A minha V-Strom foi recentemente alvo de mais algumas modificações, que novamente tiveram como objectivo, melhorar determinados aspectos.

A primeira modificação foi na top-case da GIVI. Coloquei iluminação no seu interior, através de umas lanternas da OSRAM, as quais possuem lâmpadas em leds, levam 2 baterias e as mesmas são ligadas pressionando a parte das lâmpadas:

Uma mais valia, especialmente à noite, quando se abre a mala. Estas 2 lanternas encontram-se presas por tiras de velcro, sendo assim fácil removê-las para sustituição das baterias.

Passando para a mota propriamente dita, a V-Strom recebeu uns “sapatos” novos, oriundos da Michelin. Coloquei os Anakee, que se têm revelado até à data (2 semanas de uso) um excelente compromisso, revelando uma grande aderência no asfalto seco e em piso molhado, uma aderência e segurança que me surpreendeu muito.

Falta testa-los na terra e o seu comportamento no limite. Mas até agora, um pneu muito bom:

Outra modificação, foi a colocação de suportes para cavalete, oriundos da Valter Moto Components. Dão sempre jeito.

Como sou fã da Touratech, há muito que desejava ter acessórios desta marca na minha mota, quer pela sua qualidade, quer pela sua funcionalidade.

Assim sendo, substitui a protecção do colector de escape de origem em plástico, por uma da Touratech em alumínio, a qual mandei pintar de preto de modo a ficar mais de acordo com a cor da mota.

O pedal do travão traseiro foi substituído por um da Touratech, o qual possui uma área de apoio do pé maior e esta mesma parte possui uma mola que a faz dobrar, de modo a que o pedal não fique danificado em caso de queda.

A tampa do óleo do motor foi substituída por uma da Touratech, mas com fechadura. Agora já não há hipóteses de alguém fazer “aldrabice”.

Também substituí a protecção do radiador de óleo por uma da Touratech em alumínio, também ela pintada de preto.

 Na minha opinião, um dos “calcanhares de Aquíles” da V-Strom 650 é a suspensão dianteira, a qual revela ser excessivamente mole e “bate” muito em piso esburacado, sendo muito desagradável para os braços.

Com o objectivo de minimizar este efeito, substituí as molas da suspensão dianteira por umas da Wirth, as quais são comercializadas pela Touratech. O comportamento melhorou em muito e em “off-road” nota positiva. Já não bate tanto e absorve melhor as irregularidades do piso.

Outra modificação que tive mesmo que fazer foram os punhos de série, dado que quando mudei para o guiador da Renthal, os mesmos já se encontravam algo gastos e decidi colocar uns mais “racing”. Coloquei uns da Ariete, de aspecto mais desportivo.

Estas foram as últimas modificações na minha V-Strom 650, ficando a mesma cada vez mais única e a meu gosto.

Actualmente está com este aspecto:

Estão para breve mais 2 alterações, que são uma protecção do cárter do motor, em alumínio da SW-MOTECH e uns poisa-pés “rally” da Touratech.

Podem estar a pensar que com todas estas alterações ainda sou roubado. Mas esqueçam lá isso, porque o guarda lá de casa não deixa: 

Boas curvas!