"Não tento explicar às pessoas porque é que ando de mota.
Para os que compreendem, nenhuma explicação é necessária!
Para os que não compreendem nenhuma explicação é possível…"


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Posts de Maio 6th, 2009

LML Star Deluxe 125 e 150

Ora aqui está uma Scooter muito interessante e que à primeira vista podia levar-nos a pensar tratar-se de uma Vespa PX, mas não é.
Na realidade, é uma Scooter que tem as suas origens na Índia e que dá pelo nome de LML e apresentou recentemente as suas Star Deluxe 125 e 150:

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As LML possuem várias características estéticas que nos remetem de imediato para o universo Vespa, só que na realidade não passam de uma boa cópia.
No entanto, a fábrica que produz estas Scooters, em tempos trabalhou para o grupo Piaggio na produção das suas Vespas, tendo com isto adquirido muito “know how” para poder passar à sua própria produção, a qual apresenta este aspecto tão semelhante à Vespa e que já é um clássico no Motociclismo.

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Falando na parte técnica, não há muito a dizer, dado que estas Scooters assentam numa mecância simples, mas muito fiável e característica. Estamos a falar de 2 versões, uma de 125 cc e outra de 150 cc, com os tradicionais motores a 2 tempos, os quais respeitam as normas Euro 3. Mais uma semelhança com as Vespas de “antigamente”.

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A ciclística assenta numa base igualmente simples, onde não falta o tradicional pneu suplente, colocado lateralmente, assim como o travão de pé. Por falar em travões, os mesmos são muito tradicionais, ou seja, de tambor.

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Quanto à decoração, a mesmo foi buscar a sua inspiração aos anos 70, onde o pormenor do assento branco a par da faixa branca no pneu, são simplesmente deliciosos e remetem-nos para uma época de grandes clássicos e nostalgia.

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Uma Scooter simples, mas com uma imagem muito forte e que promete arrebatar os corações dos amantes do estilo e imagem das Vespas PX.

Boas Curvas! :-)
 

Triumph Daytona 675 SE

A Triumph já apresentou uma nova versão da sua Supersport mais bem sucedida de sempre, a Daytona 675 SE:

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A designação SE significa “Special Edition”, a qual difere para a versão base apenas na sua decoração e pintura, sendo esta versão muito diferente daquilo que normalmente estamos habituados a ver em termos de cores.
Esta nova pintura nos plásticos a par da nova pintura na ciclística, mostram ser uma combinação muito interessante, apelativa e ideal para quem desejar possuir uma Triumph diferente das demais:

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Quanto ao resto, a Triumph mantém a unidade mecânica inalterada para esta Daytona, mantendo o tricilindríco com os actuais 675 cc e 128 cv. Valores mais que suficientes para fazer deste motor uma das referências em termos de resposta e binário.
A ciclística continua apoiada no bonito quadro em alumínio e braço oscilante, bem como o revisto sistema de travagem radial e novas suspensões, as quais apresentam uma nova taragem e consequente maior eficácia.
Uma desportiva de grande beleza e com uma qualidade de construcção dentro dos padrões actuais das Supersport.

Boas Curvas! :-)