"Não tento explicar às pessoas porque é que ando de mota.
Para os que compreendem, nenhuma explicação é necessária!
Para os que não compreendem nenhuma explicação é possível…"


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Posts de Novembro, 2006

Abastecimentos na Galp… só sem capacete!!!

Hoje, 2ª feira dia 27 de Novembro de 2006, após sair do meu local de trabalho e após uma breve paragem no local do costume, ou seja, no Stand Suzuki de Carreiro & Ca., dirigi-me ` gasolineira da Galp na zona de S. Gonçalo para abastecer a minha mota.

Eram sensívelmente 18:15 e ao encontrar-me na fila de abastecimento, juntamente com um Senhor que possuia uma Honda Hornet 600, toda ela bem alteradinha :-), sai um funcionário da Galp das instalações a avisar-nos que se queria-mos abastecer teria-mos que retirar o capacete de modo a ficar-mos com os rostos vísiveis, caso contrário o funcionário do caixa não autorizaria o abastecimento :-(

Olhamos indignados para o funcionário e o mesmo retorquiu dizendo que nos conhecia de vista e que sabia que somos clientes habituais daquela gasolineira, mas tratava-se de uma medida de segurança, porque têm sofrido roubos de gasolina do pessoal das motas, isto é, existem indivíduos que andam de mota, que abastecem e não pagam, usando a velha técnica de abastecer sentado na mota e como é normal, com o capacete na cabeça e depois arrancam rápido sem pagar.

Até aqui tudo bem! É uma situação compreensível!

Mas, ao dirigirmo-nos até ao interior para pagar a gasolina, o Senhor da Hornet começou a reclamar, dizendo que não achava correcto obrigarem-lhe retirar o capacete, pois torna-se uma situação chata ter que, por vezes, segurar o capacete e segurar a mangueira de abastecimento ao mesmo tempo.

Os funcionários que se encontravam por detrás do balcão começaram tipo a “bombardear” este Senhor com, digamos, “filosofia barata” :-) de que faziam aquilo porque o pessoal das motas abastece, foge e não paga, porque as motas não têm matricula na frente, porque o capacete esconde a cara, que o patrão diz que agora em diante é assim e mais nada, etc, etc.

Justificações que não deixaram o Senhor da Hornet satisfeito (nem a mim) e que limitou-se a dizer que se era para continuar assim deixava de abastecer ali!!! Muito bem dito!

Quando chegou ` minha vez de pagar, eu tentei estabelecer diálogo com os funcionários dizendo que por um lado o patrão deles tinha razão em tomar medidas drásticas para com o pessoal das motas, mas que por outro lado aquela atitude de obrigar o cliente a retirar o capacete, em frente de todos os outros utilizadores da gasolineira, é uma forma de chamar ao Motard de ladrão :-(, causando ao mesmo indignação e até mesmo embaraço perante as outras pessoas que assistem.

Mas é como diz o ditado, quem não deve não teme!

Após esta minha observação os funcionários volaram a repetir as mesmas desculpas, mas de uma forma mais “dura” e com pouco respeito e compreensão pelo cliente e sua observação e ainda proferiram comentários, que no mínimo são rídiculos ou demosntradores de pura ignorância :-)

Senão vejam lá: um deles disse-me que colocasse uma matrícula na parte dianteira da mota e assim não haveria problema, porque eu estava identificado em caso de fuga, e eu respondi que a lei não me obriga a colocar matrículas na dianteira e caso obrigasse concerteza que lá estava, nem que me obrigasse a ter 10 matrículas (que seria um pesadelo!). Outro funcionário limitou-se a mandar “indirectas” de que os Motards são uma cambada de ladrões e que abastecem e fogem. Outro limitou-se a dizer que agora era assim e mais nada. E ainda…outro funcionário disse que agora seria assim, porque senão eram eles que pagavam ao patrão a gasolina que o pessoal das motas rouba.

Pelo amor de Deus… tudo bem que estamos em época de Natal e que as crianças acreditam no Pai Natal, mas quem anda de mota já é, supostamente, adulto e já não acredita em “chalaças” desse tipo!!!

