A série K da BMW recebeu alguns retoques para 2009, os quais centraram-se principalmente no aumento da capacidade do 4 cilindros em linha que equipa a GT, a S e a R, ou seja, esta unidade motoriz passou dos anteriores 1200 cc para 1300 cc.

Este aumento de cilindrada também traduz-se numa melhoria a nível de potência, binário e consequentemente resposta do motor, tornando esta unidade motoriz ainda mais poderosa do que já era.

Comecemos pela Naked, a K 1300 R:

Esta Naked de aspecto fabuloso e musculado, vê a sua imagem reforçada com adopção de novas cores, que contribuem para uma imagem radical e agressiva.

Entre as alterações mais importantes para 2009, destaco a nova ponteira de escape e adopção de novas tecnolgias, como o sistema de regulação electrónica de suspensões, que em 2009 já vai na 2ª geração (ESA II), já para não falar do sistema de suspensão dianteira Duolever, também ele de  2ª geração e com  um peso inferior ao da anterior geração.

De destacar também a inclusão de um sistema electrónico de controlo de tracção (ASC), tornando as BMW únicas como sempre e uma montra de tecnologia.

A potência do motor passou agora a ser de 173 cv às 9250 rpm.

E aquilo que foi dito acima também serve para a K 1300 S:

Esta grande Sport-Turismo também recebe novos esquemas cromáticos, tornando-a mais agradável à vista. Contudo, os mesmos não disfarçam as grandes dimensões deste modelo em particular. Mas estamos  falar de um motor que disponibiliza uma boa dose de potência e binário, tornando-a numa boa desportiva devoradora de quilómetros.

A transmissão na S e R está a cargo do tradicional e já comprovado veio.

Por fim, a turística, a K 1300 GT:

A turística mais desportiva da BMW também possui o novo motor de 1300 cc e destaca-se por um incremento de potência, disponibilizando agora 160 cv às 9000 rpm, um aumento de 8 cv.

A GT continua a possuir um aspecto muito particular, em que se gosta ou desgosta, mas encerra em si muita tecnologia BMW, como as que referi acima nas suas “irmãs”, tendo sempre como objectivo proporcionar o máximo de conforto e segurança ao seu ou seus ocupantes. Quase que dispensava referir, mas o ABS é uma presença garantida neste modelo.

Uma mota pronta para grandes travessias e que fará as delícias dos mototuristas adeptos deste género de motas.

Com estas alterações na gama K, a BMW continua tecnologicamente evoluída e continua a apostar numa imagem forte e agressiva no mercado, onde tem conquistado cada vez mais adeptos em todo o mundo.

BMW já não é sinónimo de motas feias ou motas para “velhos”, é sinónimo de qualidade e inovação.

Boas curvas!