Vou aproveitar o balanço do post anterior acerca da inauguração do novo concessionário KTM em São Miguel, a SRMOTO, e vou falar numa novidade da KTM para 2009, a qual se torna uma proposta muito interessante para o mercado Açoriano e não só.

Trata-se da nova KTM 690 Enduro R:

Mas deverão estar a pensar que este novo modelo já existia, mas não. Esta nova Enduro é uma versão mais especializada e espigada da versão “normal”, tendo recebido a designação de R para a diferenciar.

Contudo, as diferenças não se ficam pela letra R. Na prática, estamos a falar de uma mota muito mais apata à prática do Enduro e TT, contando para isso com vários elementos técnicos que a tornam apta a cumprir com estas pretensões e exigências destas modalidades.

Mas o que é que a torna tão especial???

Muito simples, a começar pela decoração de série, a qual é super apelativa e confere um “look” mais “racing” e atrevido. Contudo, não é isto que faz dela uma mota mais endurista e especial…

Se olhar-mos mais atentamente, verfificamos que os discos de travão dianteiros são diferentes, sendo do tipo “wave”, ofercendo um maior poder de travagem e arrefecimento. Um elemento típico de uma mota TT dos dias de hoje e que muito sucesso tem tido.

As suspensões também foram revistas e receberam novos “settings”, oferecendo um maior leque de afinações, bem como uma maior eficácia. De referir que a suspensão traseira apresenta uma disposição “normal”, ou seja, um sistema por bielas em vez do tradicional PDS da gama EXC e afins.

O painél de instrumentos abandona a configuração estradista e passa a ser idêntico aos das “irmãs” EXC, oferencedo apenas a informação essencial. O guiador é um “fat bar” da Renthal, imagem quase de marca das KTM’s.

As jantes também são diferentes, são umas DID Dirt Star, sendo mais resistentes e aptas aos “maus tratos”. Também encontramos protecções de mãos e um guarda-lamas dianteiro mais endurista.

A nível de motorização, tamos mais do mesmo, ou seja, continuamos a ter à nossa disposição o fantástico monocilindríco de 690 cc, de refrigeração líquida e injecção electrónica. Este motor continua a oferecer uma boa dose de potência, a qual é nada mais nada menos que 62 cv.

Ainda no motor, de referir a existência da possibilidade de se escolher 3 mapas de injecção, podendo facilitar o uso desta Enduro conforme as condições do piso. A ideia é tirar o máximo proveito do motor nas mais variadas situações.

De resto, estamos a falar num peso total de 138,5 kg a seco, sendo a ciclística em treliça um dos elementos resposáveis por este baixo peso e bos distribuição do mesmo. Quando comparada com as “irmãs” EXC, poderá parecer pesada, mas afinal de contas estamos a falar de uma 690 e numa mota muito indicada para provas do tipo Baja. Nos Estados Unidos da América esta mota poderá ser uma caso de sucesso, dada o grande “apetite” deste país por este tipo de provas. 

Em suma, poderemos considerar uma boa proposta no campo das Trail de média cilindrada, a qual está uns pontos acima da concorrência, quer a nível da ciclística quer a nível de motor.

Boas curvas!