Eu quase que me arriscava a dizer que as novidades mais significaticas e especaculares para 2008 são, claramente, da indústria Europeia, nomedamente a Italiana.

E, para uma vez mais sublinhar esta minha ideia, a Aprilia vai apresentar uma “Maxi-Supermoto” para entrar em concorrência directa com a Ducati Multistrada e KTM 950 Supermoto, a SMV 750 Dorsoduro!

O segmento das Supermoto de alta cilindrada começa a ficar cada vez mais na moda, porque aliam prestações motorizes elevadas a uma ciclística eficaz e divertida, fazendo saltar cá para fora o nosso lado rebelde e irreverente.

Esta SMV está dotada de elementos capazes desta rebeldia, como um quadro idêntico ao da sua irmã mais pequena de 550cc, uma mistura de alumínio com uma secção em treliça de metal fundido, sendo responsável por uma boa maneabilidade e poupança de peso.

Encontramos nesta SMV suspensões totalmente ajustáveis, sendo a dianteira invertida e a traseira com ligação lateral directa ao braço oscilinate, de aspecto espectacular, tipo a Naked Shiver 750. As jantes são forjadas em alumínio, da OZ e de aspecto “racing”.

Os travões são novamnete os da moda, radiais, “mordendo” discos de travão de 320mm na dianteira e 240 na traseira e no motor encontramos o mesmo bicilindríco que equipa a Naked Shiver, ou seja, um bicilindríco de 750cc, 95 cv `s 9000 rotações e um binário de 75,3 Nm.

São dados motorizes impressionantes para uma 750 cc, muito próximos dos dados de um bicilndríco de de 1000 cc. Por exemplo, a Ducati Multistrada com o seu “V-Twin” de 1100 cc possui apenas 98 cv. Será interessante ver esta Aprilia em confronto com as suas rivais.

Esta Aprilia é de facto mais uma produção espectacular da indústria Italiana, cheia de componetes ciclísticos de elevada qualidade, associadas a um motor que promete prestações “terríveis” em estradas reviradas e que podera conhecer no futuro uma versão de 1200 cc!!!

Boas curvas!

A Honda não quer ficar atrás no campo das Naked de nova geração, as Streetfighters, e vai apresentar no salão de Milão a sua nova “arma” neste campo, a CB1000R.

Esta nova naked musculada entre em concorrência directa com a Yamaha FZ1 e Kawasaki Z1000, pretendendo discutir a liderança deste segmento, apresentando uma mota muito atraente visualmente e com uma certa irreverência.

O elemento que mais chama atenção nesta Naked é o mono-braço oscilante traseiro e a sua imponente jante em estrela, que juntamente com o escape a sair por baixo do motor, conferem um “look” radical e Streetfighter a esta Honda.

A traseira também segue esta filosofia radical, sendo minimalista e na secção dianteira encontramos o faról envolto numa pequena carenagem, ` semelhança da Hornet 600.

A nível de motorização, a Honda seguiu o mesmo caminho da Hornet 600, recorrendo ao comprovado motor da CBR1000RR, versão 2008, o qual apresenta-se aqui com uma potência maxima anunciada de 128 cv `s 10000 rpm e um binário máximo de 98,5 Nm `s 8000 rpm. Uma aposta clara no binário, que se encontra associado a um peso seco de 217kg.

Na ciclística, a Honda seguiu as tendências da moda, com travões radiais, suspensão invertida na dianteira e o já referido mono-braço oscilante na traseira e discos de travão de 310mm na dianteira e 256mm na traseira. A Honda também disponibilizará uma versão com o sistema de travagem combinado ABS-CBS.

Uma Naked interessante e que vem a completar ainda mais o segmento destas, o qual possui actualmente um leque muito variado de propostas.

Boas curvas!