Agora que estamos no Outono e não tarda nada estaremos no Inverno, existem alguns cuidados técnicos que temos que ter com as nossas motas, de modo a que esta época de humidade passe sem que tenhamos problemas de maior.

Assim sendo, uma ida ` oficina será aconselhável, se bem que existem determinados cuidados que podem ser feitos por nós próprios.

Por conseguinte, o MotoAcores aconselha primeiramente a uma revisão mecânica, nomeadamente uma mudança de óleo, mudança de filtro de óleo, limpeza do filtro de ar e uma vista de olhos no sistema de injecção electrónica, ou seja, ligar o aparelho de diagnóstico e verificar se requer afinação. Também se for necerssário, verifique se as válvulas estão devidamente afinadas.

A verificação do estado das velas também é importante, bem como o estado e nível do líquido refrigerante do motor.

Já que estamos com a mão na ferramenta, será conveniente verificar as ligações das tomadas eléctricas, isto é, verificar se as mesmas encontram-se bem ligadas, se os fios estão em boas condições e, se for necessário, isolar com fita adesisa de fios eléctricos aqueles que parecem estar em zonas mais expostas a perigos.

Verifique também as ligações da bateria e cabos das velas, porque no caso dos cabos das velas, por vezes a zona do “cachimbo” fica oxidada derivada da humidade, provocando falhas mecânicas.

Mas como nem só de mecânica vive a mota, existem pequenos pormenores que merecem a nossa atenção.

Por conseguinte, será conveniente desmontar as rodas da mota e verificar os rolamentos das mesmas e lubrificar as estes com lubrificante ou “graxa” própria, porque a humidade acumulada pode levar ` quebra dos rolamentos.

Verifique o estado da corrente, nomedamente o seu estado de lubrificação e se for necessário lubrificar a mesma. Mas limpe-a primeiro, com WD40 ou petróleo e só depois lubrifique. Nunca lubrifique a corrente com sujidade, só diminuirá a sua longevidade e não se esqueça de verificar se a mesma se encontra devidamente esticada.

Outro pormenor importante e que muitas pessoas não se interessam são as zonas que ficam por dentro das carenagens, onde encontramos a “aranha” que segura a carenagem, depósito de gasolina, entre outros. Para estas zonas existe um produto anti-corrosão, que é uma espécie de massa dada a pincel nestas zonas metálicas e que evita estas zonas de enferrujarem. Tenho na minha V-Strom e funciona `s “1000 maravilhas”. Podem encontrar este produto numa loja especializada em tintas para automóveis.

Contudo, convém andar bem “calçado” nesta época do ano. Por isso, verifique o estado dos seus pneus e substitua se for necessário. Lembre-se, pneus gastos em piso molhado provocam falta de aderência e aumentam o perigo de queda. Os pneus são muito importantes e coloque sempre os pneus recomendados para a sua mota e de marcas com créditos firmados.

Para completar a manutenção da sua mota, resta-me aconselhar lavagens sempre que necessário, aliadas ` devida lubrificação de zonas sensíveis ` humidade (partes eléctricas, zonas do motor, parafusos, etc), com um bom lubrificante, como o WD40 e se a sua mota tiver corrente, lubrifique-a.

Também aconselho o uso de “cockpit spray” nos plásticos, ou mesmo cera, de modo a proteger e prolongar a “vida” das cores destes.

E chegamos ao fim da nossa manutenção!

Todos os cuidados enunciados são apenas conselhos com base na minha experiência pessoal, sendo que muitos deles podem ser feitos por Vocês próprios e lembrem-se, se não possuem conhecimentos suficientes de mecânica/manutenção, não se metam em aventuras e experiências, recorra a técnicos devidamente autorizados e experientes.

Poderão estar aqui em falta mais um ou outro cuidado de manutenção. Mas por vezes só mesmo uma ida ` oficina é que ficamos a saber destes cuidados em falta, para além de que estes cuidados poderão variar de mota para mota.

A Sua mota pode ter uma vida longa, tudo depende dos cuidados, atenção e frequência que lhe dispensar.

Boas curvas!