A marca Bávara não para de surpreender tudo e todos nas suas mais recentes criações, contrariando cada vez mais a imagem que se tinha de marca de motas para pessoal mais “velho” e cativando cada vez mais outro tipo de cilentes que antes não tinha, os mais jovens.
A mais recente criação é uma desportiva que dá pelo nome de HP2 SPORT:
Esta HP2 SPORT recorre ao já muito conhecido e fiável motor Boxer de 2 cilindros transversais, de injecção electrónica, com 1200cc, 130 cavalos `s 8750 rpm e um binário máximo de 115 Nm `s 6000 rpm. Isto tudo associado a um baixo peso de 178 kg a seco.
Quanto todos os especialistas indicavam que esta motorização Boxer já tinha atingido o seu máximo a nível de desenvolvimento e rendimento, a BMW volta a contrariar estas teorias apresentando o Boxer mais potente de sempre.
E atenção, a réplica que andou a correr este ano nas corridas de resistência, contava com 150 cavalos, portanto, quem disse que o Boxer já deu o que tinha a dar?!
Nesta BMW encontramos elementos de elevada qualidade e rigor de construcção, típico das criações da marca Bávara, como os travões radiais monobloco da Brembo, detentores de uma capacidade de travagem brutal.
Outros elementos que salt`m ` vista são as suspensões Ohlins, mono-braço oscilante a ostentar uma bonita jante e um escape “underseat” de desenho bem conseguido, a conferir um grau desportivo muito elevado a esta “Bemmer”.
Na mesa de direcção encontramos mesas maquinadas em alumínio, idênticas `s de competição e um espectacular painél de instrumentos digital da 2D, igual aos usados em competição.
Ao escolherem o preto como cor do motor, só veio a acentuar o aspecto “racing” desta BMW e o contraste que faz com o azul do quadro em treliça dão-lhe uma grande beleza.
Reparem nas dimensões dela visto de cima:
Uma desportiva bem conseguida, que deverá ter um bom comportamento e que uma vez mais volta a acentuar a “veia” desportiva da BMW.
Uma máquina a ter em conta na classe das bicilindrícas.
Boas curvas! 
E olha que não fez tão má figura quanto isso no mundial de resistência, contando que era um projecto de desenvolvimento e, quem sabe, de preparação para o mundial de superbikes
Na minha opinião, a estética está fantástica e, em termos números também não deixa nada a desejar principalmente no baixo peso.
Resta ver o impacto que terá num mercado cada vez mais ao rubro
E se acima disse que a KTM estava num excelente momento de forma, que dizer da BMW???!!!
Os alemães passaram-se!!!
E não se vão ficar por aqui, pois existem muitas pessoas ` espera de uma nova GS800, que ainda andam a desenvolver, mas sem data prevista de lançamento.
Pois… pena é que a politica de actualização da bmw passe apenas pela imagem e não pelo elevado valor que se faz pagar.
Bem vindo Daytona 675!
Infelizmente, quem se interessar em adquirir uma BMW terá que pagar muitos euros…
Continua por cá e diverte-te!
Boas curvas!