Um dos pormenores que gerou e ainda continua a gerar mais controvérsia na Suzuki B-King, é a secção traseira, onde imperam 2 enormes ponteiras de escape, que na realidade mais não são do que 2 capas em formato de escape e, as verdadeiras ponteiras de escape, resumem-se a uma panela de escape central (muito pesada).

Uns adoram a estética da B-King com esta solução estética, outros simplesmente detestam, especialmente por não acabar onde acaba a baquete. Na minha opinião, a mota com aquelas 2 ponteiras de escape parece ter saído directamente do filme “Star Trek” ou qualquer coisa assim parecida.

A primeira B-King que veio para os Açores, foi parar às mãos do Frederico Pacheco, um Motociclista conhecido do meio Micaelense e meu amigo de infância. Inicialmente, o Frederico até estava satisfeito com a estética dos ditos escapes, mas com o passar do tempo cansou-se do som abafado da “besta” e da estética do escapes.

A solução encontrada foi simples, subustituir os escapes de série por uns de rendimento. E adivinhem qual foi a marca eleita pelo Frederico???

YOSHIMURA!!!

 

Quando cheguei à casa do Frederico para ver a montagem dos escapes da Yoshimura, os mesmos já lá estavam montados e, a secção traseira, nomeadamente a baquete, estava completamente desmontada, porque além da substituição dos escapes, o Frederico também queria fazer um novo suporte de matrícula, com iluminação incluída.

Visto ao perto, estes escapes são brutais e têm um diâmetro muito esclarecedor, ou seja, um som digno de um motor com mais de 180 cv:

Estes Yoshimura são em carbono, extremamente leves e oferecem a possibilidade de os transformar em escapes “street legal”, ou seja, trazem uns restrictores de ruído, tornando-os mais silenciosos e de acordo com a legislação anti-ruído. Mas quando ouvimos a B-King sem estes restrictores, ficamos imediatamente apaixonados com a melodia produzida, isto é, rouca e profunda. Um espectáculo!!!

Após concluída a montagem dos escapes, o Frederico e o seu ajudante, nomeadamente o Fragata, passaram à construcção do suporte de matrícula, partindo de uma chapa em inox, a qual teve que ser recortada para se integrar entre as 2 ponteiras de escape.

Grandes “artistas”, era um tal corta daqui, acerta ali, sobe um pouco mais, etc…

Após algumas tentativas e habilidades, o prjecto da chapa de matrícula já ganhava forma, onde é vísivel a inclusão de um pequeno faról de presença/stop em LEDs:

O faról apesar de ser pequeno, tem uma boa limunosidade:

Mas isto não ficou por aqui. Ainda fizeram mais alguns acertos e, também, foi preciso fazer a furação para a chapa de matrícula:

Vai, segura aí, mas desvia os dedos, senão furo-te

Com a chapa de matrícula montada, a traseira ficou assim:

Com a baquete montada, a iluminação do faról traseiro ainda é mais vísivel:

Visto deste âgulo, é bem vísivel o quanto a traseira ficou curta, onde sobressai o enorme Dunlop:

                     

Uma grande melhoria estética, não só por ter diminuído a secção traseira ao essencial, onde além da colocação dos fatásticos Yoshimura, a colocação do novo suporte de matrícula fez com que a iluminação original ganhasse uma nova localização, ou seja, originalmente o faról encontra-se localizado por debaixo das ponteiras de escape, agora fica por cima das mesmas. Devia vir assim de série.

E a fotografia lateral, onde é perfeitamente vísivel o quanto ficou mais bonita e espectacular a secção traeira. Ficou mais desportiva e agressiva.

As transformações operadas pelo Frederico e pelo Fragata foram muito simples, mas muito eficazes. O melhor da “festa” foi o facto destas transformações terem sido feitas em casa, poupando-se assim alguns preciosos euros, caso as mesmas fossem feitas numa oficina.

Mas o trabalho não ficou completo, faltou uns retoques finais, como pintar o suporte de matrícula em preto, de modo a ficar de acordo com a cor da mota. O Frederico também ficou de montar, assim que disponível, um filtro de ar K&N. Com estes escapes de rendimento e um filtro de ar de rendimento, fico com “água na boca” em relação ao comportamento desta “besta”.

Parabéns ao Frederico e ao ajudante Fragata pelas transformações engenhosas.

Boas curvas!