Depois de na semana passada ter deixado todos os fãs de “água na boca” com as imagens do protótipo RSV 4 a circular num circuito, a Aprilia apresentou este fim-de-semana ao Mundo a versão definitiva e comercial da sua nova RSV 4, a Factory:
Numa palavra: FANTÁSTICA!!!
A nova Super-Desportiva da Aprilia apresenta-se com uma roupagem muito atraente, onde novamente o design e bom gosto dos designers Italianos volta a estar em destaque, exibindo formas compactas e minimalistas, bem de acordo com a tendência actual.
Visualmente há que destacar a secção traseira, onde a baquete é de dimensões do tipo MotoGP e onde o pendura será “massacrado” caso deseje lá sentar-se (numa versão com poisa-pés, porque a da imagem simplesmente não tem). A ciclística, nomeadamente o quadro, encontra-se bem à vista, onde impera uma estrutura em alumínio acompanhada por um magnífico braço oscilante com reforço superior, igualmente em alumínio. Ambos deverão ter sido construídos de acordo com as mais modernas técnicas de fundição.
A ponteira de escape não deixa de ter um formato curioso e também não posso deixar de referir a beleza de ambas as jantes e da presença de umas fabulosas suspensões Ohlins. A nível da tavagem, é bem vísivel a presença de pinças de travão monobloco da Brembo, as quais são assistidas por uma bomba radial. Portanto, temos poder de travagem que baste.
A nível de motorização, a Aprilia estreia o muito badalado V4 a 65 graus de fabrico próprio, o qual possui de série o sistema “ride by wire” e uma gestão electrónica com vários mapas à disposição. O controlo de tracção também lá está, bem como um sistema de aspiração variável das cornetas de admissão, tal como na Yamaha R1. Tecnologia de topo e vinda do MotoGP.
A nível de potência a Aprilia continua a não avançar com dados definitivos, mas sempre se vão falando em cerca de 200 cavalos ou mais, valor muito apetecível e aterrador para uma motorização com este formato.
Resta referir que a Aprilia já tem piloto para a representar no Cameonato do Mundo de Superbikes (WSBK) aos comandos da nova RSV 4, será o Romano Max Biaggi.
Uma mota de aspecto fantástico e que na prática não deverá desiludir.
Boas curvas! 
V4…
Está tudo dito…
Mesmo que fosse feia (impossível), seria um espectáculo na mesma!
Esta moto está a tirar-me o juízo…
Sinceramente que está mesmo!
Relativamente à potência, realmente são mais de 200 cv, 210 mais precisamente, mas para a versão de competição, que irá estrear-se no campeonato de Superbikes já no próximo ano.
Quanto à versão de série, aponta-se para uns mais comedidos (e realistas) 180cv.
Epá, até podiam ser 150cv ou mesmo 140, que aquele som fabuloso mais do que compensava!
Fraga, esta nova RSV 4 seria uma boa companheira de garagem da tua MV
De que tás à espera??? 
Agora a sério, esta é uma mota que vai “dar cartas”, dentro e fora das pistas e quanto à motorização, o som e binário deverão ser espectaculares.
Boas curvas!
Caro amigo, tens toda a razão. Realmente era.
Mas há um pequeno pormenorzinho.
É a patroa, sabes?
É que qualquer dia chego a casa e tenho as malas fora da porta…
E com alguma razão, diga-se de passagem!
Percebo-te perfeitamente!!!
As patroas não perdoam e a minha também é uma dessas.
De qualquer forma, já tens um grande maquinão.
Boas curvas!
bem sendo dono da mais bela supermotard (há quem diga the best) uma
linda menina aprilia sxv 550, não me espanta esta lindissima rsv4.
bem de som não há melhor.
se pudesse já encomendava uma ao manel, ou faria troca mas uma não subtitui a outra e como não posso por enquanto ter as duas ao menos já tenho esta fotos para por no meu pc.
gostava de um dia dar uma volta pelo menos.
vamos ver como reagem os adeptos das japonesas que também são boas.
mas não têm a mistica e a história das euro.
bem fiquem bem e p.f. andem de moto o verão acabou mas o inverno também tem os seus encantos..
jose bilhete - sxv 550 aprilia
Muito bem dito José!
Eu por acaso gosto mais de andar de mota no Outono,Inverno e Primavera do que no Verão.
Gosto de andar todo equipadinho, porque o frio obriga a isso.
Boas curvas!