Em Itália vai se realizar um novo tipo de competição dentro do já existente Campeonato de Supermoto, o qual se vai dedicar exclusivamente às Supermoto de alta cilindrada, como a Ducati Hypermotard, KTM Supermoto 990, BMW Megamoto e a não menos espectacular Aprilia Dorsoduro 750.
Com vista a este campeonato, a equipa V2 Racing agarrou uma Aprilia Dorsoduro 750 e efectuou uma preparação de luxo para esta Supermoto endiabrada, a qual adoptou a designação de Dorsoduro RR:

Esta versão racing da Dorsoduro apresenta argumentos de fazer qualquer um delirar e eleva as prestações do motor e da ciclística a um patamar elevado e com vista a esta competição, dado que as restantes participantes possuem cilindradas acima dos 900 cc, sendo a Aprilia a de cilindrada mais baixa.

Contudo, esta Aprilia não deverá desiludir, pois estamos a falar numa mota com um v-twin de 750 cc bem afinado, onde a sua potência cresceu dos 92 cv de série para uns interessantes 110 cv, que deverão permitir andamentos muito rápidos. Esta potência encontra-se associada a uma embraiagem deslizante, acelerador ride by wire, sistema de escape completo da Silmotor, filtro de ar de rendimento, entre outros “truques” que deverão causar algumas surpresas às concorrentes de maior cilindrada.

As ponteiras de escape da Silmotor em carbono possuem este aspecto fantástico, conferindo uma grande agressividade à Dorsoduro:

Na ciclística, encontramos um cocktail muito interessante, onde impera na dianteira uma suspensão invertida de 50 mm da Marzocchi, modelo Shiver, a par de 2 discos de travão em pétala da Galfer de 320 mm. A bomba de travão é da Beringer e a pinça da Galfer, sendo a mesma de montagem radial:

Na secção traseira mais um pequeno luxo, uma suspensão da Ohlins, totalmente ajustável, tal como a Marzocchi dianteira:

Outros pormenores de grande importância e que contribuem para o aumento da performance e maneabilidade desta Aprilia são as jantes em magnésio da Marvic com as respectivas medidas de 16,5 na dianteira e 17 na traseira, assistidas por um par de pneus slick da Pirelli. A secção traseira do quadro, ou seja, sub-quadro é construída em titânio- ergal. O guiador é da McMaster e existem diversos acessórios construídos em carbono.
No final de tudo, esta Aprilia dorsoduro passou dos seus originais 185 kg para uns impressionantes 138 kg!!! ESPECTÁCULO!!!

Por fim, a Aprilia vai disponibilizar em Itália uma réplica desta máquina de corridas da equipa V2 Racing, a qual terá praticamente todas as alterações da versão de corridas para um uso em estrada.

É caso para se dizer: QUERO UMA!!!

Boas curvas!