Ao contrário do dono, que se abasteceu acima do razoável de todas as gulodices próprias deste fim-de-semana prologado, a Suzuki DR 650 entrou na sua 1ª fase de “dieta”…
Sendo o excesso de peso um dos seus principais problemas, meti mãos à obra e tratei de lhe aliviar uns quantos componentes, que para a utilização que lhe pretendo dar, não farão falta…
Como já é sabido, a primeira intervenção feita, que pouco tem a ver com peso, foi dar-lhe uns “sapatos” mais adequados para os terrenos mais acidentados e assim os Bridgestone originais deram lugar a uns “tacados” Trailwing 301 e 302, que não sendo especifícos, têm um comportamento bastante aceitável fora de estrada…
Quanto à 1ª fase da “dieta” propriamente dita, foram retirados da moto, os seguintes componentes:
- Espelho retrovisor direito
- Piscas
- Pegas para pendura
- Poisa-pés para pendura
- ”Aluquete” porta capacete
Para uma 2ª fase, farei a substituição do retrovisor do lado esquerdo por um em plástico articulado, o guiador de origem por um mais alto em alumínio, as protecções de mãos por umas integrais, os punhos por uns de TT e consequentemente tirar os pesos do guiador…
Para mais tarde, ficam as modificações mais dispendiosas, que passam por aplicar uma protecção de cárter em alumínio e por trocar a ponteira de escape de origem, por uma de rendimento. Não que sinta falta de “power”, mas um barulho mais “cheio” e menos uns kgs, serão bem-vindos…
Por ser um modelo “dual” e que não foi exactamente um sucesso de vendas, embora seja bastante conhecido em alguns mercados, tenho tido algumas dificuldades em encontrar acessórios especifícos para a DR 650 SE, portanto, tendo sempre presente que o objectivo principal é o TT, dicas de componentes/equipamentos, ou mesmo de outras alterações que me estejam a passar ao lado, aceitam-se…
Tenho uma dica!!! troca de mota… loool
Se patrocinares a troca, é já!!!
Tenho mais uma dica! Compra uma KTM… loool
Também pode ser…
Não são as melhores Enduro do mundo???!!!
Conheço uma pessoa que vai adorar esta conversa…
Rui, gostei da cura que operaste na DR.
Mais umas sugestões: linha completa de escape de rendimento, CRD tem para a tua mota. Protecção do cárter e do quadro em alumínio, que a CRD também tem. Guiador “fat Bar” em alumínio, porta farol mais pequeno e um filtro de ar de rendimento, K&N ou mesmo a Twin Air.
Acho que por agora tá bom de sugestões
Força!
Excelentes dicas Bruno!
Aliás, vindas de ti, não esperava outra coisa…
Também pode ser…
Não são as melhores Enduro do mundo???!!!
Conheço uma pessoa que vai adorar esta conversa…
deves querer ganhar um olho negro
linha completa de escape de rendimento, CRD tem para a tua mota. Protecção do cárter e do quadro em alumínio, que a CRD também tem. Guiador “fat Bar” em alumínio, porta farol mais pequeno e um filtro de ar de rendimento, K&N ou mesmo a Twin Air.
Acho que por agora tá bom de sugestões
Força!
com o dunheiro queb vais gastar nisso compra a melhor moto do mundo
husqvarna
abraço
Eheheh…
Brincadeiras à parte, e falando de Enduro, as KTM são mesmo grandes máquinas, das melhores, senão as melhores…
As EXC estão entre as minhas preferidas, lado a lado, com as Husqvarna TE e as Honda CRF-X…
De resto, é uma questão de opção, oportunidade, facilidade, etc…
Quanto à questão essencial, a preparação da minha DR650, apesar das dicas do Bruno serem perfeitas, o que infelizmente implica um avultado investimento, pretendo fazer algo com a mesma base, mas mais simplificado, uma vez que se trata de uma moto “dual” que já conta com alguns anos e no futuro nunca se sabe…
Aliás, se me for basear nos últimos tempos, daqui a 3 meses troco de mota… eheheheh…
Já agora, Bruno…
Na CRD não encontrei nada específico para a DR650…
É muito difícil arranjar acessórios para esta moto, pelo que tenho pesquisado e pelas conversas que tenho tido com outros possuidores deste modelo…
Mas seja como for, aos poucos e dentro das possibilidades vou a pondo ao meu gosto…
Mais dicas e ideias continuam a ser bem-vindas…
Mais 1 sugestão: cabos de travão em malha de aço, HEL, Goodridge, FrenTubo.
