A Husqvarna já apresentou os seus modelos de Enduro para 2008, nomeadamente as TE 250/450 e 510, onde se verificam várias alterações com o objectivo de as tornar mais competitivas.

As novas Huskys têm para 2008 uma nova ciclística, onde se pode verificar que o quadro foi redesenhado, sendo mais curvo na zona central, de modo a melhorar a maneabilidade e distribuição de peso.

O desenho dos plásticos também está mais recortado, tornando-os mais pequenos e ao mesmo tempo mais agressivos visualmente.

As suspensões também foram melhoradas e a nível motoriz verifica-se que o motor possui a cabeça pintada de vermelha, bem ao estilo Italiano, ou seja, “testa rosa” e nas versões 450 e 510cc foi adoptado um sistema de injecção electrónica, de modo a melhorar a resposta destes 2 propulsores, os quais já possuiam prestações referenciais.

De notar a mudança de posição dos colectores e ponteira de escape, os quais agora saem pelo lado esquerdo.

Na TE 250 manteve-se o tradicional carburador, dado que estará para breve (em princípio em 2009) a chegada de um novo motor.

Na mesa de direcção foi adoptado um guiador monotubo e é possível ver que o tampão de gasolina passou a ocupar uma posição lateral e também nesta zona do depósito de gasolina houve uma “cura de emagrecimento”, de modo a melhorar a maneabilidade das Huskys.

De resto, está ` vista a qualidade constructiva que as novas Husqvarna apresentam e todas as alterações visaram a melhoria da maneabilidade, bem como as prestações e fiabilidade dos monocilindrícos a 4 tempos.

A gama de Enduro a 2 tempos mantêm-se em 2008, com a WR 125 e 250, onde as alterações foram muito pequenas, visando apenas pequenos retoques visuais e pequenos acertos mecânicos.

Quando se pensa que as motas a 2 tempos têm os seus dias contados, a Husqvarna a par da KTM insistem na continuidade e validade destas, já que os Japoneses apenas as disponibilizam mediante encomenda e futuramente deixarão de ser fabricadas pelos mesmos.

As Husqvarna de ano para ano continuam a melhorar de qualidade e a tornarem-se cada vez mais num produto pronto a correr, cheio de argumentos técnicos capazes de vencer dentro e fora de pista.

Boas curvas!