais pequena.
Sou trilheiro do Rio de Janeiro e amante da DRZ 400 pela sua robustez e confiabilidade. Ja era hora da Suzuki por no mercado uma moto mais moderna. O problema é, quando nós brasileiros receberemos essa novidade, pois certamente serei um comprador.
pois tambem já me disseram num forum que estou registado que essa versão de enduro foi fruto das suzuki espanha/França RMz 450 E , RMZ 250 E , RM250E e RM125 E !!!
Mas nao faço a minima..é suzuki ha mesma independentemente que seja feita em espanha ou na conchichina loool
Essa história da Suzuki em Espanha e França (assim como em Itália) é real, dado que lá os importadores disponibilizavam no seu catálogo as RM-Z 250 e 450, bem como as RM 125 e 250 de Motocross em versão de Enduro.
Eles apenas adicionavam às motas de Motocross um kit de peças, de forma a tornarem-nas em motas de Enduro. Esse kit era constituído por uma ponteira de escape que reduzia a emissão de décibeis, porta faról dianteiro e traseiro, protecção de cárter, entre outros pequenos pormenores.
Diga-se de passagem que estas versões de Motocross com este kit obtiveram sucesso. Só havia um pequeno problema, como eram motas de Motocross, tinham um motor muito brusco para a prática do Enduro e os “settings” das suspensões também não eram os mais adequados dado que no Motocross usam-se taragens muito diferentes.
Tendo em conta este sucesso, coube apenas à Suzuki agarrar na RM-Z e dotá-la das especificações técnicas adequadas à prática do Enduro, nascendo esta fabulosa RMX-Z.
Uma coisa é certa, a falta de uma mota de Enduro na Suzuki constituía uma grande falha neste constructor. Espero que também produzam uma RMX 250 Z
Ah okey ja percebi
O painel e o o botão de ignição são exatamente os mesmos da WR 08…isso é bom,…significa q ja existe reposição no mercado.
Isto são componentes que as marcas encomendam a fabricantes externos, não é dificil encontrar diferentes marcas e modelos com componentes ao nível dos comandos, etc., iguais…
Tenho uma Intruder 125 e quero trocar por uma maior, até tive informações de um gerante de Concessionaria que a Suzuki vai voltar com a intruder 250 já renovada em outubro/2009, resolvi então esperar, é verdadeira essa informação?
Show de bola galera!
Agora é torcer pra chegar logo ao Brasil e com preço acessivel!
Desde venezuela, me parece que hacia falta una moto como esta en el mercado.que compitiera con las otras marcas endureras que existen,que buena moto. tambien tendrian que sacar la version.rmx250z.para ser completos.atte jesus.
eu intendo um pouco de moto
mas pelo fromato dessmoto o motor dla a linhage
deve ser muito boa pra fazer trilha eu tenho uma
falcon mas el é muito pesada pra fzer tilha
ficou linda a moto sempre andei com wr450 crf450 kxf eu quero testar uma desa,ainda nao andeicom suzuki.
que maravilha esta moto e o que falta p gente mais uma opçao
sou suspeito de falar pq gosto da suzuki
tenho uma rmx250 sugundo dono nao troco por qualquer uma
e este ai me chamou atençao
Alguém sabe o preço, e se já esta sendo vendida?
acho ke é o melhor ke os emgenheiros da suzuki podem faxer!!
ha ke por todos os modelos da suzuki a bombar no terreno e na estrada !!! e apoio a criação da suzuki rmx 450z e tb apoio ke venha a ser possivel uma suzuki rmx 250z com o maximo de potencia !!kuanto aos outros modelos a 2 tempos façam como kiserem mas a 450 e a 250 são indispensaveis!!! gostava de ver mais esses modelos a rasgar terreno e de ter um!!
obrigado!!e ponham a suzuki a bombar ke é uma marca ke não se deita fora!!
espero que a rmx450z venha com o preço abaixo que 22.000.00 ai sim é preço para concorrencia
ESTI MOTOR SAO DE QUALIDADE