Eheheh…
Bruno, a moto é para ser utilizada basicamente em off-road…
A travagem original, neste meio, é mais do que suficiente, até tenho apanhado uns sustos com uns bloqueios da roda traseira, mas isso também pode ser problema meu e da falta de hábito às “insensíveis” botas de TT…
Queres ver-me sempre no chão, não é???!!!
Não, quero-te é sempre a dar gás.
Então vamos fazer um pack prioritário:
-Ponteira de escape (CRD, LeoVince, Nikko, etc)
-Filtro de ar de rendimento (K&N ou Twin Air)
-protecção de cárter do motor
-Guiador em alumínio (fat-bar ou “normal)
Que tal assim?
Está muito bem…
Apenas troco a ordem…
Para breve:
1º Guiador em alumínio “normal”
2º Filtro de ar de espuma (Twin Air ou outro)
3º Logo se vê…
Obrigado!
Notas:
- Pelo que tenho lido dos K&N em TT, desisti deste tipo de filtro de ar…
- Pelo elevado valor dos “Fat-Bar” mais adaptadores, desisti deste tipo de guiador…
- Continuo a procurar a melhor solução para o escape e protecção de cárter…
Quanto à validade dos k&N em TT, também já li algumas coisas sobre isso e algumas delas são baseadas em experiências pessoais que em muito deixam a desejar.
De qualquer forma, não dúvido que existam fitros de ar melhores no campo do TT, como o Twin Air.
Tive um K&N na DR-Z 400 e não tenho nada a dizer.
Mas em estrada, K&N ou BMC. O resto da concorrência fica um pouco atrás.
Olá Rui, tenho acompanhado a cura de emagrecimento da tua DR com agrado.
Recentemente também adquiri uma DR para as minhas voltas em São Miguel pois estou de partida para aí e tenciono acompanhar-vos nos passeio de domingo (que fazem furor no fórum dos nomad’s).
Se e quando te desfizeres do teu guiador, se não tiveres planos para ele e ele servir na minha, voluntario-me para te aliviar do peso dele ;), pois a minha DR está a precisar de um guiador e não me importo que seja de origem.
Vou dando notícias e boa sorte com as alterações.
Abraço
Dinis Geraldes
Boas Dinis,
Serás bem-vindo com toda a certeza…
Relativamente ao “emagrecimento” da minha DR, digamos que houve algumas mudanças na direcção do mesmo…
Em relação ao guiador, já o troquei, mas infelizmente não te posso ceder, porque tenho o material de origem todo guardado para uma possível troca futura…
Mas por 30 ou 40€ compras um guiador em alumínio para a tua moto, bastante melhor do que o de origem…
Obrigado e abraço!
Olá Rui,
Obrigado pela resposta,
Espero que nos encontremos em breve então.
Se precisares de alguma ajuda com a DR apita que estarei à disposição.
Abraço
Não tens nada que agradecer e lamento não te poder ajudar com o guiador…
A disponibilidade para uma possível ajuda é recíproca…
Fica bem…
ola azores estou em fase de construção da primeira edição de uma revista de comportamento da região de cabo frio estado do rj temos um aquivo na revista falando sobre esporte e como nesta região o esporte de trilha de moto e forte e respitado estamos procurando arquivo faalndo sobre trilha de motos e procurando asquivos falando sobre esse asunto
grato