A Yamaha finalmente decidiu renovar outro modelo muito carismático da sua gama, a V MAX.

Este é um modelo que desde o seu lançamento, na década de 90, encantou muitos motociclistas, tendo mesmo se tornado numa mota de culto e alvo de muitas personalizações.

Mas passados alguns anos este modelo deixou de ser fabricado e até hoje a data do seu regresso era uma incógnita. Mas em boa hora a Yamaha decidiu voltar à carga no crescente mercado das Streetfighters ou Muscle Bikes, com um modelo que se enquadra na sua recente filosofia de “torque sports”.

A nova V MAX está dotada de vários elementos estilísticos e técnicos que fazem dela uma mota muito atraente e de aspecto muito musculado, onde as imponentes ponteiras de escape conferem um aspecto massivo.

O páinel de instrumentos também é de muito bom gosto, bem como moderno e desportivo:

Mas vamos ao que interessa, a alma desta “besta”:

Este é um motor totalmente novo, um V4 a 65 graus, de 1679 cc, injecção electrónica, que imprega a mais recente tecnologia electrónica da Yamaha, já estreada na R6 e R1, ou seja, o YCC-T e YCC-I, fazendo com que este V4 debite uns impressionantes 200 cavalos às 9000 rpm e 17 Kgm às 6500 rpm. Simplesmente colossal!!!

Claro que estamos a falar de uma mota com 310 kg em ordem de marcha, mas este V4 tem potência mais que suficiente para deixar uma super desportiva a “ver navios” num arranque de semáforo.

Mas nem só de motor e estética vive esta Yamaha.

A ciclística está à altura das prestações, onde impera um quadro em alumínio, uma suspensão dianteira invertida de 52 mm, sistema de travagem oriundo da R1, com discos de travão dianteiros de 320 mm e bomba de travão radial de 6 pistões.

Bem, já deu para perceber que esta nova V MAX não vai defraudar as expectativas dos seus seguidores e tem tudo para dar continuidade ao sucesso da sua antecessora, bem como elevar um pouco mais o nível no campo das Muscle Bikes.

Podem ficar a saber mais sobre esta beleza em: www.next-vmax.com

Boas curvas!