Sabem quem é que acabou de chegar???
Exactamente!!!
A Suzuki já efectuou a apresentação mundial da sua nova super-desportiva de um litro, a GSX-R 1000, modelo que tantos sucessos comerciais e deportivos tem dado à casa de Hamamatsu.
A nova GSX-R 1000 Foi desta vez totalmente renovada, ou seja, motor e ciclística são completamente novos, com vista a uma maior eficácia dentro e fora das pistas.
A nível de motor, o 4 cilindros da Suzuki de 999 cc, que foi estreado em 2001, vê-se agora substituído por uma unidade totalmente nova e super-quadrada (74,5 x 57,3), sendo, segundo os Engenheiros da Suzuki , a 1000 mais potente do mercado. Contudo, não foram feitas quaisquer apresentações de dados de potência e binário que sustentassem estas afirmações. Mas por aquilo que conhecemos das desportivas da Suzuki, é possível que esta 1000 da Suzuki apresente valores de potência referenciais. A ver vamos…
Esta unidade motoriz continua a ser alimentada por injecção electrónica e continua com o sistema de mudança de mapas de injecção da Suzuki, havendo 3 disponíveis. Também não foram avançadas mais informações acerca da electrónica.
Voltando à ciclística, o quadro e braço oscilante é todo novo, verificando-se que este último elemento possui um aspecto de grande inspiração nas corridas, cujo formato é do tipo “banana”. Ambos os elemento são construídos em alumínio e contribuíram para uma redução de peso na “Gixxer”.
As suspensões também são uma novidade absoluta no campo das super-desportivas, onde são estreadas uma suspensão disnteira invertida da SHOWA, idêntica às que são usadas em competição pelas equipas Suzuki e cujos “settings” da mesma permitem uma leitura do terreno fantástica e muito eficaz. Escusado será dizer que são totalmente ajustáveis e mesmo o próprio aspecto das mesmas na mesa de direcção é soberbo:
A travagem não foi esquecida e encontramos no trem dianteiro mais uma estreia absoluta, ou seja, a TOKICO estreia na GSX-R 1000 as suas novas pinças monobloco de montagem radial, de aspecto mais desportivo e onde as reduzidas dimensões da mesma saltam à vista. Com certeza que haverá muito poder de travagem a apr de progressividade.
A solução para as ponteiras de escape é que poderão não agradar a todos dado o seu formato e aspecto. Apesar de possuirem uma certa inspiração em ponteiras de escape da Yoshimura, o seu tamanho continua a ser, na minha opinião, excessivo. Contudo, os mesmos fluem perfeitamente com a secção traseira da mota:
O páinel de instrumentos está mais bonito que a versão anterior, apresentando um aspecto desportivo e também dá a entender que será muito completo a nível de informação:
Quanto ao desenho dos “plásticos”, os mesmos possuem um desenho mais desportivo e revelam formas mais compactas à nova GSX-R. A secção dianteira está mais agressiva que nunca, exibindo uma óptica com um desenho agradável a a par das já habituais entradas de “ram-air”.
A secção traseira também está bem conseguida e vista sob este ângulo, sobrssaem as ponteiras de escape, conferindo alguma imponência:
A nova Suzuki GSX-R 1000 está pronta para lutar pela hegemonia na classe das 1000 cc e continuar o seu sucesso nas pistas, quer no Campeonato do Mundo de Resistência, quer nas SBK nos “States”, do Mundo, ou mesmo só naquele percurso que tanto gostamos de fazer. Alguém falou em Vila Franca - Furnas??? 
Boas curvas!
lindissima sempre a melhor imparavel
A Suzuki já á algum tempo é a referencia nas super desportivas e este modelo novo apenas confirma isso. Quando a concorrência julga que chegou lá perto, sai mais um modelo de referencia por parte da marca de Hamamatsu. Isso é que é por os outros a mexer…:)
simplesmente: “magnífica”…
“até sinto o cheiro….” lol
se certo a nova aquesiçao!
SO FALTA A SUZUKI INVESTIR O QUE INVESTE EM MOTOS GRANDES NAS MOTOS PEQUENAS.
