A nova Trail da BMW já anda a ser testada em alguns países da Europa, tendo já causado alguma sensação, dada o seu aparente potencial para desbravar percursos fora de estrada.

Não é preciso um olhar muito atento sob esta BMW para perceber-mos de imediato das suas elevadas aptidões para enfrentar percursos fora des estrada com algum à vontade, dado que aquela jante dianteira de 21 polegadas não mente, a par de umas dimensões mais “light” e de outros elementos ciclísticos mais vocacionados para tal.

A BMW realiza assim o sonho daqueles que pretendiam uma alternativa às GS 1200, as quais são, para muitos, muito caras e exigem alguma experiência e “músculo” quando levadas para “maus caminhos”.

Aqui ficam umas fotos muito interessantes desta “Beemer” em acção:

Parece possuir uma “veia” Africana:

E parece gostar de levar os seus condutores ao limie:

Esta nova F 800 GS também efrenta o asfalto com muita naturalidade, onde apenas a aparente reduzida protecção ao vento poderá atrapalhar um pouco mais em longas tiradas:

A BMW também já tem disponível uma série de acessórios para este modelo, de modo a prporcionar aos seus futuros clientes um vasto leque de opções, principalmente apra quem planeia viagens:

Aqui ficam mais umas fotos de determinados pormenores constructivos desta Trail, como o completíssimo páinel de instrumentos, típico das BMW:

A grande ponteira de escape:

O bicilindrico paralelo de 85 cavalos às 7500 rpm e 83 Nm às 5750 rpm:

Pena esta versão da GS não vir equipada com transmissão secundária por veio, à semelhaça da irmã 1200:

O depósito de combustível encontra-se colocado num local fora do habitual nas motas, isto é, encontra-se colocado lateralmente e debaixo do banco, albergando 16 litros de combustível:

Uma secção dianteira muito inspirada na versão 1200:

Esta Trail da BMW tem vários argumentos para fazerem dela um caso sério de popularidade, senão vejamos: suspensão dianteira invertida, jante de 21 polegadas, bicilindríco paralelo com potência que baste, tem uma “roupagem” de dimensões mais reduzida, logo mais maneável, menor peso que a 1200, etc, etc. O único entrave poderá ser um preço elevado.

Na minha opinião, uma proposta muito interessante e que vem direccionar (a par da Yamaha XTZ 660 Tenere) as Trail novamente para o caminho da aventura, onde estas realmente nasceram. A GS 1200 Adventure já está neste caminho, mas esta é só para alguns…

Boas curvas!