A naked de média cilindrada da Triumph, a Street Triple 675, conhece agora mais uma versão, a R:

Depois do grande sucesso e impacto que causou no segmento das naked de média cilindrada, a Triumph achou que devia apresentar uma versão mais espigada e atrevida da sua naked prodígio, de forma a melhorar o desempenho dinâmico da mesma em alguns aspectos. Não é que a versão “normal” não cumpra com isto e com distinção, a ideia foi mesmo agradar aqueles que procuram um apuramento ciclístico melhor e dar mais alguma personalidade à pequena Triumph.

Assim sendo, as alterações efectuadas foram essencialmente no conjunto de travagem e suspensões, verificando-se que no campo da travagem adoptou-se um conjunto de pinças radiais da Nissin, idêntico ao da sua “irmã” Supersport, de modo a opter-se uma travagem mais de acordo com as prestações desportivas desta naked:

Contudo, apesar da versão “normal” já possuir suspensão dianteira invertida, a Triumph decidiu alterar a mesma, conferindo-lhe a possibilidade de regulação em várias vias (compressão, extensão, etc), contribuindo assim para uma secção dianteira com um pisar mais firme. Na prática, esta suspensão nada mais é que a suspensão da Daytona 675 de 2008. Uma mais valia, dado que em condução desportiva haverá uma maior segurança, confiança na mota e uma leitura do terreno mais eficaz.

Quanto ao resto da mota, as alterações ficaram-se pelos esquemas de cores, sendo os mesmos diferentes da Street Triple “normal”, de modo a distinguir estas duas “irmãs” gémeas, porque à primeira vista quase não damos pleas diferenças. Calro que esta versão R será mais cara que a “normal”, mas o desempenho também será melhor.

O motor também continua o mesmo tricilindríco, com 108 cavalos às 11.700 rpm e um binário de 69 Nm às 9.200 rpm. Valores mais que suficientes para este tricilindríco nos levar à “loucura” com o seu “cantar” único.

E que dizer desta versão R ainda mais R:

Para os mais radicais ou simplesmente para aqueles que pretendem marcar ainda mais a diferença, a Triumph possui um vasto leque de acessórios para equipar a R da Street Triple, como um par de escapes em titânio provenientes da conceituada Arrow, capa para o assento do pendura, bico de pato, acessórios em carbono, entre outros.

Para mim é uma das nakeds que mais gosto, quer pela ciclística, quer pela identidade super vincada que possui, como as suas 2 ópticas frontais, uma imagem de marca da Triumph, quer pelo seu motor tricilindríco, que segundo os especialistas junta o melhor dos 4 cilindros em linha e dos bicilindrícos em V. Uma naked espectacular, sem dúvida.

 Para quando a Triumph nos Açores????  

Boas curvas!

Quanto surgem novidades, normalmente dá-se muita importância às super-desportivas e os restantes segmentos ficam por vezes um pouco esquecidos.

Aqui no MotoAzores as motas são uma paixão, independentemente do segmento, marca, etc. Por isso, deixo aqui esta novidade da Yamaha para 2009 no campo das Choppers, a nova XVS 950 Midnightstar:

Esta nova Chopper deriva das já conhecidas XVS 1300 e 1900, apresenando determinadas características que facilmente nos remetem para os modelos de maior cilindrada acima mencionados, como a própria ciclística, a conferir um aspecto “long and massive”, o qual fica sempre bem numa mota deste tipo.

No campo da motorização, a Yamaha continua a utilizar um bicilindríco a 60 graus com refrigeração a ar/óleo, de aspecto volumoso, fazendo parecer que se trata de um motor de maior capacidade:

A transmissão secundária ficou a cargo de uma tradicional correia, a qual já vem sendo usada desde algum tempo na gama Chpper da Yamaha:

De resto, destaco as bonitas jantes e formato do faról dianteiro, conferindo um aspecto moderno e agressivo. Na minha opinião, esta mota deveria vir de série com 2 ponteiras de escape em vez de um sitema 2 em 1. Não está mal, mas a presença de 2 ponteiras de escape conferem um aspecto mais preenchido.

Este modelo também possui uma versão “tourer”, a qual estará disponível no mercado Americano, sendo, por enquanto, uma incógnita quanto ao mercado Portugês. Esta versão conta com vários acessórios, como o ecrã frontal, malas laterais, encosto para o passageiro, entre outros acessórios, que a tornam numa Chopper mais apta a enfrentar grandes passeios ou viagens:

A nova Midnightstar 950 vem a completar ainda mais a a gama Chopper da Yamaha, sendo uma (senão a única) das marcas Japonesas que mais motas possui neste segmento em particular. Uma mota bem ao gosto do mercado Americano e que também fará as delícias dos Europeus.

Boas curvas!