Conclusão: Por uns pagam todos!!! :-(

A atitude da Galp é compreensível e ninguém abre um negócio para perder dinheiro, mas a forma como estão a fazê-lo não é a mais correcta, com os funcinários a “mandarem bocas” de ladrões ao pessoal em geral das motas, de não possuirem um aviso nos locais de abastecimento a avisar dos novos procedimentos e principalmente de se esquecerem que um cliente pode sentir-se lesado por esta forma de tratamento, ou seja, de ser chamado indirectamente de ladrão por ter uma mota, e poder pedir o livro de reclamações de fazer uma reclamação. Já para não falar que poderá fazer uma queixa/reclamação para instâncias superiores ou mesmo deixar de abastecer naquele posto (e com a crise que está em Portugal, ninguém se pode dar ao luxo de perder clientes).

É uma situação delicada e complicada, mas para que é que servem estes sistemas de segurança tão avançados que dizem possuir, como câmaras de filmar????

Por mais que nos questionemos iremos chegar sempre ` conclusão de que em Portugal quem anda de mota é sempre visto como infractor da lei, como um acelera, como principal causador de acidentes e agora como ladrão de gasolina.

E o pessoal dos automóveis (alguns, não todos), já alguém (autoridades competentes) se lembrou de verificar ultimamente os comportamentos irresponsáveis que diariamente cometem, especialmente em hora de ponta e em rotundas como a que fica junto do hipér SolMar????

Eis a questão!!!

Da minha parte, resta-me cumprir com as regras deles se quizer continuar a abastecer lá, ou colar no ecrã da V-Strom um autocolante ` semelhança da matrícula ou abastecer com a traseira da mota virada para o indivíduo que se encontrar no caixa, de forma a que ele veja a matrícula, a não ser que seja estrábico :-)

Já sabem, abastecimentos na Galp por enquanto só sem capacete :-(

GHOST-RIDER 5- Back to Basics

Já de esncontra disponível para encomenda no site http://www.turbobusa.net/ o último DVD do famoso GHOST-RIDER, que dá pelo nome de “Ghost Rider 5- Back to Basics”

Este é um DVD que dá continuidade `s “maluqueiras” deste indíviduo que dá pelo nome da Ghost-Rider, que são nada mais nada menos que manobras típicas de Stunt Riding, como cavalinhos, burrinhos, burnouts, etc, em plena via pública, como auto-estrdas e cidades, sempre com muito trânsito ` mistura.

Relembro que estas manobras são normalmente executadas a alta velocidade e é possível visualizar a velocidade a que este circula, dado que a sua mota, uma Suzuki GSX’R 1000 possui câmeras instaladas na frente, traseira e junto ao velocímetro, onde por vezes circula a velocidades na ordem dos 260/280/300 e por vezes mais de 300 Km/h!!! :-)

Neste novo DVD a Suzuki Hayabusa Turbo também lá está, e lá aparece o Ghost-Rider numa espécie de concurso de cavalinhos a alta velocidade realizado em França, onde foi cornometrado a 430 Km/h em cavalinho!!! Espantoso, ou melhor dizendo, suícida!!! ;-)

Para quem já viu os filmes anteriores (que são 4) já sabe que este será novamente um filme cheio de adrenalina, velocidade, maluqueiras e, como sempre, nunca se chega a saber ou ver a cara/identidade do Ghost-Rider .

Relembro que tudo o que o Ghost-Rider faz na via pública é sempre com o total desconhecimento das autoridades, sendo por isso ilegal e crime, e é feito em condições naturais e espontâneas, sem controle ou efeitos especiais!!!

Vejam, abaixo, o trailer deste último filme do Ghost-Rider e perceberão o que escrevi acima :-)

Boas curvas ;-)

Passeio matinal de Domingo a 19-11-2006

Como vem sendo hábito, aos Domingos de manhã os Kaxxazzos juntam-se em minha casa e de lá partimos para um passeio matinal.

E o passado dia 19 de Novembro não foi excepção! :-)

Lá apareceu o Miguel na sua Bandit 600 e logo a seguir chegou o Telmo no seu “ferro”, desculpa ;-), na sua Chopper M800 e partimos para mais um passeio por volta das 08:40, porque parecia que mais nenhum dos contactados iria aparecer.

Partimos em direcção a Água d’Alto, através da estrada regional da Lagoa, mais concretamente até ` Caloura, que é uma zona mesmo junto ao mar, com um ambiente agradável, sempre com um misto de cheiros do verde da natureza e da água do mar. Verdadeiramente relaxante!!!