Sem dúvida alguma a GSX-R1000 é a melhor moto, desempenho, força e agilidade. Outras motos que conheço transportam um corpo, a GSX-R1000 liberta à alma.
Sem dúvida, deixa-nos a babar…
Que venha mais uns cavalinhos extras… A briga é boa…R-1 e Fireblade tem que pedalar.
ADOREI ESTA MARAVILHA SOU UMA VICIADA EM SUZUKI
ANDAR DE SUZUKI É ESTAR NA MODA E EU MEREÇO ESTAR NA MODA COMBINA COMIGO,LOIRA DE SUZUKI É TUDO ,SOU MUITO FÃ DA SUZUKI , JA VOU TROCAR A MINHA POR ESTA BELEZA
MULHERES TEM QUE ESTAR SEMPRE BEM MONTADAS.
Um dia terei uma. Gsxr 1000 k9, the best.
Num ano de tantas novidades de motos rivais que se vão confrontar em pista, todos aguardamos pela K9 para confirmar a liderança no segmento das 1.000 cm3 super desportivas.
Por falar em pistas, já agora porque não experimentar um track day para ver as capacidades das Vossas ‘RR.
Vale a pena a experiência…mas só para quem a realiza…vejam como procurar informação…www.miguelsilva23.blogspot.com
O lema é “Acelerar na Pista. Não na Estrada!”
Realmente magnífica, mas em relação a alguns comentários, discordo, pois desde 1998, a Yamaha YZF R1 é quem vem sendo o ponto de referência nas esportivas…
A briga entre as gigantes japonesas em 2009, o superteste de Almeria, a Espanha vai ser a melhor que já houve…
Aposto minhas fichas na GSX e na R1.
Abraço a todos…
Magnífica máquina, pelo que se percebe Suzuki e Yamaha vão fazer a briga das Superesportivas de 2009, a R1 veio totalmente reformulada, trazendo um propulsor com o vira brequim do tipo Crossplane Cranckshaft, oriundo da MotoGP. Tomara que venham mais informações sobre a nova Gixxer e vamos esperar os supertestes para colocar essa supermáquina à prova!!!
Quato custa a vista ou qual os planos de adquirimento da maquina?Obrigado!!
agora a suzuki capricho!!!!!!!
Linda,potente ou seja, um sonho só q a Yamaha R1 é a Melhor!
INDISCUTIVELMENTE LINDA E O CONJUNTO MOTRIZ SEM COMENTARIO, CONTINUA SENDO A PRIMEIRA DO RANK.
A gsxr 1000, não tem prá ninguem, que venham as outras
eu tenho uma 09 09 no documento e linda mas mas nao e igual assa k9 so acho que os escapes aparesen muinto poderian ser mais discretos iguais a da 750 se fisesen essa melhori ela seria perfeita
quando vai chegar ao mercado a nova gsx r 1000>.
gostaria de saber + a respeito dessa maquina é gostaria que os plano de vendas fosse + facilitado
isso é que é moto,quando eu pensso que já vi tudo me aparece agora essa pra abalar tudo,é showwwww!!!!!
muito bonita tirando os defeito de fabricaçao moto de partida da suzuki 2007 da pal a carcaça e muito fraca e quebra
Infelizmente, ainda não é oferecida no Brasil. Devo trocar a minha GSX750R logo que chegar!
gostaria de saber o valor da suzuki 1000 cl 2009
esta moto eh demais kero uma pra mimmmmmm!!
futurista mesmo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MARAVILHOSA!!!!!
Essa moto é demais Eu tinha uma kawasaki 500, mas meus sonhos mudaram quero é essa.
