A Moto Guzzi continua a dar sinais de grande vitalidade e vontade de aumentar a sua oferta aos amantes da marca e não só.

Após ter apresentado este ano a sua aposta no mercado das Maxi-Trail, nomeadamente a Stelvio, a Moto Guzzi decidiu ir um pouco mais longe neste conceito e apresentar uma versão mais preparada para as viagens por terrenos inóspitos e díficeis, nascendo assim a Stelvio TT:

A Stelvio TT mais não é do que a Stelvio “normal”, mas em versão Adventure, tal como sucede na BMW, sendo assim uma concorrente directa do emblemático modelo da BMW.

Nesta nova Stelvio assistimos ao aparecimento de um par de pneus cardados, os quais já começam a ser uma moda nos utilizadores mais radicais das Maxi-Trails, contribuindo para uma segurança extra nos percursos fora de estrada. Também possui de série protecções laterais do motor, protecções de mão, protecção do cárter, faróis suplementares e malas laterais com um aspecto bem conseguido e perfeitamente em sintonia com a estética da mota.

Outra novidade interessante é o facto do pneu traseiro ter passado da medida 180 para a mais banal 150, a qual se adequa melhor no novo espírito da Stelvio.

Por fim, continuamos a ter à disposição o bicilindríco de 4 válvulas com disposição lateral, típico da marca, o qual apresenta valores de potência interessantes, cifrando-se em 105 cv e 108 Nm às 6.400 rpm. O suficiente numa Maxi-Trail.

Para parar todo este aparato, contamos com uma travagem muito competente, assistida na dianteira por pinças de travão de montagem radial e, a estreia do ABS. As suspensões continuam em bom plano, com a vistosa suspensão invertida na dianteira e na traseira com possibilidade de regulação da pré-carga da mola.

Uma boa opção para os entusiastas deste género de mota e de viagens pelos “maus caminhos”. Apesar de contar com uma concorrente de peso no segmento, a Stelvio com certeza que fará diferença em alguns aspectos.

Boas curvas!

Já que estou numa de “concept bikes”, deixo aqui mais uma magnífica produção, também ela invulgar, especialmente por se tratar de uma produção com base numa BMW.

Chama-se BMW Lo Rider Concept:

Esta BMW  possui um design interessante e que se pode enquadrar no estilo retro, mais precisamente “café Racer”, onde não faltou a placa para colocar o número.

Uma mota com pormenores constructivos interessantes e actuais, onde a abundante cor negra contribui para um “look” apelativo, a par das duas ponteiras de escape e assento mono-lugar.

Uma retro com um toque de modernismo:

Claro que sendo uma BMW, encontramos o tradicional sistema de transmissão por veio, a par do motor Boxer, sendo este dois elementos tradicionais da marca Bávara e que se enquadram bem linha estética da mota.

Uma produção interessante e dentro de um estilo que começa a ganhar novo fôlego e adeptos.

Boas curvas!

O EICMA - Salão de Milão, tem sido palco de algumas apresentações bem interessantes, as quais poderão passar um dia para a produção em série.

Um exemplo disto, é a super Scooter Gilera GP 850 Corsa:

Como podem ver, esta não é uma Scooter normal, é uma Scooter de carácter desportivo e radical e que promete sensações mais fortes que a sua “irmã” Gilera GP800.

Encontramos nesta Scooter componentes de grande qualidade e dignos de uma desportiva da actualidade, como por exemplo as soberbas suspensões Ohlins na dianteira e Traseira, totalmente ajustáveis e travões radiais provenientes da reputada Brembo.

As jantes apesar de possuirem as dimensões normais de uma Maxi-Scooter, possuem um aspecto desportivo e a fantástica cor dourada, a que já apelidam de “racing gold”. Até o o tradicional sistema de veio viu-se substituído por uma vulgar corrente, a qual deverá transmitir a potência ao asfalto de uma forma mais eficaz. Aspectos com um único objectivo, desportividade, eficácia e impacto visual, ou não fosse ela uma Italiana…

O painél de instrumentos segue a tendência desportiva, apresentando um conjunto parecido aos usados nas SBK, provenientes da reputada 2D. O guiador, também não deixa de ser do tipo maquinado e que também vem acentuar o carácter “racing” desta Scooter.

A nível de motorização, o mesmo deverá estar a cargo do bicilindríco estreado na Scooter Gilera GP800, o qual deverá possuir alguns retoques internos, de forma a que as prestações desta Scooter sejam ainda melhores. Se a GP800 já era um “avião” entre as Scooters, imaginem lá o mesmo motor com algumas melhorias…

De salientar também o design das carenagens, os quais estão muito bem conseguidos e acentuam de forma clara a desportividade deste modelo, onde também sobressai as duas ponteiras de escape.

Atenção, a menina da imagem não vem incluída na Scooter…

Uma Scooter fantástica e que não passa de um protótipo, a que a própria Gilera apelidou de SHOWBIKE. Deslumbrou a tudo e todos no Salão de Milão, mas as possibilidades de passar à produção são ainda remotas, mas nunca se sabe.

Boas curvas!