O ano de 2009 começou da melhor forma para a minha V-Strom, dado que a mesma recebeu mais uns presentes, que vieram torná-la um pouco mais bela, que é como quem diz, mais a meu gosto ou mais adaptada às minhas exigências
As novas alterações foram muito simples e apenas visaram melhorar alguns pontos menos bons, ou mesmo frágeis, que a V-Strom possui de série. Estes pontos menos bons que me refiro são apenas considerados menos bons na óptica do TT, dado que em caso de tombo, eram, por vezes, os primeiros a partirem-se.
A primeira alteração de 2009 foram as luzes indicadoras de mudança de direcção, vulgarmente conhecidas por piscas, os quais foram substituídos por uns com dimensões bem mais reduzidas e construídos num material um pouco mais flexível:

Estes piscas são de origem Italiana, nomeadamente pertencentes aos kits de homolgação das Husqvarna de Enduro. Os piscas foram adquiridos na MotoMais (http://www.moto-mais.com/), através do sempre prestável Manuel Martins. Obrigada pelos piscas Mané!!!

Na foto abaixo, é possível verificar que estes piscas não ficam tão saídos para fora quanto os de série, sendo mais díficil partir os mesmos em caso de tombo. Nada é impossível, mas com estes piscas as hipóteses ficaram bem mais reduzidas.

De referir que não foram precisas quaisquer alterações de lâmpadas ou adptações de engenhocas eléctricas. Estes piscas são perfeitamente compatíveis com o sistema eléctrico da V-Strom.
Vista de traseira:

A segunda alteração de 2009 foram os espelhos, os quais foram substituídos por uns espelhos do tipo Rallye:

Estes espelhos possuem a particularidade de serem articulados através de um sistema simples, como mostra a foto abaixo:

A grande vantagem destes espelhos prende-se com a sua articulação, a qual permite que os dobremos para o interior da mota, mais concretamente para junto do guiador:

Esta vantagem é muito útil nos passeios TT, dado que ao serem dobrados evitamos que os mesmos fiquem danificados ou mesmo partidos em caso de tombo. Também existem determinadas situações nos passeios TT, em que os espelhos acabam por incomodar em determinadas manobras ou mesmo na travessia de trilhos mais densos de vegetação. Contudo, no final dos passeios é preciso não nos esquecer-mos de os colocar na posição original.
Vista de frente com os espelhos:

Com os espelhos dobrados para dentro:

Até ficamos com a impressão que a mota ficou mais estreita
Estes espelhos são de boa qualidade e para colocarmos o espelho a nosso gosto, temos que o regular através do parafuso que o aperta ao guiador e do que se situa um pouco mais acima da articulação.
Com estas últimas alterações, a V-Strom ficou ainda mais a meu gosto e, estas poderão ter sido as últimas alterações que fiz. Mas não vale a pena fazer previsões, porque quando menos se espera…
E para acabar este post, deixo uma foto do novo medidor de pressão de pneus que me chegou esta semana, oriundo da Touratech:

Um acessório indispensável para os passeios TT e não só, dado que por vezes é necessário verificar a pressão dos pneus conforme os trilhos que enfrentamos. A ideia é ter sempre a pressão correcta, de modo a evitar situações desagradáveis.
Este medidor da Touratech é de boa qualidade e é construído numa espécie de metal e mede em BAR e PSI. Fiz alguns testes e o mesmo parce medir a pressão correctamente.
E, como não podia deixar de ser, a lista actualizada das alterações da minha V-Strom 650:

-Ecrã preto transparente da SECDEM
-Protecções das mãos da Suzuki
-Piscas mais pequenos, oriundos das Husqvarna Enduro
-Espelhos Rallye (com articulação)
-Aros cromados para o painel de instrumentos da V-Strom 1000
-Top Case GIVI E-52 Maxia-Monokey
-Instalação de um kit de luzes de STOP na Top Case
-Colocação de luzes no interior da Top-Case da OSRAM
-Encosto para o passageiro da GIVI na Top Case
-Malas laterais da GIVI E41 Keyless-Monokey
-Grelha para a Top Case da GIVI
-Forra interior da Top Case da GIVI
-Saco de depósito magnético V-Strom
-saco de depósito manético SW-MOTECH
-Crash-Bars da GIVI
-Suportes de malas laterais da GIVI
-Protecção da corrente em alumínio polido da Suzuki
-Protecção do radiador de água em alumínio de cor preta da Suzuki
-Protecções do quadro em borracha da DL 650 V-Strom K7
-Protecção do depósito em espinha da Pro-Grip
-Protecção imitando carbono do bocal de enchimento do depósito Pro-Grip
-Medidor de pressão de pneus da TOURATECH
-Protecção do colector de escape da TOURATECH
-Protecção do radiador de óleo da TOURATECH
-Protecção do cárter do motor SW-MOTECH
-Protecção das baínhas da suspensão dianteira BBB
-Protecções das crash-bars Woodman Components
-Poisa-pés do tipo “rallye” TOURATECH
-Molas da suspensão dianteira da Wirth - TOURATECH
-Pedal do travão traseiro da TOURATECH
-Tampa do óleo do motor da TOURATECH
-Alargador do descanso lateral da TOURATECH
-Guarda-lamas dianteiro da TOURATECH
-Cabos de travão dianteiro em malha de aço da GODRIDGE
-Cabo de travão traseiro em malha de aço da HEL
-Ponteira de escape em titânio da REMUS
-Filtro de ar da K&N
-Desbloqueador da centralina da NIKKO RACING - G-PACK
-Velas NGK íridium
-Alarme da Suzuki específico para a V-Strom
-Assento da TOP-SADLERY
-Corrente cinza RK CHAIN
-Cremalheira JT SPROCKETS
-Pinhão JT SPROCKETS
-Guiador Renthal 677
-Pesos do guiador da RIZOMA
-punhos da Ariete
-Suportes de cavalete Valter Moto Components
-Pneus Metzeler Karoo T
-Descanso central da SW MOTECH
-Guarda-Lamas traseiro encurtado

Até às próximas alterações, boas curvas!