Apesar de haver vários rumores que apontam para o aparecimento de uma nova Adventure para o ano 2011, recorrendo ao motor da estupenda RC8 de 1190 cc, a KTM decidiu fazer mais um “face lift” à Adventure actual, de modo a que a mesma continue atractiva, apelativa e “Africana”.
Contudo, a KTM decidiu susbstituir a versão S da Adventure pela versão R, sendo esta substituição apenas a nível da letra que a define (R), porque de resto herda todos os elementos que diferenciavam a S da versão “normal”.
E que elementos diferenciadores são estes?
Muito simples! As suspensões dianteira e traseira possuem um curso superior às da versão “normal”, ou seja, mais 55 mm na dianteira e 265 mm na traseira, tornando-a mais apta a enfrentar terrenos mais duros e acidentados. Uma mais valia nas viagens por “maus caminhos”.
Quanto ao resto, a decoração desta nova R é simplesmente fantástica e de bom gosto, tendo a Adventure ficado com um aspecto mais jovial, apelativo e, na minha opinião, mais “racing”. A mistura do branco com o preto e laranja resultou de forma muito eficaz e cuja inspiração provém em muito da gama de enduro da KTM, onde as versões SIX DAYS possuem este tipo de mistura de cores. Um espectáculo!!!
Quanto ao motor, o LC8 sofreu algumas melhorias, onde o circuito de refrigeração foi melhorado, novos mapas de injecção e alterações no interior das ponteiras de escape. Com estas alterações, a versão R ganhou alguns cavalos extras, ficando com 115 cv para um peso inferior aos 200 kg. A versão “normal” também aumentou de potência, passando dos anteriores 98 cv para 106 cv.
Portanto, estamos na presença de duas Adventure muito melhoradas a nível prestacional e que deverão fazer as delícias dos amantes das Maxi-Trails de carácter mais “Africano”.
Abaixo, as novas cores da versão “normal” da Adventure, igualmente espectaculares:
Resta-me apenas referir que com estas alterações a Adventure ganhou novo fôlego e está aí para as curvas enquanto não chega a nova Adventure de 1190 cc. Uma Maxi-Trail verdadeiramente polivalente e apta a enfrentar qualquer tipo de terreno e com capacidades de levar os mais destemidos até ao fim do Mundo.
Boas curvas! 
PS: Ainda estou a babar de olhar para a versão R. Quero uma!!!
A 990 Adventure R é ainda melhor!
Muito bonita mesmo!
O que me deixa mesmo de água na boca são os 115 cv desta “besta”
Qual a velocidade de cruzeiro e qual a maxima??? existe alguma turbulencia em alta velocidade???
Olá Anselmo!
Em relação a esta nova versão da Adventure, não poderei avançar com dados concretos, dado não possuir dados relativos aquilo que pretendes saber.
Mas tendo em conta aquilo que a versão 950 consegue, rodar a uma velocidade de cruzeiro na ordem dos 150 km/h (ou mais), não serã díficil para esta mota.
Quanto à velocidade máxima, a mesma deverá rondar os 220 km/h.
Por fim, a turbulência. A KTM Adventure não é das motas que mais protecção oferece ao vento, devido ao seu ecrã de pequenas dimensões. por isso, existe sempre alguma turbulência.
O melhor mesmo será substituir o ercã de série pelo ecrã “touring” que a KTM tem no seu catálogo de acessórios para este modelo.
Boas Curvas!