O tempo inicialmente parecia que ia ajudar, mas pelo caminho começaram as supresas previsíveis, ou seja, começamos a apanhar uns chuviscos, mas nada que assustasse Motards convictos como nós, é como quem diz, água civil não molha Motard ;-)

Ao chegar-mos ` Caloura, queriamos tomar um cafézinho para despertar, mas o café local, junto ao mar, encontrava-se encerrado para obras :-( Paciência!

Então decidimos ir até ` Vila Franca do Campo, porque abriam-se outras possibilidades e sempre fazia-mos mais uns quilómetros.

E assim foi! Chegamos ` Vila e fomos direitinhos até ao café do Hipér SolMar, porque o tempo ameaçava chover e lá tomamos o café enquanto trocava-mos algumas ideias sobre vários assuntos, sempre com as motas em mente, claro!!! ;-)

Após esta paragem seguimos em direcção a Ponta Delgada pelo mesmo sentido e pelo caminho começamos a apanhar alguns chuviscos, mas sempre dentro da normalidade e pelo caminho decidimos subir pelo caminho que fica na Lagoa em direcção ao cimo da Lagoa do Fogo.

E assim foi!!! Começamos a subir pela referida estrada, a qual é divertida por ser sinuosa e por ser estrada de montanha e ` medida que subia-mos, aumentava o nevoeiro e passamos de chuviscos para chuva a sério.

Depois de chegar-mos ao topo, tempo para uma breve pausa e foto de grupo, onde é possível ver a quantidade de nevoeiro e nós equipados a rigor para a chuva :-)

PASSEIO 19-11-2006 2

Xiii… é só nevoeiro e nós na boa ;-)

Após esta pausa, descemos este caminho da Lagoa do Fogo, mas no sentido oposto, em direcção ` Ribeira Grande, sempre acompanhados por uma chuva mais intensa. Ainda bem que estava-mos equipados com equipamento impermeável!

Ao chegar-mos ` Ribeira Grande, entramos no ínicio desta Cidade e encontramos pelo caminho um grupo bem numeroso de Motards do Moto Clube Grave Digers, todos por sinal bem dispostos e sem problemas com o mau tempo que se fazia sentir :-)

A próxima paragem foi num bairro residencial em Santana-Ribeira Grande e lá o tempo estava bem melhor, onde a cor do céu fazia lembrar o Verão :-)

PASSEIO 19-11-2006 3

Nem parece que neste dia tinha chovido imenso.

Vejam lá como ficou a M800 com tanta chuva e sujidade na estrada:

PASSEIO 19-11-2006 4

Tempo para mais uma foto artística, by Bruno Botelho ;-)

PASSEIO 19-11-2006 6

A partir daqui, deixamos o telmo em casa, pois ele mora em Santana e eu e o Miguel seguimos em direcção a Ponta Delgada em direcção a casa, pois é Domingo e a família esperava-nos para o almoço ;-)

Foi um bom passeio e a chuva nunca conseguiu afastar a nossa boa disposição :-)

Boas curvas :-)

É um Martim

Quero apresentar-vos o próximo motard que estará entre nós por volta do dia 25 de Fevereiro de 2007.

Chamar-se-` Martim, tem neste momento 25 semanas e 6 dias de gestação, pesa aproximadamente 700gr e passa os seus dias a dormir na calor da barriguinha da sua mãe.

Na última ecografia o médico conseguiu esta espectacular “foto” que nos mostra que é um rapagão ;)

It's a BOY

Cá o esperamos ansiosos para que, juntamente com a Liliana e o Tomás, formem a nova geração de motards. :)

Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special

Aparecendo como a ovelha negra da família Night Rod, a VRSCDX Night Rod Special fornece um estilo e desempenho excelentes.

Com o seu motor Revolution completamente negro de 1130cc com sistema de injecção EFI, 120 cavalos de potência e 108nm de binário `s 7000 rotações, a VRSCDX Night Rod Special reflecte o topo da elite do segmento das Power Cruisers.
Os componentes enegrecidos evidenciam uma atitude rebelde que monta um pneu traseiro de 240mm. A manter a Night Rod Special no lado escuro estão também outros elementos negros como o quadro, forquilhas, o braço de suspensão traseira e as jantes em alumínio com “pinstriping” alaranjado. E, aprofundando a Night Rod Special ainda mais no coração da escuridão está um velocímetro com cor de fundo a condizer, um par de escapes directos duplos com os tampões de extremidade e os protectores pretos, e um esquema de pintura Racing com listra preto-no-preto.
As cores disponíveis são o preto Denim com o listra Racing em preto brilhante e o preto brilhante com listra em preto Denim.

