De forma a não perder a “corrida” na super concorrida e aguerrida classe Super-Sport, a Kawasaki renovou por completo a sua desportiva de média cilindrada, a Ninja 600:

A nova Ninja 600 possui uma imagem com forte inspiração na Ninja maior, a 1000, inspiração essa bem patente na secção dianteira e traseira, de formas muito compactas, minimalistas e afiladas, a conferir um grande carácter deportivo e agressivo a esta desportiva de média cilindrada.

A marca de Akashi continua a apostar numa ciclística constituída por componentes de grande qualidade, como os discos de travão recortados, suspensão disnteira invertida e um braço oscilante com um aspecto estupendo e bem ao jeito de uma mota de corridas. Ao que parece, esta 600 terá de série um amortecedor de direcção da Ohlins, à semelhança da sua “irmã” maior.

A ponteira de escape possui um aspecto parecido ao da ZX-10R, mas na minha opinião esta está mais agradável de aspecto, se bem que podia ser melhor e mais compacta, mas as normas anti-ruído e poluição obrigam à inclusão de determinados elementos (catalizadores, sondas, etc) que as tornam um pouco volumosas.

As carenagens laterais possuem um desenho interessante, revelando grande ispiração desportiva e não posso deixar de referir um pormenor que está na moda, que é o rebordo das bonitas jantes pintado de verde.

A nível de dados técnico, a Kawasaki ainda não adiantou muito acerca desta “menina”, mas já informou que a sua nova 600 sofreu uma cura de emagrecimento, tendo perdido cerca de 10 kg em relação ao modelo anterior e que a faixa de binário foi melhorada. Esta deverá ser uma 600 dentro dos padrões actuais, ou seja, o seu 4 cilindros em linha deverá debitar uma potência à volta dos 130 cv ou se calhar mais qualquer coisa.

Uma coisa é certa, as Ninja dão sempre muita luta nas classes em que concorrem e esta não será excepção.

Boas curvas!