A naked de média cilindrada da Triumph, a Street Triple 675, conhece agora mais uma versão, a R:

Depois do grande sucesso e impacto que causou no segmento das naked de média cilindrada, a Triumph achou que devia apresentar uma versão mais espigada e atrevida da sua naked prodígio, de forma a melhorar o desempenho dinâmico da mesma em alguns aspectos. Não é que a versão “normal” não cumpra com isto e com distinção, a ideia foi mesmo agradar aqueles que procuram um apuramento ciclístico melhor e dar mais alguma personalidade à pequena Triumph.

Assim sendo, as alterações efectuadas foram essencialmente no conjunto de travagem e suspensões, verificando-se que no campo da travagem adoptou-se um conjunto de pinças radiais da Nissin, idêntico ao da sua “irmã” Supersport, de modo a opter-se uma travagem mais de acordo com as prestações desportivas desta naked:

Contudo, apesar da versão “normal” já possuir suspensão dianteira invertida, a Triumph decidiu alterar a mesma, conferindo-lhe a possibilidade de regulação em várias vias (compressão, extensão, etc), contribuindo assim para uma secção dianteira com um pisar mais firme. Na prática, esta suspensão nada mais é que a suspensão da Daytona 675 de 2008. Uma mais valia, dado que em condução desportiva haverá uma maior segurança, confiança na mota e uma leitura do terreno mais eficaz.

Quanto ao resto da mota, as alterações ficaram-se pelos esquemas de cores, sendo os mesmos diferentes da Street Triple “normal”, de modo a distinguir estas duas “irmãs” gémeas, porque à primeira vista quase não damos pleas diferenças. Calro que esta versão R será mais cara que a “normal”, mas o desempenho também será melhor.

O motor também continua o mesmo tricilindríco, com 108 cavalos às 11.700 rpm e um binário de 69 Nm às 9.200 rpm. Valores mais que suficientes para este tricilindríco nos levar à “loucura” com o seu “cantar” único.

E que dizer desta versão R ainda mais R:

Para os mais radicais ou simplesmente para aqueles que pretendem marcar ainda mais a diferença, a Triumph possui um vasto leque de acessórios para equipar a R da Street Triple, como um par de escapes em titânio provenientes da conceituada Arrow, capa para o assento do pendura, bico de pato, acessórios em carbono, entre outros.

Para mim é uma das nakeds que mais gosto, quer pela ciclística, quer pela identidade super vincada que possui, como as suas 2 ópticas frontais, uma imagem de marca da Triumph, quer pelo seu motor tricilindríco, que segundo os especialistas junta o melhor dos 4 cilindros em linha e dos bicilindrícos em V. Uma naked espectacular, sem dúvida.

 Para quando a Triumph nos Açores????  

Boas curvas!