Dou por mim a folhear uma revista de motos, atento a todos os pormenores e novidades, numa primeira fase, não estou a ler, apenas a divagar…
Então a pensar para mim, gostava de ter esta… esta também é porreira… num outro estilo, esta se calhar até dava mais jeito… enfim…
O que acontece, é que já tive motos com motores de 1 e 2 cilindros, de 3, sem concessão da Triumph cá, muito dificilmente terei alguma… mas e com 4 cilindros, que é como quem diz com os cilindros todos?!
De facto, cada vez mais apetece-me ter uma…
Já tive a oportunidade de conduzir várias 4 cilindros, como a Hayabusa, Bandit 600, GSR, GSX’R 600, R6, MV Agusta Brutale, Hornet, etc, e gostei, especialmente do alongamento e capacidade de entrar em faixas de rotação bem elevadas.
Mas confesso que sou (pelo menos nesta fase da vida)fã nº 1 das bicilindrícas (ainda não experimentei as 3 cilindros).
Gosto da forma como elas entregam a potência em baixas e médias rotações, transmitindo aquele sensação de poder imediato ao mínimo toque de acelerador. A sensação de binário é simplesmente fantástica.
Nesta classe de motores e tendo em conta as motas que já experimentei, adorei particularmente a KTM 950 SuperDuke, a Aprilia RSV 1000 e a mais “soft” Suzuki SV 1000 S.
São gostos.
Mas ainda tenho que experimentar uma 3 cilindros…
Boas curvas!
NÃO HÁ CONCESSÃO REALMENTE NÃO EXISTE , MAS NA MOTOMAIS NÃO HÁ NADA QUE NÃO SE ARRANJE
, coisa que já foi mais do que provado 
abraço rui !!!
já agora off the topic , após 5 meses sem andar de moto , posso avançar que na proxima 5ª feira vou adquirir para moto de servisso e uso proprio , uma te 450ie , para oque tiver interesado … passe na motomais para a testar
cá te espero… RUI:) e a todos os interessados !
Mané, estou tentado!!!
Mané! tou interessado em testar, mas durante o fim de semana todo :). assim escuso de mudar as rodas de supermotard da minha lolol.
Bruno,
De facto é como dizes, um bicilíndrico tem uma excelente entrega a baixas e médias rotações, mas nas recuperações convém que tenha a velocidade certa engrenada, senão pode brindar-nos com algumas “batidelas”. Mais radical é um monocilíndrico, pois tem uma baixa muito forte, é normalmente mais “curto” e admite ainda menos a queda de rotações a mudanças elevadas. Seja como for, são configurações, algo mais trabalhosas, mas muito entusiasmantes e divertidas de conduzir…
Um 4 cilindros é “um lobo com pele de cordeiro”, responde suave e progressivamente, mas entrando na faixa certa de rotação e daí para a frente transforma-se, empurrando com força, numa estirada que parece não ter fim…
Numa condução normal, consegue-se ir mais descontraído pois mesmo a velocidade mais alta engranada, é “pau para (quase) toda a obra”…
Teoricamente, um 3 cilindros consegue reunir o melhor dos 2 e 4 cilindros, o que não será difícil perceber, mas que infelizmente, na prática, ainda não tive hipótese de confirmar…
Não tenho que estar aqui a explicar tudo, como se fossemos muito burros (é uma das vantagens de escrever aqui), mas convém realçar que os diversos tipos de motores, poderão ter algumas variações no comportamento, consoante o tipo de motos em que estão montados…
Mané, tu és de rir…
Abro aqui um “post” todo fixe a dizer que gostava de ter uma 4 cilindros e sou convidado a testar a nova TE450… lol
Não me perguntes porquê, mas fiquei um bocado “alérgico” a experimentar motas que não posso comprar, mas pode ser que sim, afinal trata-se de uma das minhas marcas e um dos meus modelos de eleição…
De qualquer forma, e mais uma vez, agradeço-te a disponibilidade e atenção…
O melhor mesmo é combinar-mos um test-ride em grupo.
Que acham?
quando quiserem ……..
Já agora, tenho as minhas preferências para a instalação do 4 cilindros…
Se as desportivas têm um apelo estético e dinâmico muito forte, por outro lado a simples posição de condução demove a minha vontade…
Uma “muscle-naked” de aspecto clássico e intemporal, tipo Yamaha XJR1300 ou Suzuki GSX1400 seria perfeito, isso se conseguisse digerir a injustiça de pagar mais de 100€ anuais por um ridículo imposto…
Assim restam as “naked” de média cilindrada, que conseguem um equilibrio excelente em todas as frentes, por um valor justo…
então conbinamos para este sábado de tarde o tesd ride á minha maquina ?
Ainda não posso dar uma resposta concreta, para mim é um bocado complicado, pois não tenho grande disponibilidade…
Infelizmente para mim não vai dar, porque estou durante o mês de Março a trabalhar aos fins-de-semana.
Só mesmo às segundas e terças-feiras, que é quando estou de folga.
quando quiseres cá para exprimentar a te durante a semana estás á vontade , sempre quero ver a crónica
Eu cá queria mesmo era uma V5 ou uma 6 em linha (ou V6, não sou esquisito)…
Isso sim, é que era…
Quanto à nova “carroça” do Mané, não aconselho a testarem.
Não aconselho mesmo nada.
Senão não resistem e ainda compram uma!!!
V5, V6, 6 Linha… Isso também gostava…
Quanto à “carroça” do Mané, parece que aquilo não anda nada… eheheheh
por muito ouco que ande
é sempre superior á tua enorme moto DR650
Sem dúvida!
Aliás, nem têm comparação…