Com o simbólico preço de venda em Portugal de 19800€, resta-nos talvez sonhar…

HD VRSCDX Night Rod Special

Transporte de utilitários na mota!

Há que encarar cada vez mais a mota como um veículo limpo, económico, prático, ideal para as nossas deslocações diárias, capaz de nos proporcionar uma grande mobilidade e facilidade de estacionamento nas nossas problemáticas cidades, cada vez mais entulhadas de automóveis, com todos os efeitos nefastos que daí advém…
Felizmente já muitos fazem uso desta outra faceta, deste tão polivalente veículo e já utilizam a mota, quer no seu dia-a-dia, quer nos seus momentos de lazer, experimentando sensações e conseguindo uma interacção (homem/máquina), difícil de igualar por qualquer outro…
Sendo assim, as marcas que desenvolvem material e equipamento específico para motociclistas, ou mesmo as que não trabalham neste ramo, estão mais despertas para a diversidade dos seus produtos e alargam as suas gamas, para chegar a um maior leque possível de utilizadores e utilizações…
Foi o que fez a AXIO, fabricante americano de transporte para computadores, criando uma linha de mochilas para motociclistas de transporte de computadores portáteis, que conjugam muito bem funcionalidade com excelente design, ideal para quem não tem ou não quer colocar uma top-case na sua mota… As mochilas podem transportar portáteis de 15, 17 e 19 polegadas, além de ainda terem espaço disponível para muitos outros objectos, e podem-se encontrar com tampa rígida ou semi-rígida em carbono ou policarbonato, o que garante desde logo protecção em caso de queda…
Destaque para um dos modelos (Swift Hardpack) especifico para motociclistas de motas desportivas, disponível em várias cores, onde o design da mochila fica integrado no espírito da mota e até trás benefícios práticos ao nível da aerodinâmica, ficando sempre assegurada a segurança e conforto de utilização…

Suzuki DL650 V-Strom - 1ª Mota!

Sem dúvida nenhuma que a V-Strom 650 é uma excelente mota e conjuga como poucas o equilíbrio, qualidade, facilidade de utilização, fiabilidade, economia, tecnologia, ciclistica e motorização.
Isso é facilmente constatável, tanto pelo sucesso de vendas que tem sido este modelo, como pelo nível de satisfação da maioria dos seus possuidores ser muito elevado.
Naturalmente que a V-Strom pelas suas características é uma mota que pode ser uma excelente opção para quem se inicia no mundo das 2 rodas, pois além de rápido e potente tem um motor bastante suave, que a par da sua boa ciclistica perdoam alguns erros de condução, normais para quem se está a iniciar. Tem também uma condução muito intuitiva e de fácil adaptação.
Por outro lado, a V-Strom não é propriamente uma mota pequena, nem leve, é a realidade, tem uma altura e volumes consideráveis, sendo assim, é normal que o centro de gravidade também seja algo elevado. Neste aspecto é preciso ter alguma atenção principalmente nas manobras a baixa velocidade ou de estacionamento, pois uma distracção pode levar a mota ao chão!
Normalmente o problema está na altura e/ou destreza física do seu condutor, mas existem soluções que podem atenuar este problema, como o rebaixamento das suspensões, ou do assento da mota. Da parte do condutor também é normal que com a prática este vá conhecendo a sua mota e as suas “manhas”.
As motas mais aconselhadas aos principiantes normalmente são as naked/utilitárias com motores bicilíndricos a 4 tempos, com cilindradas até aos 500 cm3, pois apresentam uma série de factores que facilitam muito a vida dos “novatos”, aliás não é por acaso que são as motas que as escolas de condução possuem para dar instrução aos seus alunos.
A V-Strom é mais uma Trail/Estradista e possuiu um pouco mais de cilindrada, mas não deixa de ser uma boa máquina para iniciação e exemplo disso mesmo, é que não faltam pessoas que a têm como 1ª mota e estão muito satisfeitos.
É aconselhável é que a pessoa que deseje adquirir uma V-Strom (ou outra qualquer mota) avalie bem as suas características, as da mota e o uso que lhe pretende dar, que a veja bem e experimente antes de avançar com a compra. Logo que este passo seja dado com alguma atenção, segue-se um período de adaptação, com alguns sustos pelo meio (quem não os teve?!) e se tudo correr bem tem-se companheira para a vida… Não se iludam, os sustos irão continuar, a sua origem é que pode ser diferente…