Boa tarde amigos. Acabei de comprar uma K9, já rodei com ela 750 kms de sofrimentos, sim… digo sofrimento porque nunca tive o desprazer de pilotar uma motocicleta tão dura (a suspensão é insuportável, a moto parece uma carroça de tão dura) e olha que já utilizamos todos os recursos possíveis para amenizar o problema e não conseguimos. Para o conhecimento de vcs, eu sou um motocilista de 47 anos de idade, possuo motocicletas esportivas a apenas 23 anos e sei muito bem como elas se comportam, mas igual a esta K9 eu nunca ví. A minha motocicleta anterior era uma K7. Bem, gostaria de saber se algum de vcs já tiveram informaçoes sobre a suspensão “maravilhosa” da K9 e se “isso” tem solução. Desculpe este texto enorme, mas foi a forma que eu tive para tentar explicá-los sobre o meu descontentamento.
Abraços
Alessandro Costa - Ribeirão Preto - SP / BRASIL
fantastico!!!
Lá fora nos EUA esse modelo da foto é chamado de k9, aki no Brasil ja existe a k9 que é 2009 diferente deste modelo da foto, a partir de abril chegará este igual da foto, logo será a k10 2010/2010.
O Brasil é um numero a mais no modelo e 1 a menos no ano de fabricação. A vantagem é que todos os problemas que aparecem em novos modelos são solucionados ainda lá fora, chega aki, redondinha. a desvantagem é a angustia, agonia de tanto esperar a maquina chegar na concessionária.
Olá amigos , acabei de comprar um gsx r 1000 09 e estou muito satisfeito com a máquina… É a melhor compra das 1000 cc . Nota 10 pra Suzuki.
andava com a ideia de comprar a r1 de 2009 mas andei numa k9 e nao aguentei é fantastica e tive de mudar de ideias esta simplesmente brutal em tudo k se pode confiar numa moto..
TENHO GSX R1000 2009 PARA MIM É A MELHOR MOTOCICLETA DA CATEGORIA,
PRICIPALMENTE NO QUE TOCA À TECNOLOGIA EMBARCADA NA MESMA.
O QUE ME DEIXA DECEPCIONADO É COM OS PREÇOS NA REVENDA, OU SEJA, SE VC QUISER TROCAR POR OUTRA MAIS NOVA OU SIMPLESMENTE VENDER, PREPARE-SE O SUSTO É GRANDE, E DEBITO ESTE PROBLEMA A SUZUKI, POIS A MARCA NÃO
SE IMPÕE NO MERCADO DAS SBK, VEJAM POR EXEMPLO A KAWASAKI QUE ESTAVA ”MORTA” JÁ SE PREPARA PARA BATER DE FRENTE COM A SUZUKI, COM A K14,SUZUKI ESTA DORMINDO NO MERCADO BRASILEIRO,na minha opinião.
Tenho uma gsx-r-1000 2009 e estou muito satisfeito com a “DRAGA”, uso amoto no limite dela após por um escape yoshimura e um filtro K&N vi a moto corta giro em sexta macha minha moto tem 12000 km e o motor funciona redondinho. apenas sou rigorozo na manuteção todas as revisões sempre na consecionária. Parabéns suzuki.
Gostaria de saber mais sobre o comentario do nosso amigo, que se dis insatisfeito com a k9 chamando de carroça, pois tenho uma 2008 que considero show.
E estou estudando a troca por uma 2011.
A Suzuki deveria comentar a respeito.
Abraço a todos.
Queria esclarecer que o comentário do Sr. Alessandro costa é totalmente equivocado uma vez que a K9 chegou ao Brasil apenas no mês de setembro de 2.010, e acabei de adquirir uma, que é a primeira na minha cidade, estou na minha terceira mil, já tive a 2007 (BR) um escape, a 2008 (dois escapes pretos), e comprei essa agora modelo 2011, estou gostando bastante da moto, mais ainda é cedo pra dizer, esta com 800 KM, abraços a todos, …
Olá pessoal, acabei de comprar uma K9 2010/2011, a minha tambem é a primeira em minha cidade, por enquanto andei pouco com a moto,hoje montei uma ponteira Akrapovick nela, más oque percebi é que continua com um motor 1.000 nervoso em um corpinho de 750, a ciclistica melhorou e não da vontade de parar de andar na moto !!!
Tinha uma k8 2008 e só a elogiar a Suzuki.